电动机制造技术

本发明专利技术的电动机（１），具有电动机壳体（２）、定子（３）、转子（４）和第１及第２轴承（５、６），电动机壳体由铁类金属的冲压成形件构成，定子具有相对电动机壳体固定成圆环状的多个分割铁心（３１），转子具有旋转轴（４１），第１及第２轴承在电动机壳体的第１及第２开放端（２１、２２）侧将旋转轴支承成可旋转。第１保持架凸缘部（７６）与第１壳体侧凸缘部（２６）之间、第２保持架侧凸缘部（８７）与第２壳体侧凸缘部（２７）之间，一方形成有卡合突起（９１、９６），另一方形成有与卡合突起（９１、９６）相嵌的卡合孔（９２、９７）。采用本发明专利技术，即使在使用分割铁心的场合，转子与定子之间的同轴度也高，且即使在轴承保持架形成用来保持轴承的圆筒部的场合，电动机的轴承的保持强度也不会下降。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及固定在电动机壳体的内周面上的电动机。
技术介绍
各种电动机中，三相内转子式DC无刷电动机，具有电动机壳体2’、定子3’和转子4’，电动机壳体2’的两端具有第1开放端21’和第2开放端22’，定子3’具有相对电动机壳体2’的内周面固定成圆环状的多个分割铁心31’，转子4’具有在定子3’的内侧向轴线方向延伸的旋转轴41’，旋转轴41’利用配置在电动机壳体2’的第1开放端21’侧和配置在第2开放端22’侧的第1轴承5’及第2轴承6’被支承成可旋转。这里，第1轴承5’和第2轴承6’，分别由安装在电动机壳体2’上的第1轴承保持架7’和第2轴承保持架8’保持，以遮住电动机壳体2’的第1开放端21’。另外，第1轴承保持架7’和第2轴承保持架8’用嵌入部11’、12’、13’、14’嵌入固定在电动机壳体2’上，通过这种嵌入固定，对电动机壳体2’与第1轴承保持架7’及第2轴承保持架8’之间进行定位，由此，调整转子4’与定子3’的同轴度(例如，参照专利文献1)。日本专利特开2003-111335号公报这种电动机，因为使用分割铁心31’，有绕组的线积率(日文線積率)较高这一优点，但有不能将分割铁心31’单独固定在电动机壳体2’内的不良情况。因此，由于必须用粘接剂、固定销、树脂模压成型和热套等方式将分割铁心31’固定在电动机壳体2’的内周面上，故转子4’与定子3’的同轴度受到电动机壳体2’的内周面加工精度或将第1轴承保持架7’及第2轴承保持架8’固定在电动机壳体2’上时精度的较大影响。但是，一般，以往的电动机壳体2’通过对铝材的挤压加工等进行制造，因此，电动机壳体2’的内周面加工精度低，而若对内周面进行二次加工，则增大成本。另外，在将第1轴承保持架7’及第2轴承保持架8’嵌入固定在由铝材形成的电动机壳体2’上时，若收紧该嵌合部分，则发生毛刺(日文糸ばり)，这种毛刺落到电动机壳体2’内时，就有造成绝缘不良的这一问题。此外，要将轴承5’、6’保持在轴承保持架7’、8’上，就必须对轴承保持架7’、8’进行拉深加工形成圆筒部75’、85’，而进行拉深加工，则该部分就变薄，使轴承5’、6’的保持强度下降。这种问题，若用铁类金属的冲压件制作电动机壳体2’就大致可解决，但在为铁系金属的冲压件的场合，由于将第1轴承保持架7’和第2轴承保持架8’嵌入固定在电动机壳体2’上时的精度低，故有转子4’与定子3’的同轴度下降的问题。
技术实现思路
鉴于上述的问题，本专利技术的第1目的是，提供一种即使在使用分割铁心的场合、转子与定子的同轴度也高的电动机。而本专利技术的第2目的是，提供一种即使在轴承保持架形成有为保持轴承的圆筒部的场合、也不会使轴承的保持强度下降的电动机。为实现上述目的，本专利技术的电动机具有电动机壳体、定子、转子和轴承，电动机壳体的至少一方为开放端，定子具有相对该电动机壳体的内周面固定成圆环状的多个分割铁心、和分别卷绕在该多个分割铁心上的线圈，转子具有在该定子内侧沿轴线方向延伸的旋转轴、和固定在该旋转轴外周面上的磁铁，轴承在所述电动机壳体的所述开放端侧对所述旋转轴可旋转地进行支承，其特征在于，所述电动机壳体是铁类金属的冲压成形件，所述轴承由安装于该电动机壳体开放端侧的轴承保持架所保持以遮住所述电动机壳体的开放端，所述轴承保持架及所述电动机壳体具有在轴线方向至少一部分重合的保持架侧凸缘部和壳体侧凸缘部，所述保持架侧凸缘部和所述壳体侧凸缘部中的一方侧，形成有向另一方侧突出的卡合突起，而另一方侧形成有与所述卡合突起相嵌的卡合孔。本专利技术中，由于使用铁类金属的冲压成形件作为电动机壳体，故内周面的尺寸精度等较高。因此，即使在不对电动机壳体的内周面进行二次加工、就将分割铁心固定在该内周面上的场合，也能确保电动机壳体与定子之间较高的同轴度，故可降低加工成本。