【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及铝型材，具体为一种新能源电池外壳铝型材。
技术介绍
1、新能源汽车轻量化发展的迫切需求催生了铝合金电池外壳的应用方案，行业各主机厂及电池包生产企业均在研究开发电池外壳的新型轻量化解决方案。就目前发展来看，轻量化与高安全性使得铝合金电池外壳成为动力电池外壳的主流，而且铝合金还具有易于加工成形、良好的耐腐蚀性、良好的传热性和导电性，因此已被广泛使用。
2、目前的铝合金电池外壳大多为模具成型的一体化结构，铝型材体积较大，不方便运输和存储，也不方便将电芯本体装配到壳体内，而且简单的一体化铝型材散热效果欠佳，影响新能源电池的实际使用性能。
技术实现思路
1、为解决
技术介绍
中存在的技术问题，本专利技术提出一种新能源电池外壳铝型材。
2、本专利技术提出的一种新能源电池外壳铝型材，包括两个相对设置的半壳体和两个相对设置的侧板，两个半壳体和两个侧板闭环围绕并通过紧固件固定，以形成空心柱状壳体，且柱状壳体的两端均为开口设计；
3、两个侧板的相对面上均安装有限位板，电芯本体可拆卸安装在两个限位板之间；
4、两个限位板之间可拆卸安装有冷却板，冷却板的数量至少为两个且相邻两个冷却板之间相互平行，电芯本体插装设置在相邻两个冷却板之间，且电芯本体的外表面与冷却板相贴合；
5、侧板的内部安装有导热芯，导热芯远离限位板的一端延伸至侧板的外部且安装有导热板，导热板远离导热芯的一侧安装有散热翅片。
6、作为本专利技术进一步优化的方案，
7、作为本专利技术进一步优化的方案，导热板可拆卸安装在两个半壳体之间，导热芯靠近导热板的一侧安装有第一翅片组，且第一翅片组延伸至侧板的外部，导热板靠近侧板的一侧安装有第二翅片组，第二翅片组与第一翅片组相接触。
8、作为本专利技术进一步优化的方案，第一翅片组包括多个均匀分布的第一翅片，第二翅片组包括多个均匀分布的第二翅片，且第一翅片和第二翅片错位插接。
9、作为本专利技术进一步优化的方案，限位板远离侧板的一侧开设有限位槽，限位槽为u形槽，电芯本体的两端分别与相邻的限位槽紧密插接。
10、作为本专利技术进一步优化的方案，导热芯靠近限位板的一侧安装有导热块，导热块的一端延伸至限位槽且与电芯本体的侧部相贴合。
11、作为本专利技术进一步优化的方案，限位槽的数量为多个，且多个限位槽沿着限位板的高度方向均匀分布。
12、作为本专利技术进一步优化的方案，冷却板为扁平状，冷却板的内部开设有导流道，导流道的两端均为开口，且导流道的轴线与半壳体的侧边相互平行。
13、作为本专利技术进一步优化的方案，柱状壳体的两端开口处均安装有挡板，挡板的内部安装有连接管，通过连接管将电芯本体上下表面的冷却板的导流道连通以形成冷却管路，挡板上还安装有进液管和出液管，进液管和出液管分别与冷却管路的进液口和出液口相连通。
14、作为本专利技术进一步优化的方案，连接管为u形管，且u形管的两端分别与相邻导流道的开口相连接并密封。
15、本专利技术所提出的新能源电池外壳铝型材，具有以下有益效果：
16、(一)本专利技术通过两个半壳体和两个侧板围绕形成柱状壳体，以便对其内的电芯本体进行外部防护，通过在两个侧板的相对面上安装限位板，利用限位板内侧面限位槽的设计，以便将电芯本体的两端卡入到限位槽内，从而方便电芯本体的拆装，而且整体可拆装设计，能够缩减型材体积，方便实际运输和存储；
17、(二)通过导热芯和导热板的组合设计，使得电芯本体的热量能够经由限位板、侧板、导热芯、导热板和散热翅片进行传导，最后散发至空气中，提高实际散热效果；
18、(三)通过在两个限位板之间安装冷却板，利用冷却板对电芯本体的上表面和下表面进行冷却，提高电芯本体的散热效果。
19、本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
20、附图说明
21、图1为本专利技术的正面结构示意图；
22、图2为本专利技术的侧面结构示意图；
23、图3为本专利技术图1中导热芯和导热板的装配结构示意图；
