【技术实现步骤摘要】
车辆的控制装置
[0001]本专利技术涉及具备发动机、电动机以及能够切断发动机与电动机之间的连结的离合器的车辆的控制装置。
技术介绍
[0002]具备发动机、以能够传递动力的方式连结于所述发动机与驱动轮之间的动力传递路径的电动机以及设置于所述动力传递路径中的所述发动机与所述电动机之间并通过控制离合器致动器来切换控制状态的离合器的车辆的控制装置是公知的。例如，日本特开2002
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349310记载的混合动力车的驱动控制装置就是这种装置。在该日本特开2002
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349310中公开了如下内容：在发动机启动时，通过与趋向与电动机转速的同步旋转的发动机转速上升相匹配地，增加控制向离合器供给的液压的指令值，从而将离合器的控制状态从释放状态向卡合状态切换。
技术实现思路
[0003]此外，在发动机启动时，在将离合器的控制状态从释放状态向卡合状态切换的过渡期间使发动机转速上升的情况下，当通过增加控制离合器的液压而使离合器的转矩容量增大时，需要在电动机等的离合器的下游侧的惯量施加的状态下提升发...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆的控制装置，所述车辆具备发动机、电动机及离合器，所述电动机以能够传递动力的方式连结于所述发动机与驱动轮之间的动力传递路径，所述离合器设置于所述动力传递路径中的所述发动机与所述电动机之间并通过控制离合器致动器来切换控制状态，其特征在于，所述控制装置包括电子控制单元，所述电子控制单元构成为，在所述发动机启动时，在将所述离合器的控制状态从释放状态向卡合状态切换的过渡期间，进行所述离合器传递启动转矩的第一离合器致动器控制，所述启动转矩使所述发动机的转速提升，在所述发动机启动时，进行所述电动机输出所述启动转矩的第一控制和所述发动机开始运转的第二控制，并且，在所述第一离合器致动器控制完成后，进行将所述离合器的转矩容量设为比所述启动转矩小的预定转矩的第二离合器致动器控制。2.根据权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员：松原圭吾，马场正幸，稻吉智也，
申请(专利权)人：株式会社爱信，
类型：发明
国别省市：
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