汽车暖风机压力室板流水槽的落水结构及车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车暖风机压力室板流水槽的落水结构及车辆，包括左右对称设置的侧向落水结构钣金结构件，侧向落水结构钣金结构件上开设有落水孔；还包括安装在侧向落水结构钣金结构件的落水孔处的落水结构本体结构件，其包括框架结构和自封闭垂帘结构；自封闭垂帘结构的上端与框架结构相铰接，且自封闭垂帘结构在自重的作用下呈垂闭密封状态，当外循环进气功能开启时，自封闭垂帘结构能紧密贴合框架结构，使落水结构本体结构件与侧向落水结构钣金结构件实现密封，以吸外部冷风效果；当落雨落水发生时，自封闭垂帘结构受水压冲击自行单向打开进行泄流。本发明专利技术在确保落水要求的同时能有效阻断机舱、落水孔、空调外循环进风口的空气通道。空气通道。空气通道。

【技术实现步骤摘要】
汽车暖风机压力室板流水槽的落水结构及车辆


[0001]本专利技术属于汽车车身
，具体涉及一种汽车暖风机压力室板流水槽的落水结构及车辆。

技术介绍

[0002]对于汽车行业，以往更多关注空调性能及其相关环保性能，随着空调系统方案及净化系统方案逐渐成熟，目前对于乘员舱热舒适性及空调能耗要求越来越高。对于空调未开启，鼓风机开启的外循环进气，即换气工况时的乘员舱热舒适性关注度越来越高，同时抱怨也越来越多。这种情况的具体表现就是在环境温度低于25℃的情况下，开启外循环换气功能时，乘员舱风口出风温度高于40℃的现象，这种情况就好比春秋天气开了外循环换气功能在乘员舱感受到了夏天般热浪烘烤的效应一样，怠速工况尤为明显，对于该现象顾客抱怨极大。造成这种现象的主要原因就是机舱热气通过空调外循环进气口进入乘员舱的缘故，同时也因为这个原因造成外循环开空调工况能耗偏高。
[0003]目前对于优化改善这种性能缺陷也有一些措施，比如将压力室板落水槽与前罩装饰件形成的腔体增加一些密封块或者密封胶条等，如专利文献CN 202923726U公开的一种汽车空调外循环进风隔热结构，在前罩装饰件的局部增加密封块的方式，只是局部改善，优化后效果仍然不能解决实际问题，因为乘员舱风口出风仍比环境要高10℃以上，因为对于压力室板流水槽一定有落水结构，通常设置在流水槽左右两侧，且为充分规避落水流量需求，落水孔结构通常较大，不可避免的机舱热气从副车架通过落水孔进入空调外循环口。如专利CN 101927679B公开的一种汽车暖风机压力室板的流水槽，只是将落水孔进行了延伸，仅是解决机舱漏水严密性的问题。
[0004]因此，有必要开发一种新的汽车暖风机压力室板流水槽的落水结构及车辆。

