一种橡胶护舷尾锥及具有该尾锥的护舷安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种橡胶护舷尾锥及具有该尾锥的护舷安装结构。它包括采用橡胶材料制成的弹性尾锥本体，弹性尾锥本体包括有作为防撞面的弧形外表面、作为安装面的底平面以及作为与防撞筒对接的侧平面，弧形外表面上设置有贯通底平面的连接孔，弹性尾锥本体上还具有从侧平面贯通至底平面处的内腔，侧平面与防撞筒对接后能够通过在连接孔内串接紧固件将弹性尾锥本体固定安装在船体上。采用上述的结构后，安装使用十分方便、省时省力且固定可靠，同时与防撞筒进行无缝对接，美观性好，保证了整个护舷安装的可靠性，符合了客户安装要求。符合了客户安装要求。符合了客户安装要求。

【技术实现步骤摘要】
一种橡胶护舷尾锥及具有该尾锥的护舷安装结构


[0001]本技术涉及一种船舶用防撞结构，具体的说是一种橡胶护舷尾锥及具有该尾锥的护舷安装结构。

技术介绍

[0002]众所周知，为了保护船舶在靠岸过程中对船体造成损伤，通常都在船舶周边设计有护舷，现有的护舷普遍都是由多段防撞筒以及在最末端一段防撞筒上安装的锥套构成，安装时，各段防撞筒通过捆扎带捆扎固定并且采用锚链从各节防撞筒的中心依次穿过最后连接在锥套内形成固定结构，现有的这种结构中采用的锥套虽然能够实现防撞及支撑安装目的，但是仍然存在以下问题：
[0003]一方面，采用金属(钢材)材料制成的锥套，能够在一定程度上实现防撞目的，但是其主要目的是用来作为辅助安装部件，其采用的刚性材料本身不具有吸能特性，因此没有缓冲性能，防撞效果不佳；另外一方面，锥套结构形式设计，安装时没有很好的受力点，安装困难，费工费时且很难符合安装要求；影响了产品使用的可靠性；再一方面，锚链直接连接在锥套内，使其各节防撞筒的连接稳定性差。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题是提供一种结构设计简单、安装方便快捷、使用可靠性好、缓冲防撞效果好且连接稳定性好的橡胶护舷尾锥及具有该尾锥的护舷安装结构。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术的橡胶护舷尾锥，包括采用橡胶材料制成的弹性尾锥本体，弹性尾锥本体包括有作为防撞面的弧形外表面、作为安装面的底平面以及作为与防撞筒对接的侧平面，弧形外表面上设置有贯通底平面的连接孔，弹性尾锥本体上还具有从侧平面贯通至底平面处的内腔，侧平面与防撞筒对接后能够通过在所述连接孔内串接紧固件将弹性尾锥本体固定安装在船体上。
[0006]所述船体上设置有位于内腔中的拉紧固定端。
[0007]所述弹性尾锥本体的截面形状为三角形结构。
[0008]所述连接孔为沉孔。
[0009]所述内腔具有曲面内表面结构。
[0010]所述弹性尾锥本体直接由防撞筒切割制成。
[0011]一种具有上述的橡胶护舷尾锥的护舷安装结构，包括多段连为一体的防撞筒、末端一段所述防撞筒端部的弹性尾锥本体以及船体上设置的位于弹性尾锥本体处的拉紧固定端，各段防撞筒的衔接处形成能够通过捆扎带进行捆扎固定的凹槽，各段所述防撞筒通过捆扎带进行捆扎固定并能够采用链条依次各段所述防撞筒后连接在所述拉紧固定端上，所述弹性尾锥本体与防撞筒对接后能够通过在所述连接孔内串接紧固件将弹性尾锥本体固定安装在船体上。
[0012]所述船体上设置有用于安置防撞筒的安置槽板，所述安置槽板上设置有用于对捆
扎带进行固定的多个卡扣，各段所述防撞筒均安置在安置槽板内并通过设置多个卡扣将各段所述防撞筒进行捆扎固定。
[0013]采用上述的结构后，由于设置的采用橡胶材料直接制成的弹性尾锥本体，可以利用橡胶材料具有的弹性力吸能，提高缓冲性能，从而提高防撞效果，该弹性尾锥本体具有作为防撞面的弧形外表面、作为安装面的底平面以及作为与防撞筒对接的侧平面，可直接利用紧固件将其固定在船体上，安装使用十分方便、省时省力且固定可靠，同时与防撞筒进行无缝对接，美观性好，尤其是设计的内腔可以直接用于链条的固定安装，保证了整个护舷安装的可靠性，符合了客户安装要求；弹性尾锥本体直接由防撞筒切割制成，不但直接利用了现有的防撞筒为原料，节约了加工成本，而且其加工制造容易方便、加工制造成本低；整个护舷安装结构设计合理，安装牢靠，延长了使用寿命。
