【技术实现步骤摘要】
本技术涉及发动机磨合，具体涉及一种发动机台架试验快速磨合装置。
技术介绍
1、新生产的发动机或者修理后的发动机在装配使用之前都需要进行磨合，通过磨合改善零件摩擦表面几何形状和表面物理机械性能，使发动机能够从装配状态过渡至工作状态，避免发动机出现新的故障。
2、目前大多通过将发动机安装在快磨台架上进行磨合，如中国专利【公告号：cn205228827u】公开的一种用于发动机热磨合的试验台，该试验台设置有主支架、支柱和弹性垫，发动机通过可拆卸连接件(例如螺栓)穿过所述弹性垫连接于所述支柱的顶端，实现发动机与实验台的固定。
3、但在磨合过程中发现，弹性垫受发动机磨合震动影响，弹性垫磨损较快，使用寿命较短，需要定期更换弹性垫，否则磨合发动机直接与支柱相接，容易对发动机造成磨损。
技术实现思路
1、本技术的目的之一在于提供一种发动机台架试验快速磨合装置，以解决现有技术中弹性垫磨损较快，使用寿命较短，需要定期更换弹性垫的问题。
2、为了实现上述目的，本技术采用的技术方案如下：
3、一种发动机台架试验快速磨合装置，包括基座和装配于基座上的前端支撑组件和后端支撑组件，所述前端支撑组件和后端支撑组件分别用于支撑发动机的前后两端，所述后端支撑组件包括两根结构相同的第一支撑柱，所述第一支撑柱的顶部设置有第一弹性垫，所述第一弹性垫上开设有主支撑槽和多个副支撑槽,两个所述第一弹性垫的主支撑槽分别支撑于发动机后端的左右两侧。
4、通过设置上述结构，主支
5、进一步，所述基座包括基架、前端横梁和后端横梁，所述前端横梁和后端横梁均可调节的装配在基架上，所述前端支撑组件可调节的装配在前端横梁上，所述第一支撑柱可调节的装配在后端横梁上。
6、通过设置上述结构，可调节前端支撑组件和第一支撑柱之间前后方向的距离，即使本装置能够适应不同长度的发动机，提高适用范围。
7、进一步，所述基架的两侧均开设有第一滑轨，所述前端横梁的两端和后端横梁的两端均分别与基架两侧的第一滑轨滑动连接，所述前端横梁与后端横梁结构相同，所述前端横梁两端的两侧均设置有固定耳，所述固定耳用于将前端横梁与基架固定。
8、通过设置上述结构，前端横梁和后端横梁在第一滑轨中滑动，即可改变前端支撑组件和第一支撑柱之间的距离，距离调节完成后，通过螺栓将前端横梁的固定耳和后端横梁的固定耳固定在基架上即可。
9、进一步，所述前端横梁和后端横梁上均开设有第二滑轨，所述前端支撑组件可调节的装配在前端横梁的第二滑轨内，所述第一支撑柱可调节的装配在后端横梁的第二滑轨内。
10、通过设置上述结构，可调节前端支撑组件和第一支撑柱之间左右方向的距离，即使本装置能够适应不同宽度的发动机，提高适用范围。
11、进一步，所述第一弹性垫顶部设置有锥形面。
12、通过设置上述结构，便于发动机后端顺利滑入主支撑槽或副支撑槽。
13、进一步，所述第一支撑柱包括基板、套筒和双头螺栓，所述基板装配于基座上，所述套筒固定安装于基板上，所述双头螺栓底部的螺柱螺纹连接于套筒内，所述第一弹性垫螺纹连接于双头螺栓顶部的螺柱上。
14、通过设置上述结构，一方面，能够调节第一支撑柱的高度，使本装置能够适应不同高度的发动机，提高适用范围；另一方面，第一弹性垫直接螺纹连接于双头螺栓顶部的螺柱上，便于旋转第一弹性垫的角度，在主支撑槽和多个副支撑槽之间切换使用。
15、进一步，所述前端支撑组件包括第二支撑柱，所述第二支撑柱与第一支撑柱结构相同，所述第二支撑柱顶部固定安装有支撑板，所述支撑板上固定安装有第二弹性垫，所述支撑板上固定安装有销柱，所述销柱贯穿第二弹性垫，所述销柱用于对发动机前端进行限位。
16、通过设置上述结构，销柱直接插设在发动机前端的销孔内，无需使用螺栓固定，有效减少发动机装配在磨合装置上的时间。
17、进一步，还包括散热器、油耗仪和监控主机，所述散热器通过水管与发动机连通，用于对发动机进行散热，所述油耗仪通过油管与发动机连通，用于检测发动机油耗，所述监控主机与发动机电连接，用于监控发动机运行数据。
18、通过设置上述结构，对发动机磨合时的运行数据进行实时监控，以便观察发动机是否存在缺陷。
19、进一步，所述监控主机电连接有启停按钮，用于控制发动机启停。
20、本技术的有益效果：
21、1、本技术通过在第一弹性垫上设置主支撑槽和多个副支撑槽，主支撑槽和多个副支撑槽可交替使用，一方面，能够避免主支撑槽或多个副支撑槽中的一个一直处于支撑状态，出现第一弹性垫磨损较快的情况，延长第一弹性垫的使用寿命；另一方面，当主支撑槽或多个副支撑槽中的一个磨损后，无需更换第一弹性垫，直接旋转第一弹性垫切换主支撑槽或支撑槽即可。
22、2、本技术通过设置第一滑轨、第二滑轨，可调节前端支撑组件和第一支撑柱之间前后、左右方向的距离，使本装置能够适应不同长度、宽度的发动机，有效提高适用范围。
23、3、本技术通过设置双头螺栓，一方面，能够调节第一支撑柱和第二支撑柱的高度，使本装置能够适应不同高度的发动机，进一步提高适用范围；另一方面，第一弹性垫直接螺纹连接于双头螺栓顶部的螺柱上，便于旋转第一弹性垫的角度，在主支撑槽和多个副支撑槽之间切换使用。
24、4、本技术通过在第二支撑柱上设置支撑板和销柱，装配时，销柱直接插设在发动机前端的销孔内，无需使用螺栓固定，有效减少发动机装配在磨合装置上的时间。
