一种轨道交通车辆用通风换气装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种轨道交通车辆用通风换气装置，包括推车，所述推车的顶端左侧固定连接有支架，所述支架的前端滑动连接有抽拉板，所述抽拉板的后端固定连接有滤网，所述支架的前端内壁底部固定连接有电机，所述电机的驱动端固定连接有螺杆，所述螺杆的杆体中部螺纹连接有滑块。本实用新型专利技术中，通过电机带动进风罩调整进风高度，同时通过配合推车的使用，方便进风罩能够对不同位置进行换气，针对性强，在换气的过程中通过滤网对空气中的杂质进行过滤，通过制冷机将空气冷却，得到干净且冷却的空气，提高了轨道内的空气质量，并且通过拉动抽拉板方便对滤网进行拆装，便于清洗，保证滤网通风性，提高了换气效率。提高了换气效率。提高了换气效率。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通车辆用通风换气装置


[0001]本技术涉及轨道交通设备领域，尤其涉及一种轨道交通车辆用通风换气装置。

技术介绍

[0002]轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中，在轨道建设过程中往往需要利用机械或自然的方法向室内空间送入足够的新鲜空气，同时把室内不符合卫生要求的污浊空气排出，使室内空气满足卫生要求和生产过程需要。
[0003]中国专利文献CN213144515U公开了一种轨道交通用通风换气设备，包括进风口和过滤板，所述进风口的右侧固定连接有进风管，且进风管的内部设置有插槽，所述过滤板位于插槽的内部，且过滤板的上方安装有拉手，所述进风管的右侧固定连接有进风箱，且进风箱的内部固定连接有轴承，所述轴承的内部设置有连杆，且连杆的外壁活动连接有扇叶，所述连杆的右侧固定连接有转杆，且转杆的右侧固定连接有吸风机。该轨道交通用通风换气设备，与现有的普通通风换气设备相比，该装置增添了过滤装置，可使装置将空气中的粉尘和颗粒物过滤，防止设备造成堵塞，同时增添了制冷功能，使得装置在炎热天使用时，更有效的进行通风散热，但其在使用过程中不能根据实际情况调整通风换气的高度，对于局部需要换气的位置针对性低。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种轨道交通车辆用通风换气装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种轨道交通车辆用通风换气装置，包括推车，所述推车的顶端左侧固定连接有支架，所述支架的前端滑动连接有抽拉板，所述抽拉板的后端固定连接有滤网，所述支架的前端内壁底部固定连接有电机，所述电机的驱动端固定连接有螺杆，所述螺杆的杆体中部螺纹连接有滑块，所述滑块的后端固定连接有进风罩，所述进风罩的右端固定连接在波纹软管的一端，所述波纹软管的管体中部固定连接有稳定圈，所述稳定圈的前后两端均转动连接有伸缩杆，所述波纹软管的另一端贯穿散热箱的左端且固定连接有混合箱，所述散热箱的顶端内壁固定连接有制冷机，所述制冷机的底端固定连接在冷却管的一端，所述冷却管的另一端固定连接在混合箱的顶端。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：
[0007]所述推车的右端固定连接有推杆。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]所述进风罩的后端滑动连接在支架的后端内壁，所述滑块滑动连接在支架的前端内壁。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述螺杆的顶端转动连接在支架的顶端内壁。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述伸缩杆的底端分别滑动连接在伸缩架的顶端前方与后方，所述伸缩架的底端固定连接在推车的顶端中部。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述散热箱的底端固定连接在推车的顶端右侧，所述散热箱的前后两端均设置有散热孔。
[0016]作为上述技术方案的进一步描述：
[0017]所述混合箱的底端固定连接在散热箱的底端内壁。
[0018]作为上述技术方案的进一步描述：
[0019]所述混合箱的右端固定连接有风机，所述风机的输出端贯穿散热箱右端且固定连接有出风管。
[0020]本技术具有如下有益效果：
[0021]1、本技术中，首先通过电机带动螺杆转动，通过螺杆带动滑块在支架的内壁上下滑动，能够带动进风罩调整进风高度，同时通过配合推车的使用，方便进风罩能够对不同位置进行更加准确的换气，针对性强，通风换气效果好，使用更加方便。
[0022]2、本技术中，在换气的过程中通过滤网对空气中的杂质进行过滤，过滤后的空气随着波纹软管进入混合箱内，通过制冷机将冷却空气通过冷却管输送到混合箱与过滤空气混合后经风机将气体排出，得到干净且冷却的空气，提高了轨道内的空气质量，降低了炎热环境下的室内温度，并且通过拉动抽拉板方便对滤网进行拆装，便于清洗，保证滤网通风性，提高了换气效率。
附图说明
[0023]图1为本技术提出的一种轨道交通车辆用通风换气装置的立体图；
[0024]图2为本技术提出的一种轨道交通车辆用通风换气装置的支架结构示意图；
[0025]图3为本技术提出的一种轨道交通车辆用通风换气装置的散热箱内部结构示意图。
[0026]图例说明：
[0027]1、推车；2、伸缩架；3、伸缩杆；4、散热孔；5、推杆；6、出风管；7、散热箱；8、波纹软管；9、稳定圈；10、进风罩；11、支架；12、滤网；13、抽拉板；14、滑块；15、螺杆；16、电机；17、制冷机；18、冷却管；19、风机；20、混合箱。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0030]参照图1
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3，本技术提供的一种实施例：一种轨道交通车辆用通风换气装置，包括推车1，推车1的顶端左侧固定连接有支架11，支架11的前端滑动连接有抽拉板13，抽拉板13的后端固定连接有滤网12，支架11的前端内壁底部固定连接有电机16，电机16的驱动端固定连接有螺杆15，螺杆15的杆体中部螺纹连接有滑块14，滑块14的后端固定连接有进风罩10，进风罩10的右端固定连接在波纹软管8的一端，通过电机16带动螺杆15转动，通过螺杆15带动滑块14在支架11的内壁上下滑动，能够带动进风罩10调整进风高度，同时通过配合推车1的使用，方便进风罩10能够对不同位置进行更加准确的换气，针对性强，通风换气效果好，使用更加方便，波纹软管8的管体中部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通车辆用通风换气装置，包括推车(1)，其特征在于：所述推车(1)的顶端左侧固定连接有支架(11)，所述支架(11)的前端滑动连接有抽拉板(13)，所述抽拉板(13)的后端固定连接有滤网(12)，所述支架(11)的前端内壁底部固定连接有电机(16)，所述电机(16)的驱动端固定连接有螺杆(15)，所述螺杆(15)的杆体中部螺纹连接有滑块(14)，所述滑块(14)的后端固定连接有进风罩(10)，所述进风罩(10)的右端固定连接在波纹软管(8)的一端，所述波纹软管(8)的管体中部固定连接有稳定圈(9)，所述稳定圈(9)的前后两端均转动连接有伸缩杆(3)，所述波纹软管(8)的另一端贯穿散热箱(7)的左端且固定连接有混合箱(20)，所述散热箱(7)的顶端内壁固定连接有制冷机(17)，所述制冷机(17)的底端固定连接在冷却管(18)的一端，所述冷却管(18)的另一端固定连接在混合箱(20)的顶端。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆用通风换气装置，其特征在于：所述推车(1)的右端固定连接有推杆(5)。3.根据权利要求1所述的一种轨道...

【专利技术属性】
技术研发人员：荣伟胜，王宁，
申请(专利权)人：大连中铁盛机电新技术有限公司，
类型：新型
国别省市：