本实用新型专利技术涉及架线式电机车轨道连接技术领域，提供一种防止架线式电机车轨道接触不良的装置，包括中间段，中间段在一端延伸出第一延伸段、在另一端延伸出第二延伸段；第一延伸段、第二延伸段分别与相邻两段轨道焊接；中间段为半圆弧形或一边开口的矩形；当中间段为半圆弧形时，中间段与第一延伸段、第二延伸段的连接处均倒圆角；当中间段为一边开口的矩形时，中间段设置在相邻两段轨道的缝隙之中，中间段的长度等于相邻两段轨道的轨缝，中间段在左侧、右侧分别与相邻两段轨道焊接。本实用新型专利技术能够有效防止架线式电机车电路接触不良造成控制器损坏，增加电流的导通效率，提高架线式电机车运行的稳定性，而且结构简单、易于加工、安装方便。安装方便。安装方便。
【技术实现步骤摘要】
一种防止架线式电机车轨道接触不良的装置
[0001]本技术涉及架线式电机车轨道连接
，尤其是涉及一种防止架线式电机车轨道接触不良的装置。
技术介绍
[0002]架线式电机车在矿井下使用广泛，其工作原理是通过受电弓从牵引线上取得电能。当电机车运行时，受电弓沿着牵引线滑动。架线式电机车的供电方式是直流电源的正极通过供电电缆与牵引线导线相连接，期间的接点成为供电点，其负极通过电机车与轨道连接，相应的接点称为回电点。工作时，沿轨道运行的电机车上部，靠受电弓接触牵引线获取电能，下部则利用车轮与轨道接触，构成一个回路，使牵引电动机工作，从而使电机车牵引矿车行驶。在电机车轨道的安装过程中，轨道与轨道之间会存在5mm的缝隙，轨道与轨道之间采用道夹板连接。目前，电机车通过轨道连接处时，道夹板将相邻两段轨道之间电流联通，但由于道夹板与轨道通过螺栓连接，有时会发生螺栓孔与螺栓之间存在间隙，导致电流断路，电机车运行时电路接触不良，影响电机车正常运行。
技术实现思路
[0003]针对现有技术存在的问题，本技术提供一种防止架线式电机车轨道接触不良的装置，能够有效防止架线式电机车电路接触不良造成控制器损坏，增加架线式电机车电流的导通效率，提高架线式电机车运行的稳定性，而且结构简单、易于加工、安装方便。
[0004]本技术的技术方案为：
[0005]一种防止架线式电机车轨道接触不良的装置，其特征在于，包括中间段(1)，所述中间段(1)在一端延伸出第一延伸段(2)、在另一端延伸出第二延伸段(3)；所述第一延伸段(2)、第二延伸段(3)分别与相邻两段轨道焊接；所述中间段(1)为半圆弧形或一边开口的矩形；当所述中间段(1)为半圆弧形时，所述中间段(1)与所述第一延伸段(2)的连接处倒圆角，所述中间段(1)与所述第二延伸段(3)的连接处倒圆角；当所述中间段(1)为一边开口的矩形时，所述中间段(1)设置在相邻两段轨道的缝隙之中，所述中间段(1)的长度等于相邻两段轨道的轨缝，所述中间段(1)在左侧、右侧分别与相邻两段轨道焊接。
[0006]进一步的，当所述中间段(1)为半圆弧形时，所述中间段(1)、第一延伸段(2)、第二延伸段(3)均用直径为12mm的钢筋制成。
[0007]进一步的，当所述中间段(1)为一边开口的矩形时，所述中间段(1)、第一延伸段(2)、第二延伸段(3)均用钢板制成。
[0008]进一步的，所述第一延伸段(2)、第二延伸段(3)沿所述中间段(1)对称设置。
[0009]进一步的，所述中间段(1)、第一延伸段(2)、第二延伸段(3)一体成型。
[0010]进一步的，所述第一延伸段(2)、第二延伸段(3)的长度为4
‑
5cm。
[0011]本技术的有益效果为：
[0012]本技术通过在中间段两端设置延伸段与相邻两段轨道焊接，实现相邻两段轨
道的连接，并在中间段为矩形时将中间段设置在相邻两段轨道的缝隙之中，以填充轨道缝隙，使相邻两段轨道无缝连接，能够有效防止架线式电机车电路接触不良造成控制器损坏，增加架线式电机车电流的导通效率，提高架线式电机车运行的稳定性，而且结构简单、易于加工、安装方便、体积小、易于搬运、实用性强。
附图说明
[0013]图1为实施例1中本技术的防止架线式电机车轨道接触不良的装置的结构示意图。
[0014]图2为实施例1中本技术的防止架线式电机车轨道接触不良的装置在轨道上的安装示意图。
