一种高铁导电轨用铝合金型材制造技术

本发明专利技术公开了一种高铁导电轨用铝合金型材，包括铝型材导轨、垫块，所述铝型材导轨安装在垫块上，所述垫块上还安装有用于保护铝型材导轨的保护件，所述保护件上开设有开口，所述保护件上滑动连接有用于封堵开口的隔件。本发明专利技术所述的一种高铁导电轨用铝合金型材，通过该结构，一定程度上减少人员触碰，防止导电造成人员伤亡，整个一种高铁导电轨用铝合金型材结构简单，操作方便，使用的效果相对于传统方式更好。更好。更好。

【技术实现步骤摘要】
一种高铁导电轨用铝合金型材


[0001]本专利技术涉及导电轨领域，特别涉及一种高铁导电轨用铝合金型材。

技术介绍

[0002]高铁导电轨是用于高铁行走的轨道，因为采用铝型材质的导电轨时，高铁与导电轨之间的导电性更好，虽然导电轨的导电性好，但是有人触碰时，也会容易造成伤亡。

技术实现思路

[0003]本专利技术的主要目的在于提供一种高铁导电轨用铝合金型材，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术采取的技术方案为：
[0005]一种高铁导电轨用铝合金型材，包括铝型材导轨、垫块，所述铝型材导轨安装在垫块上，所述垫块上还安装有用于保护铝型材导轨的保护件，所述保护件上开设有开口，所述保护件上滑动连接有用于封堵开口的隔件。
[0006]优选的，保护件包括一号挡板、二号挡板，所述一号挡板、二号挡板分别安装在垫块的两侧，所述隔件分别安装在一号挡板、二号挡板上并封堵一号挡板、二号挡板之间的开口。
[0007]优选的，隔件包括一号滚球、二号滚球，所述一号挡板、二号挡板上均连接有弹性件，所述一号滚球、二号滚球分别转动连接在一号挡板、二号挡板的弹性件上。
[0008]优选的，弹性件包括插柱、第一弹簧，所述插柱的端部连接有与插杆垂直布置的隔板，所述第一弹簧套接在插柱上并与隔板相抵紧，所述插柱远离隔板的一端均插接在一号挡板、二号挡板上，所述一号滚球、二号滚球均转动连接在一号挡板、二号挡板上。
[0009]优选的，所述一号挡板、二号挡板上均连接有支撑件，所述一号滚球、二号滚球分别转动连接在一号挡板、二号挡板上的支撑件上。
[0010]优选的，支撑件包括球体，所述球体分别连接在一号挡板、二号挡板上，所述一号滚球、二号滚球分别转动连接在一号挡板、二号挡板上的球体上。
[0011]优选的，还包括滑板，所述滑板安装在插柱上远离隔板的一侧，所述一号挡板、二号挡板上均开设有被插柱穿过的空腔，所述滑板在空腔内滑动。
[0012]优选的，还包括第二弹簧，所述第二弹簧套接在空腔内的插柱上并与滑板相抵紧。
[0013]与现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果：该一种高铁导电轨用铝合金型材，通过该结构，一定程度上减少人员触碰，防止导电造成人员伤亡。
附图说明
[0014]图1为本专利技术的整体结构示意图；
[0015]图2为本专利技术的俯视图；
[0016]图3为本专利技术中一号挡板的结构示意图；
[0017]图4为本专利技术中二号挡板的结构示意图。
具体实施方式
[0018]为使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本专利技术。
[0019]如图1
‑
4所示，一种高铁导电轨用铝合金型材，包括铝型材导轨1、垫块2，铝型材导轨1安装在垫块2上，垫块2上还安装有用于保护铝型材导轨1的保护件，保护件上开设有开口，保护件上滑动连接有用于封堵开口的隔件。
[0020]在具体实施例中，保护件包括一号挡板3、二号挡板4，一号挡板3、二号挡板4分别安装在垫块2的两侧，隔件分别安装在一号挡板3、二号挡板4上并封堵一号挡板3、二号挡板4之间的开口；隔件包括一号滚球5、二号滚球6，一号挡板3、二号挡板4上均连接有弹性件，一号滚球5、二号滚球6分别转动连接在一号挡板3、二号挡板4的弹性件上；弹性件包括插柱7、第一弹簧8，插柱7的端部连接有与插杆7垂直布置的隔板9，第一弹簧8套接在插柱7上并与隔板9相抵紧，插柱7远离隔板9的一端均插接在一号挡板3、二号挡板4上，一号滚球5、二号滚球6均转动连接在一号挡板3、二号挡板4上。
