汽车无槽交流发电机制造技术

本发明专利技术涉及一种汽车无槽交流发电机，包括定子、转子和整流器，转子包括转轴，转轴上套固有皮带轮、两个极盘和与碳刷接触的滑环，定子包括定子铁芯和缠绕在定子铁芯上的定子线圈，转子的每一极盘包括呈辐射状均匀排列的偶数个磁极，每个磁极由多片冷轧取向硅钢片叠加并固接在一起，每片冷轧取向硅钢片按取向方向制作，每一磁极上绕有励磁线圈，相邻磁极上的励磁线圈的缠绕方向相反，定子铁芯的数量是磁极数量的３的整数倍，定子铁芯按圆周排列、间隔均布、并固定在两个圆环盘的凹槽内，每一定子铁芯由多片冷轧取向硅钢片叠加并固接在一起，每片冷轧取向硅钢片按取向方向制作，各磁极与定子铁芯之间留有间隙。这种汽车无槽交流发电机，发电效率达到７５％以上。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种交流发电机，更具体说是一种汽车无槽交流发电机。
技术介绍
目前，各种类型的汽车上所采用的交流发电机都是有槽的交流发电机，即在由彼此绝缘的圆形矽钢片叠压制成的定子铁芯上冲制若干个凹槽，凹槽内嵌有定子线圈。这种汽车上用的有槽交流发电机，虽然具有体积小、功率大的特点，但发电效率低，最高只能达到50％。究其原因是因为发电机的定子铁芯和转子铁芯是选用低硅硅钢片或电工纯铁，而低硅硅钢片或电工纯铁由于导磁率低、铁损大，发电机容易发热，因而发电效率低。随着社会的进步和生活水平的提高，人们对汽车的舒适性和安全性的需求日益迫切，汽车上的电器设备在不断增加、用电量也随之增大，因此，如何提高汽车发电机的效率，满足汽车电器设备的用电需求，就成了汽车交流发电机设计者急需研究的课题。由国家机械工业局主管、长沙汽车研究所主办的《汽车电器》2003年第四期刊登的“交流发电机铁芯的新材料”一文，所介绍的新材料的机械特性和磁特性的参数是材料厚度0.35mm、铁损56W/kg、最小磁通量密度1.72T、屈服点200-220Mpa，采用这种新材料制造汽车交流发电机的铁芯，发电效率仅提高10％，即发电效率本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车无槽交流发电机，包括定子、转子和整流器（１８），转子包括转轴（１），转轴（１）上套固有皮带轮（２）、两个极盘（３）和与碳刷（４）接触的滑环（５），定子包括定子铁芯（１０）和缠绕在定子铁芯（１０）上的定子线圈（１５），定子线圈（１５）的输出端与整流器（１８）构成电连接，其特征是转子的每一极盘（３）包括呈辐射状均匀排列的偶数个磁极（６），各磁极（６）的内段紧密邻接、外段呈加粗的梯形面，该梯形面的底边呈弧形，每个磁极（６）由多片冷轧取向硅钢片叠加并固接在一起，每片冷轧取向硅钢片按取向方向制作，每一磁极（６）上绕有励磁线圈（７），相邻磁极（６）上的励磁线圈（７）的缠绕方向相反，定子铁芯（１０）...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：肖振霞，
申请(专利权)人：肖振霞，
类型：发明
国别省市：37[中国|山东]