具有端隙结构的双向电动机制造技术

提供一种用于控制电动机（１９）的轴（２５）的端隙的端隙结构。该端隙结构包括主体（２２），该主体包括位于其中的大致椭圆形的凹槽（２６）。该凹槽被构造并且设置为大致邻近于轴端。一接合部（２８）具有大致球形部分，该球形部分被构造并设置为容纳于具有凹槽的压配合装置内。该接合部具有被构造并设置为与轴端接触的表面（３２）。因此，当接合部的表面与轴端接触时，接合部的球形部分被压配合到凹槽中，从而控制轴的端隙。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及控制双向电动机轴的端隙，尤其涉及一种能够占据该端隙结构和该电动机轴端之间的间隙的单一端隙结构。
技术介绍
参考图1-3，在传统的电动机中，选择多个端板之一来占据轴12的一端和齿轮箱壳14上的端隙窝之间的间隙。如图1所示，端隙板10的厚度变化0.1mm。图2示出了在齿轮箱壳14中使用的2mm的端隙板10，而图3示出了用于占据轴12的一端和齿轮箱壳14上的窝之间间隙的2.8mm的端隙板10。进行目测检查来优化间隙，通过自动化满足0.02-0.20mm之间的恒定端隙板间隙获得正确厚度的端隙板10。这种结构的缺点包括需要提供具有不同厚度的大量的部件(端隙板)。另外，根据轴12的端部和端隙板10之间的间隙，需要一个恒定过程检查来选择最佳的端隙板10。由于使用这种端隙板10，因此，传统的电动机需要畸形的盖板，该盖板需要多次反复以完成该盖板和齿轮箱壳之间的压配合。需要提供一种单一端隙结构，该结构能占据该端隙结构和该电动机轴端之间的间隙。
技术实现思路
本专利技术的一个目的是满足上述内容的需要。根据本专利技术的原理，这个目的通过提供一种用于控制电动机的轴的端隙的端隙结构来实现。该端隙结构包括具有位于其中的基本椭圆形凹槽内的主体。该凹槽被构造并设置为基本邻近轴端。接合部具有一个大致球形部分，该大致球形部分被构造并设置为容纳于具有凹槽的压配合装置内。该接合部具有被构造并设置为接触轴端的表面。借此，当接合部的表面与轴端接触时，接合部的球形部分被压配合到凹槽中，从而控制轴的端隙。根据本专利技术的另一方面，一种电动机包括具有齿轮和轴的齿轮箱壳，该轴具有被构造并设置为接合齿轮的蜗杆。齿轮箱壳具有包括位于其中的基本椭圆形凹槽的主体。该凹槽大致邻近于轴端。接合部具有一个基本球形部分，该球形部分被构造并设置为容纳于具有凹槽的压配合装置中。该接合部具有一个被构造并设置为与轴端接触的表面。借此，当接合部的表面与轴端接触时，接合部的球形部分被压配合到凹槽内，从而控制轴的端隙。参考附图，根据下面的详细描述和附属权利要求，本专利技术的其它目的、特征和特性以及该结构的相关元件的操作方法和功能、部件的组合以及制造经济性将变得更加明显，其中所有的附图形成了说明书的一部分。附图说明本专利技术将从以下优选实施例的详细描述中变得更加容易理解，其中相同的参考标记表示相同的部件，其中图1示出了一系列厚度变化的传统的端隙板。图2是包括传统的2mm厚的端隙板的电动机的齿轮箱壳的视图，该端隙板邻近于一个轴。图3是包括传统的2.8mm厚的端隙板的电动机的齿轮箱壳的视图，该端隙板邻近于一个轴。图4是根据本专利技术提供的一种端隙结构的顶部透视图。图5是图4的端隙结构的主体的顶部透视图。图6是在插入端隙结构的接合部之前，沿着图4所示的线6-6的放大截面图。图7是在插入端隙结构之后图6所示的视图。图8是采用本专利技术的端隙结构的电动机的齿轮箱壳的侧视图。图9是沿着图8的线9-9的截面图。具体实施例方式参考图4，根据本专利技术示出一种端隙结构，其总体上由20表示。端隙结构20包括主体22和接合部28。主体22最好是电动机19的齿轮箱壳34(图9)的一部分。齿轮箱壳34可以认为是电动机外壳的一部分。主体22包括其中的基本椭圆形的凹槽26，该椭圆形凹槽大致邻近于电动机的轴25的一端。轴25包括被构造并设置为接合齿轮23(图8)的蜗杆21，其中齿轮23位于齿轮箱壳34内。接合部28被构造并设置为容纳于具有凹槽26的压配合装置内。在该实施例中，接合部28具有球形部分30和接触表面32，并被构造并设置为与轴25的一端接触。接触表面32由凹形半径表面限定，例如30毫米的半径，其与轴25的一端27匹配，该轴25具有匹配的凸形半径表面。