另外，轴承保持架与电动机壳体，轴线方向上至少一部分重合的保持架侧凸缘部和壳体侧凸缘部中，利用卡合突起与卡合孔进行定位，故可容易地对轴承保持架与电动机壳体进行定位。由于是利用卡合突起与卡合孔进行的定位，故精度高，电动机壳体与轴承间的同轴度高，从而可确保转子与定子之间较高的同轴度。而且，由于电动机壳体是铁类金属的冲压件，故可容易地形成卡合突起或卡合孔。此外，电动机壳体若是铁类金属制成，则有能将电动机壳体用于形成磁路的优点，且适于电动机的小型化。本专利技术也可适用于电动机壳体两端为开放端的情况。即，在本专利技术的另外形态中，电动机具有电动机壳体、定子、转子和第1轴承及第2轴承，电动机壳体两端具有第1开放端及第2开放端，定子具有相对于该电动机壳体内周面固定成圆环状的多个分割铁心、和分别卷绕在该多个分割铁心上的线圈，转子具有在该定子内侧向轴线方向延伸的旋转轴、和固定在该旋转轴外周面上的磁铁，第1轴承及第2轴承在所述电动机壳体的所述第1开放端侧及第2开放端侧将所述旋转轴支承成可旋转，其特征在于，所述电动机壳体是铁类金属的冲压成形件，所述第1轴承及所述第2轴承中，第1轴承由安装在该电动机壳体的第1开放端侧的第1轴承保持架所保持以遮住所述电动机壳体的第1开放端，所述第1轴承保持架及所述电动机壳体的所述第1开放端侧具有在轴线方向上至少一部分重合的第1保持架侧凸缘部及第1壳体侧凸缘部，在所述第1保持架侧凸缘部及所述第1壳体侧凸缘部中的一方侧，形成有向另一方侧突出的第1卡合突起，在另一方侧形成有与所述第1卡合突起相嵌的第1卡合孔。这里，所述第2轴承也与所述第1轴承相同，最好采用以下的结构由安装在该电动机壳体的第2开放端侧的第2轴承保持架所保持以遮住所述电动机壳体的第2开放端，在所述第2轴承保持架及所述电动机壳体的所述第2开放端侧具有在轴线方向上至少一部分重合的第2保持架侧凸缘部及第2壳体侧凸缘部，在所述第2保持架侧凸缘部及所述第2壳体侧凸缘部中的一方侧，形成有向另一方侧突出的第2卡合突起，在另一方侧形成有与所述第2卡合突起相嵌的第2卡合孔。本专利技术中，所述轴承保持架最好是铁类金属的成形件。采用这种结构，即使在轴承保持架形成用来保持轴承的圆筒部的场合，轴承的保持强度也不会下降。本专利技术中，在所述第1轴承保持架及所述第2轴承保持架中、一个轴承保持架是铝类金属制成时，最好在该一个轴承保持架的保持架侧凸缘部上形成有所述卡合孔，在所述第1壳体侧凸缘部及所述第2壳体侧凸缘部中，在与所述一个轴承保持架重合的壳体侧凸缘部上形成有所述卡合突起。即，在轴承保持架为铝类金属制成的场合，在其切削加工时不能形成卡合突起，若是孔加工，则可比较容易形成。相反，若是冲压加工件，也容易形成突起。因此，对于卡合突起，最好形成在冲压加工件所构成的壳体侧凸缘部上。本专利技术中，所述卡合孔最好是向壁厚方向凹入到途中位置的一半深的卡合孔。即，当将卡合孔形成为贯通孔时，毛刺等脱落是在电动机壳体内部引起绝缘不良的原因，但若是一半深的卡合孔，则这种毛刺不会脱落到电动机壳体内，故可防止因毛刺等脱落所造成的绝缘不良的现象。在应用了本专利技术的电动机中，由于使用铁类金属的冲压成形件作为电动机壳体，故内周面的尺寸精度较高。因此，即使是对电动机壳体内周面不进行二次加工、就将分割铁心固定在该内周面上的场合，也可确保电动机壳体与定子之间较高的同轴度，可降低加工成本。另外，轴承保持架与电动机壳本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动机，具有电动机壳体、定子、转子和轴承，电动机壳体的至少一方为开放端，定子具有相对该电动机壳体的内周面固定成圆环状的多个分割铁心、和分别卷绕在该多个分割铁心上的线圈，转子具有在该定子内侧沿轴线方向延伸的旋转轴、和固定在该旋转轴外周面上的磁铁，所述轴承在所述电动机壳体的开放端侧对所述旋转轴可旋转地进行支承，其特征在于，所述电动机壳体是铁类金属的冲压成形件，所述轴承由安装于该电动机壳体开放端侧的轴承保持架所保持以遮住所述电动机壳体的开放端，所述轴承保 持架及所述电动机壳体具有在轴线方向至少一部分重合的保持架侧凸缘部和壳体侧凸缘部，在所述保持架侧凸缘部和所述壳体侧凸缘部中的一方侧，形成有向另一方侧突出的卡合突起，而在另一方侧形成有与所述卡合突起相嵌的卡合孔。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：泷本巌，
申请(专利权)人：株式会社三协精机制作所，
类型：发明
国别省市：JP[日本]