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1.一种发动机台架试验快速磨合装置，包括基座(1)和装配于基座(1)上的前端支撑组件和后端支撑组件，所述前端支撑组件和后端支撑组件分别用于支撑发动机(5)的前后两端，其特征在于，所述后端支撑组件包括两根结构相同的第一支撑柱(2)，所述第一支撑柱(2)的顶部设置有第一弹性垫(4)，所述第一弹性垫(4)上开设有主支撑槽(41)和多个副支撑槽(42),两个所述第一弹性垫(4)的主支撑槽(41)分别支撑于发动机(5)后端的左右两侧。
2.根据权利要求1所述的发动机台架试验快速磨合装置，其特征在于，所述基座(1)包括基架(11)、前端横梁(12)和后端横梁(13)，所述前端横梁(12)和后端横梁(13)均可调节的装配在基架(11)上，所述前端支撑组件可调节的装配在前端横梁(12)上，所述第一支撑柱(2)可调节的装配在后端横梁(13)上。
3.根据权利要求2所述的发动机台架试验快速磨合装置，其特征在于，所述基架(11)的两侧均开设有第一滑轨(111)，所述前端横梁(12)的两端和后端横梁(13)的两端均分别与基架(11)两侧的第一滑轨(111)滑动连接，所述前端横梁(
4.根据权利要求2所述的发动机台架试验快速磨合装置，其特征在于，所述前端横梁(12)和后端横梁(13)上均开设有第二滑轨(14)，所述前端支撑组件可调节的装配在前端横梁(12)的第二滑轨(14)内，所述第一支撑柱(2)可调节的装配在后端横梁(13)的第二滑轨(14)内。
5.根据权利要求1所述的发动机台架试验快速磨合装置，其特征在于，所述第一弹性垫(4)顶部设置有锥形面(43)。
6.根据权利要求1-5任意一项所述的发动机台架试验快速磨合装置，其特征在于，所述第一支撑柱(2)包括基板(21)、套筒(22)和双头螺栓(23)，所述基板(21)装配于基座(1)上，所述套筒(22)固定安装于基板(21)上，所述双头螺栓(23)底部的螺柱螺纹连接于套筒(22)内，所述第一弹性垫(4)螺纹连接于双头螺栓(23)顶部的螺柱上。
7.根据权利要求6所述的发动机台架试验快速磨合装置，其特征在于，所述前端支撑组件包括第二支撑柱(3)，所述第二支撑柱(3)与第一支撑柱(2)结构相同，所述第二支撑柱(3)顶部固定安装有支撑板(31)，所述支撑板(31)上固定安装有第二弹性垫(32)，所述支撑板(31)上固定安装有销柱(33)，所述销柱(33)贯穿第二弹性垫(32)，所述销柱(33)用于对发动机(5)前端进行限位。
8.根据权利要求1所述的发动机台架试验快速磨合装置，其特征在于，还包括散热器(61)、油耗仪(62)和监控主机(63)，所述散热器(61)通过水管与发动机(5)连通，用于对发动机(5)进行散热，所述油耗仪(62)通过油管与发动机(5)连通，用于检测发动机(5)油耗，所述监控主机(63)与发动机(5)电连接，用于监控发动机(5)运行数据。
9.根据权利要求8所述的发动机台架试验快速磨合装置，其特征在于，所述监控主机(63)电连接有启停按钮(64)，用于控制发动机(5)启停。
...【技术特征摘要】
1.一种发动机台架试验快速磨合装置，包括基座(1)和装配于基座(1)上的前端支撑组件和后端支撑组件，所述前端支撑组件和后端支撑组件分别用于支撑发动机(5)的前后两端，其特征在于，所述后端支撑组件包括两根结构相同的第一支撑柱(2)，所述第一支撑柱(2)的顶部设置有第一弹性垫(4)，所述第一弹性垫(4)上开设有主支撑槽(41)和多个副支撑槽(42),两个所述第一弹性垫(4)的主支撑槽(41)分别支撑于发动机(5)后端的左右两侧。
2.根据权利要求1所述的发动机台架试验快速磨合装置，其特征在于，所述基座(1)包括基架(11)、前端横梁(12)和后端横梁(13)，所述前端横梁(12)和后端横梁(13)均可调节的装配在基架(11)上，所述前端支撑组件可调节的装配在前端横梁(12)上，所述第一支撑柱(2)可调节的装配在后端横梁(13)上。
3.根据权利要求2所述的发动机台架试验快速磨合装置，其特征在于，所述基架(11)的两侧均开设有第一滑轨(111)，所述前端横梁(12)的两端和后端横梁(13)的两端均分别与基架(11)两侧的第一滑轨(111)滑动连接，所述前端横梁(12)与后端横梁(13)结构相同，所述前端横梁(12)两端的两侧均设置有固定耳(121)，所述固定耳(121)用于将前端横梁(12)与基架(11)固定。
4.根据权利要求2所述的发动机台架试验快速磨合装置，其特征在于，所述前端横梁(12)和后端横梁(13)上均开设有第二滑轨(14)，所述前端支撑组件可调节的装配在前端横梁(12)的第二滑轨(14)内，所述第一支撑柱(2)可调节的装配在后端横梁(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘飞，余迎龙，胡敏，彭祥露，李成，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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