[0015]图3为实施例2中本技术的防止架线式电机车轨道接触不良的装置的结构示意图。
[0016]图4为实施例2中本技术的防止架线式电机车轨道接触不良的装置在轨道上的安装示意图。
[0017]图中，1—中间段，2—第一延伸段，3—第二延伸段，4—轨道，5—枕木。
具体实施方式
[0018]下面将结合附图和具体实施方式，对本技术作进一步描述。
[0019]实施例1
[0020]如图1所示，本实施例1的防止架线式电机车轨道接触不良的装置包括中间段1，所述中间段1在一端延伸出第一延伸段2、在另一端延伸出第二延伸段3。如图2所示，所述第一延伸段2、第二延伸段3分别与设置在枕木5上的相邻两段轨道4焊接。
[0021]所述中间段1为半圆弧形，所述中间段1与所述第一延伸段2的连接处倒圆角，所述中间段1与所述第二延伸段3的连接处倒圆角。所述中间段1、第一延伸段2、第二延伸段3均用直径为12mm的钢筋制成。所述第一延伸段2、第二延伸段3沿所述中间段1对称设置。所述中间段1、第一延伸段2、第二延伸段3一体成型。第一延伸段2、第二延伸段3的长度为4cm。
[0022]实施例2
[0023]如图3所示，本实施例2的防止架线式电机车轨道接触不良的装置包括中间段1，所述中间段1在一端延伸出第一延伸段2、在另一端延伸出第二延伸段3。如图4所示，所述第一延伸段2、第二延伸段3分别与设置在枕木5上的相邻两段轨道4焊接。
[0024]所述中间段1为一边开口的矩形，所述中间段1设置在相邻两段轨道的缝隙之中，所述中间段1的长度等于相邻两段轨道的轨缝，所述中间段1在左侧、右侧分别与相邻两段轨道焊接。所述中间段1、第一延伸段2、第二延伸段3均用钢板制成。所述第一延伸段2、第二延伸段3沿所述中间段1对称设置。所述中间段1、第一延伸段2、第二延伸段3一体成型。本实施例2中，相邻两段轨道的轨缝为5mm，所述中间段1的长度为5mm，所述第一延伸段2、第二延伸段3的长度为5cm。
[0025]本技术通过在中间段两端设置延伸段与相邻两段轨道焊接，实现相邻两段轨道的连接，并在中间段为矩形时将中间段设置在相邻两段轨道的缝隙之中，以填充轨道缝隙，使相邻两段轨道无缝连接，能够有效防止架线式电机车电路接触不良造成控制器损坏，
增加架线式电机车电流的导通效率，提高架线式电机车运行的稳定性，而且结构简单、易于加工、安装方便、体积小、易于搬运、实用性强。
[0026]显然，上述实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。上述实施例仅用于解释本技术，并不构成对本技术保护范围的限定。基于上述实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，也即凡在本申请的精神和原理之内所作的所有修改、等同替换和改进等，均落在本技术要求的保护范围内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种防止架线式电机车轨道接触不良的装置，其特征在于，包括中间段(1)，所述中间段(1)在一端延伸出第一延伸段(2)、在另一端延伸出第二延伸段(3)；所述第一延伸段(2)、第二延伸段(3)分别与相邻两段轨道焊接；所述中间段(1)为半圆弧形或一边开口的矩形；当所述中间段(1)为半圆弧形时，所述中间段(1)与所述第一延伸段(2)的连接处倒圆角，所述中间段(1)与所述第二延伸段(3)的连接处倒圆角；当所述中间段(1)为一边开口的矩形时，所述中间段(1)设置在相邻两段轨道的缝隙之中，所述中间段(1)的长度等于相邻两段轨道的轨缝，所述中间段(1)在左侧、右侧分别与相邻两段轨道焊接。2.根据权利要求1所述的防止架线式电机车轨道接触不良的装置，其特征在于，当所述中间段(1)为半圆弧形时，所述中间...
【专利技术属性】
技术研发人员：马敬国，赵宏显，王伟宏，赵斌，
申请(专利权)人：金川集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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