车辆用旋转电机制造技术

本发明专利技术提供一种车辆用旋转电机，在能够有效利用由对励磁绕组的通电而在转子铁心上产生的磁通的同时，规定了与爪状磁极部的周方向侧面形状相对的永久磁铁的周方向侧面形状，能够高效地利用由永久磁铁产生的附加磁通。分别在周方向上相邻的第一和第二爪状磁极部（１９Ａ、１９Ｂ）间配置第一和第二永久磁铁（２０Ａ、２０Ｂ），使得与第一和第二爪状磁极部（１９Ａ、１９Ｂ）的周方向侧面相连。然后，构成为上述定子铁心（１３）的轴向长度（Ｌ↓［１］）对于上述第一和第二磁轭部（１８Ａ，１８Ｂ）的相对的端面间的轴向距离（Ｌ↓［２］）满足Ｌ↓［１］＞Ｌ↓［２］。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及具有配置在转子的爪状磁极部间的永久磁铁的车辆用旋转电机，特别是涉及用于实现提高各种特性的与爪状磁极形状相对的永久磁铁形状。
技术介绍
现有的车辆用旋转电机中，转子铁心的爪状磁极部其外周面形状形成为梯形，由尖端侧短边、基端部侧长边和两个斜边构成，永久磁铁配置在爪状磁极部间。然后，在以防止电池过充电和高效率高输出为目的，将永久磁铁的残留磁通密度设为Br，将从爪状磁极部的尖端侧短边到基端部侧长边的磁极部长度设为L，将爪状磁极部的基端部侧长边的长度设为W，将爪状磁极部的两个斜边所构成的角度设为2θ时，将爪状磁极部和永久磁铁构成为满足0.2≤Br·{L/(W·cosθ)}≤0.8(例如参照专利文献1)。专利文献1日本专利第2990810号公报专利技术所要解决的课题在现有的车辆用旋转电机中，对于流过转子铁心的磁通在爪状磁极部的基端部侧饱和所产生的无效磁通，若不加以考虑，就不能有效地利用由流过励磁绕组的励磁电流而产生的磁通。此外，配置在爪状磁极部间的永久磁铁，由于将其周方向侧面形状形成为长方形形状，该长方形的长边是爪状磁极部的尖端侧短边到基端部侧长边的长度，该长方形的短边是爪状磁本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用旋转电机，其特征在于，具有：转子，所述转子可自由旋转地配置在插通在轮毂部的轴心位置上的轴周围，所述转子具有转子铁心和绕装在上述轮毂部上的励磁绕组，所述转子铁心具有：圆柱状的轮毂部；第一磁轭部，从该轮毂部的轴向一端向径向外方延伸设置；第二磁轭部，从该轮毂部的轴向另一端向径向外方延伸设置；多个第一爪状磁极部，从该第一磁轭部分别向轴向另一端侧延伸设置，并且在周方向上按规定节距排列，径向的最外周面形状形成为梯形，所述梯形由尖端侧的周方向短边、基端部侧的周方向长边和两个斜边构成；多个第二爪状磁极部，在周方向上与该第一爪状磁极部交互排列，从该第二磁轭部向轴向一端侧延伸设置，并且在周方向上按规定节...

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：栗林胜，浅尾淑人，
申请(专利权)人：三菱电机株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[]