24、图4为本专利技术实施例的结构示意图。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种新能源电池外壳铝型材，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的一种新能源电池外壳铝型材，其特征在于，半壳体(1)为U形壳体，且两个半壳体(1)的开口相对，侧板(2)设置在U形腔的侧壁上，且侧板(2)的两端通过紧固件与相邻半壳体(1)的侧壁固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种新能源电池外壳铝型材，其特征在于，导热板(7)可拆卸安装在两个半壳体(1)之间，导热芯(6)靠近导热板(7)的一侧安装有第一翅片组(10)，且第一翅片组(10)延伸至侧板(2)的外部，导热板(7)靠近侧板(2)的一侧安装有第二翅片组(11)，第二翅片组(11)与第一翅片组(10)相接触。
4.根据权利要求3所述的一种新能源电池外壳铝型材，其特征在于，第一翅片组(10)包括多个均匀分布的第一翅片，第二翅片组(11)包括多个均匀分布的第二翅片，且第一翅片和第二翅片错位插接。
5.根据权利要求1所述的一种新能源电池外壳铝型材，其特征在于，限位板(3)远离侧板(2)的一侧开设有限位槽(8)，限位槽(8)为U形槽，电芯本体(4)的两端分别与相邻的限位槽(8)紧密插
6.根据权利要求5所述的一种新能源电池外壳铝型材，其特征在于，导热芯(6)靠近限位板(3)的一侧安装有导热块(12)，导热块(12)的一端延伸至限位槽(8)且与电芯本体(4)的侧部相贴合。
7.根据权利要求5所述的一种新能源电池外壳铝型材，其特征在于，限位槽(8)的数量为多个，且多个限位槽(8)沿着限位板(3)的高度方向均匀分布。
8.根据权利要求1所述的一种新能源电池外壳铝型材，其特征在于，冷却板(5)为扁平状，冷却板(5)的内部开设有导流道，导流道的两端均为开口，且导流道的轴线与半壳体(1)的侧边相互平行。
9.根据权利要求8所述的一种新能源电池外壳铝型材，其特征在于，柱状壳体的两端开口处均安装有挡板(13)，挡板(13)的内部安装有连接管(14)，通过连接管(14)将电芯本体(4)上下表面的冷却板(5)的导流道连通以形成冷却管路，挡板(13)上还安装有进液管(15)和出液管(16)，进液管(15)和出液管(16)分别与冷却管路的进液口和出液口相连通。
10.根据权利要求9所述的一种新能源电池外壳铝型材，其特征在于，连接管(14)为U形管，且U形管的两端分别与相邻导流道的开口相连接并密封。
...【技术特征摘要】
1.一种新能源电池外壳铝型材，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的一种新能源电池外壳铝型材，其特征在于，半壳体(1)为u形壳体，且两个半壳体(1)的开口相对，侧板(2)设置在u形腔的侧壁上，且侧板(2)的两端通过紧固件与相邻半壳体(1)的侧壁固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种新能源电池外壳铝型材，其特征在于，导热板(7)可拆卸安装在两个半壳体(1)之间，导热芯(6)靠近导热板(7)的一侧安装有第一翅片组(10)，且第一翅片组(10)延伸至侧板(2)的外部，导热板(7)靠近侧板(2)的一侧安装有第二翅片组(11)，第二翅片组(11)与第一翅片组(10)相接触。
4.根据权利要求3所述的一种新能源电池外壳铝型材，其特征在于，第一翅片组(10)包括多个均匀分布的第一翅片，第二翅片组(11)包括多个均匀分布的第二翅片，且第一翅片和第二翅片错位插接。
5.根据权利要求1所述的一种新能源电池外壳铝型材，其特征在于，限位板(3)远离侧板(2)的一侧开设有限位槽(8)，限位槽(8)为u形槽，电芯本体(4)的两端分别与相邻的限位槽(8)紧密插接。
6.根据权利要求5所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：王超，唐开健，李飞庆，陈未荣，
申请(专利权)人：安徽鑫铂铝业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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