因为接合部和轴12的末端的凸形半径之间的接触是点对点接触，所以接合部28可以完全是球形(例如，一个圆球)，从而减少摩擦。如图8和9所示，主体22最好是电动机的齿轮箱壳34的一部分。但是，主体22可以是一个单独的部分，其被安装到大致邻近于轴25的齿轮箱壳上。在该实施例中，并且最好如图5所示，形成X形状的直立肋36从限定止档的凹槽26的底部延伸，该直立肋的作用将在下面被解释。由于电枢轴25的推力作用，接合部28被接触，从而将球形部分30插入凹槽26中，进而控制轴25的端隙。当以上情况发生时，接合部28的球形部分30使肋36变形，其限定使球形部分30在垂直方向的移动完全停止的止挡。椭圆形凹槽26和球形部分30的组合提供了一种压配合的最佳结构。图6示出了在完全插入其中之前，相对于凹槽26定位的接合部28。接合部28与凹槽26的压配合可以在垂直方向占据高达大约0.8mm的间隙。图7示出了在插入到凹槽26中之后相同的接合部。利用该端隙结构20，使用一个组件来代替选取多个传统端隙板之一。因此，端隙结构20减少了组装时间和加工成本。端隙结构20可以被用于任何的双向作用电动机中。为了说明本专利技术的结构的和功能的原理以及说明采用优选实施例的方法，已经示出和描述了上述的优选实施例，上述这些优选实施例在不背离这些原理的情况可以变更。因此，本专利技术包含在下列权利要求书的精神内拥有的所有变型。权利要求1.一种用于控制电动机轴的端隙的端隙结构，该端隙结构包括一个主体，包含其中的大致椭圆形的凹槽，该凹槽被构成并设置成大致邻近于该轴端，以及具有大致球形部分的接合部，该大致球形部分被构成并设置成容纳于具有该凹槽的一压配合装置内，该接合部具有被构成并设置成与该轴端接触的表面，由此，当该接合部的表面接触该轴端时，该接合部的球形部分被压配合到该凹槽内，从而控制该轴的端隙。2.如权利要求1的结构，其特征在于与该电动机的外壳组合，该主体与该外壳为一整体。3.如权利要求1的结构，其特征在于该接合部的表面由一凹形半径表面限定。4.如权利要求1的结构，其特征在于与齿轮箱壳和电动机轴组合，其中，该主体与该齿轮箱壳为一整体。5.如权利要求4的组合，其特征在于该接合部的表面由一凹形半径表面限定，该表面与一匹配的凸形半径表面匹配，该匹配的凸形半径表面被限定于该轴端，从而限定点对点接触。6.如权利要求1的结构，其特征在于一些直立肋从该凹槽的底部延伸，从而限定一可变形的止档。7.如权利要求6的结构，其特征在于这些肋形成大致X形。8.一种电动机，包括一个具有一齿轮的齿轮箱壳，一根轴，其具有被构成并设置成与该齿轮接合的蜗杆，该齿轮箱壳具有一主体，该主体包含一条位于其中的大致椭圆形凹槽，该凹槽大致邻近于该轴端，以及一个具有大致球形部分的接合部，该球形部分被构成并设置成容纳于具有该凹槽的压配合装置中，该接合部具有被构成并设置成接触该轴端的表面，由此，当该接合部的表面与该轴端接触时，该接合部的球形部分被压配合到该凹槽内，从而控制该轴的端隙。9.如权利要求8的电动机，其特征在于该接合部的表面由一凹形半径表面限定。10.如权利要求9的组合，其特征在于该接合部的表面由一凹形半径表面限定，该凹形半径表面与一匹配的凸形半径表面匹配，该匹配的凸形半径表面被限定在该轴端，从而限定点对点接触。11.如权利要求8的结构，其特征在于这些直立肋从该凹槽的底部延伸，从而限定一可变形的止档。12.如权利要求11的结构，其特征在于这些肋形成大致X形。13.一种用于控制电动本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于控制电动机轴的端隙的端隙结构，该端隙结构包括：一个主体，包含其中的大致椭圆形的凹槽，该凹槽被构成并设置成大致邻近于该轴端，以及具有大致球形部分的接合部，该大致球形部分被构成并设置成容纳于具有该凹槽的一压配合装置内，该 接合部具有被构成并设置成与该轴端接触的表面，由此，当该接合部的表面接触该轴端时，该接合部的球形部分被压配合到该凹槽内，从而控制该轴的端隙。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：JY区，B安德逊，
申请(专利权)人：西门子VDO汽车公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]