附图说明
[0014]图1为本技术橡胶护舷尾锥的立体结构示意图；
[0015]图2为本技术橡胶护舷尾锥的侧视结构示意图；
[0016]图3为本技术橡胶护舷尾锥的俯视结构示意图；
[0017]图4为本技术护舷安装结构的局部主视结构示意图；
[0018]图5为图4的A
‑
A截面结构示意图；
[0019]图6为本技术护舷安装结构的局部俯视结构示意图。
具体实施方式
[0020]下面结合附图和具体实施方式，对本技术的橡胶护舷尾锥及具有该尾锥的护舷安装结构作进一步详细说明。
[0021]实施例一：
[0022]如图所示，本实施例为一种橡胶护舷尾锥，包括采用橡胶材料制成的弹性尾锥本体1，弹性尾锥本体1包括有作为防撞面的弧形外表面2、作为安装面的底平面3以及作为与防撞筒4 对接的侧平面5，其中，本实施例中，弹性尾锥本体1直接由防撞筒切割制成，具体地说可以直接采用防撞筒进行切割，将防撞筒切割出底平面3和侧平面5，然后在弧形外表面2上设置有贯通底平面的连接孔6，由图2可见，弹性尾锥本体1的截面形状为三角形结构，由于防撞筒本身具有内腔，因此切割后形成的弹性尾锥本体1自然形成有从侧平面贯通至底平面处的内腔 12，船体上设置有位于内腔12中的拉紧固定端7，其加工制造十分容易且节省了材料，尤其是经过实践证明，一段防撞筒可以切割出两个弹性尾锥本体1，并且切割出的内腔12具有曲面内表面结构，不但经济效益十分明显，而且该内腔结构与弧形外表面2具有大致相当的倾斜面，方便了链条的安装，使用时，侧平面5与防撞筒4对接后并通过链条拉紧固定后能够通过在连接孔内串接紧固件将弹性尾锥本体1固定安装在船体上。
[0023]进一步地，所说的连接孔6为沉孔，通过设计的沉孔使其安装后表面美观性好。
[0024]实施例二：
[0025]本实施例为一种具有橡胶护舷尾锥的护舷安装结构，包括多段连为一体的防撞筒4、末端一段所述防撞筒端部的弹性尾锥本体1以及船体上设置的位于弹性尾锥本体1处的拉紧固定端 7，各段防撞筒4的衔接处形成能够通过捆扎带8进行捆扎固定的凹槽，各段防
撞筒4通过捆扎带进行捆扎固定并能够采用链条9依次各段所述防撞筒4后连接在所述拉紧固定端7上，弹性尾锥本体1与防撞筒4对接后能够通过在连接孔内串接紧固件将弹性尾锥本体1固定安装在船体上。
[0026]进一步地，所说的船体上设置有用于安置防撞筒4的安置槽板10，安置槽板上设置有用于对捆扎带进行固定的多个卡扣 11，各段防撞筒4均安置在安置槽板内并通过设置多个卡扣将各段所述防撞筒4进行捆扎固定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种橡胶护舷尾锥，其特征在于：包括采用橡胶材料制成的弹性尾锥本体（1），所述弹性尾锥本体（1）包括有作为防撞面的弧形外表面（2）、作为安装面的底平面（3）以及作为与防撞筒（4）对接的侧平面（5），所述弧形外表面（2）上设置有贯通底平面的连接孔（6），所述弹性尾锥本体（1）上还具有从侧平面贯通至底平面处的内腔（12），所述侧平面（5）与防撞筒（4）对接后能够通过在所述连接孔内串接紧固件将弹性尾锥本体（1）固定安装在船体上。2.按照权利要求1所述的橡胶护舷尾锥，其特征在于：所述船体上设置有位于内腔（12）中的拉紧固定端（7）。3.按照权利要求1或2所述的橡胶护舷尾锥，其特征在于：所述弹性尾锥本体（1）的截面形状为三角形结构。4.按照权利要求3所述的橡胶护舷尾锥，其特征在于：所述连接孔（6）为沉孔。5.按照权利要求1、2或4所述的橡胶护舷尾锥，其特征在于：所述内腔（12）具有曲面内表面结构。6.按照权利要求5所述的橡胶护舷尾锥，其特征在于：所述弹性尾...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱唐伟，蒋建国，许同春，闫铭言，
申请(专利权)人：镇江同立橡胶有限公司，
类型：新型
国别省市：