技术实现思路

[0005]本专利技术提供一种的汽车暖风机压力室板流水槽的落水结构及车辆，在确保落水要求的同时能有效阻断机舱、落水孔、空调外循环进风口的空气通道。
[0006]第一方面，本专利技术所述的一种汽车暖风机压力室板流水槽的落水结构，包括左右对称设置的侧向落水结构钣金结构件，所述侧向落水结构钣金结构件分别与对应处的车身副车架及落水槽钣金结构相连接，所述侧向落水结构钣金结构件上开设有落水孔；还包括安装在所述侧向落水结构钣金结构件的落水孔处的落水结构本体结构件，其包括框架结构和自封闭垂帘结构；所述自封闭垂帘结构的上端与框架结构相铰接，且自封闭垂帘结构在自重的作用下呈垂闭密封状态，当外循环进气功能开启时，自封闭垂帘结构能紧密贴合框架结构，使落水结构本体结构件与侧向落水结构钣金结构件实现密封，以吸外部冷风效果；当落雨落水发生时，所述自封闭垂帘结构受水压冲击自行单向打开进行泄流。
[0007]可选地，所述落水孔的上边缘高度低于空调外循环口的下边缘。
[0008]可选地，所述框架结构的左右两侧均设置有安装结构，所述框架结构通过该安装结构插接在侧向落水结构钣金结构件的落水孔处。
[0009]可选地，所述框架结构的内侧上端设置有垂帘挂钩结构；所述自封闭垂帘结构的上端部上开设有挂孔，该自封闭垂帘结构通过该挂孔与垂帘挂钩结构相挂接。
[0010]可选地，所述框架结构的外缘设置有沿其框架边缘一圈的密封条。
[0011]可选地，所述密封条采用TPS材料制成；所述框架结构采用PP材料制成；且密封条与框架结构通过双色注塑形成一体式结构。
[0012]可选地，所述自封闭垂帘结构采用TPV材料制成。
[0013]第二方面，本专利技术所述的一种车辆，采用如本专利技术所述的汽车暖风机压力室板流水槽的落水结构。
[0014]本专利技术具有以下优点：本专利技术不仅能够有效解决传统的流水槽落水排水功能，且能够有效阻断机舱、落水孔、空调外循环进风口的空气通道，形成密封良好的空调外循环进气通道。不仅能够有效降低外循环空调能耗，提升了效率，也能够降低外循环换气功能进风温度，提升了换气性能，而且结构简单高效、安装便捷、通用性强。
附图说明
[0015]图1为本实施例中右侧结构示意图；图2为本实施例中侧向落水结构钣金结构件的结构示意图；图3为本实施例中落水结构本体结构件的结构示意图；图4为图3的爆炸图；图5为本专利技术安装至流水槽结构示意图；图6为外循环进气腔体结构安装后示意图；图中：1
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侧向落水结构钣金结构件，11
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落水孔，2
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前罩装饰件，3
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落水结构本体结构件，31
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框架结构，311
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安装结构，312
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垂帘挂钩结构，32
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密封条，33
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自封闭垂帘结构，4
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流水槽。
具体实施方式
[0016]下面结合附图对本专利技术作进一步说明。
[0017]如图1至图5所示，本实施例中，一种汽车暖风机压力室板流水槽的落水结构，包括左右对称设置的侧向落水结构钣金结构件1，所述侧向落水结构钣金结构件1分别与对应处的车身副车架及落水槽钣金结构相连接。所述侧向落水结构钣金结构件1上开设有落水孔11，且所述落水孔11的上边缘高度低于空调外循环口的下边缘。还包括安装在所述侧向落水结构钣金结构件1的落水孔11处的落水结构本体结构件3。所述落水结构本体结构件3包括框架结构31和自封闭垂帘结构33；所述自封闭垂帘结构33的上端与框架结构31相铰接，且自封闭垂帘结构33在自重的作用下呈垂闭密封状态，当外循环进气功能开启时，自封闭垂帘结构33能紧密贴合框架结构31，使落水结构本体结构件3与侧向落水结构钣金结构件1实现密封，以吸外部冷风效果；当落雨落水发生时，所述自封闭垂帘结构33受水压冲击自行单向打开进行泄流。
[0018]如图3至图5所示，本实施例中，所述框架结构31的左右两侧均设置有安装结构
311，所述框架结构31通过该安装结构311插接在侧向落水结构钣金结构件1的落水孔11处。
[0019]如图3和图4所示，本实施例中，所述框架结构31的内侧上端设置有垂帘挂钩结构312；所述自封闭垂帘结构33的上端部上开设有挂孔331，该自封闭垂帘结构33通过该挂孔331与垂帘挂钩结构312相挂接。
[0020]如图3和图4所示，本实施例中，所述框架结构31的外缘设置有沿其框架边缘一圈的密封条32。所述密封条32采用TPS材料制成；采用TPS材料的密封条32一方面能够确保气密性要求，同时也可以满足过水要求。所述框架结构31采用PP材料制成；且密封条32与框架结构31通过双色注塑形成一体式结构。所述自封闭垂帘结构33采用TPV材料制成。
[0021]如图5所示，按照整车装配顺序，首先是完成流水槽4和两个侧向落水结构钣金结构件1等钣金结构件的安装，之后，将框架结构31上的安装结构311与侧向落水结构钣金结构件1的落水孔11对准，将落水结构本体结构件3从流水槽4内侧插接安装至侧向落水结构钣金结构件1的落水孔11处，结合处封闭严密。
[0022]如图6所示，流水槽结本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车暖风机压力室板流水槽的落水结构，包括左右对称设置的侧向落水结构钣金结构件（1），所述侧向落水结构钣金结构件（1）分别与对应处的车身副车架及落水槽钣金结构相连接，所述侧向落水结构钣金结构件（1）上开设有落水孔（11）；其特征在于：还包括安装在所述侧向落水结构钣金结构件（1）的落水孔（11）处的落水结构本体结构件（3），其包括框架结构（31）和自封闭垂帘结构（33）；所述自封闭垂帘结构（33）的上端与框架结构（31）相铰接，且自封闭垂帘结构（33）在自重的作用下呈垂闭密封状态，当外循环进气功能开启时，自封闭垂帘结构（33）能紧密贴合框架结构（31），使落水结构本体结构件（3）与侧向落水结构钣金结构件（1）实现密封，以吸外部冷风效果；当落雨落水发生时，所述自封闭垂帘结构（33）受水压冲击自行单向打开进行泄流。2.根据权利要求1所述的汽车暖风机压力室板流水槽的落水结构，其特征在于：所述落水孔（11）的上边缘高度低于空调外循环口的下边缘。3.根据权利要求1或2所述的汽车暖风机压力室板流水槽的落水结构，其特征在于：所述框架结构（31）的左右两侧均设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：王丽华，张文青，李义林，昝建明，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：