[0021]在具体实施例中，一号挡板3、二号挡板4上均连接有支撑件，一号滚球5、二号滚球6分别转动连接在一号挡板3、二号挡板4上的支撑件上。
[0022]在具体实施例中，支撑件包括球体10，球体10分别连接在一号挡板3、二号挡板4上，一号滚球5、二号滚球6分别转动连接在一号挡板3、二号挡板4上的球体10上。
[0023]在具体实施例中，还包括滑板11，滑板11安装在插柱7上远离隔板9的一侧，一号挡板3、二号挡板4上均开设有被插柱7穿过的空腔，滑板11在空腔内滑动。
[0024]在具体实施例中，还包括第二弹簧12，第二弹簧12套接在空腔内的插柱7上并与滑板11相抵紧。
[0025]本专利技术工作原理及使用流程：该一种高铁导电轨用铝合金型材，使用时，先将铝型材导轨1安装在垫块2上，一号挡板3、二号挡板4安装在垫块2的两侧，然后将第一弹簧8套接在插柱7上，然后将两组插柱7上远离隔板9的一端分别插接在一号挡板3、二号挡板4上，而插柱7上带有隔板9的一端连接上球体10，然后一号滚球5、二号滚球6分别转动连接在两组插柱7上的球体10上，然后再将安装在插柱7上的滑板11滑动安装在空腔内，并与空腔内的第二弹簧12抵紧，当动车在轨道上行驶会推动一号滚球5、二号滚球6向一号挡板3、二号挡板4上内抵靠，等动车走后，会通过第一弹簧8、第二弹簧12将一号挡板3、二号挡板4通过隔板9、滑板11相互抵靠，防止人可直接触碰导电轨。
[0026]以上显示和描述了本专利技术的基本原理和主要特征和本专利技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本专利技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本专利技术的原理，在不脱离本专利技术精神和范围的前提下，本专利技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本专利技术范围内。本专利技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高铁导电轨用铝合金型材，其特征在于：包括铝型材导轨(1)、垫块(2)，所述铝型材导轨(1)安装在垫块(2)上，所述垫块(2)上还安装有用于保护铝型材导轨(1)的保护件，所述保护件上开设有开口，所述保护件上滑动连接有用于封堵开口的隔件。2.根据权利要求1所述的一种高铁导电轨用铝合金型材，其特征在于：保护件包括一号挡板(3)、二号挡板(4)，所述一号挡板(3)、二号挡板(4)分别安装在垫块(2)的两侧，所述隔件分别安装在一号挡板(3)、二号挡板(4)上并封堵一号挡板(3)、二号挡板(4)之间的开口。3.根据权利要求2所述的一种高铁导电轨用铝合金型材，其特征在于：隔件包括一号滚球(5)、二号滚球(6)，所述一号挡板(3)、二号挡板(4)上均连接有弹性件，所述一号滚球(5)、二号滚球(6)分别转动连接在一号挡板(3)、二号挡板(4)的弹性件上。4.根据权利要求3所述的一种高铁导电轨用铝合金型材，其特征在于：弹性件包括插柱(7)、第一弹簧(8)，所述插柱(7)的端部连接有与插杆(7)垂直布置的隔板(9)，所述第一弹簧(8)套接在插柱(7)上并与隔板(9)相抵紧，所述插柱(7)远离隔板(9)的一端均插接在一号挡板(3)、二号挡板(4)上，所述一号滚球(5)、二号滚...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐开健，陈未荣，王超，李飞庆，李亨，
申请(专利权)人：安徽鑫铂铝业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：