【技术实现步骤摘要】
一种便携式应急电源系统及其电路
[0001]本技术涉及应急电源
，具体涉及一种便携式应急电源系统及其电路。
技术介绍
[0002]随着新能源汽车的发展，越来越多的新能源汽车出现了充电难的问题。遇到堵车，导致车辆馈电，需要救援，而现有的救援方式只能通过另外的车辆来拉走或者充电，堵车的情况下其他的车辆也无法及时赶到现场。当前充电桩的布局远远跟不上新能源车的增速，当车辆出现馈电情况，无法及时找到附近的充电站，也成为了车主头痛的事情。当前移动式的充电车，既笨重又危险，拉着一车厢的储能电池组模块，车辆自身的能源损耗巨大，而且偏一点的地方也无法达到。充电站长时间的排队等待充电的情况愈演愈烈，车主大部分的时间花在等待上了。因此，怎么为新能源汽车提供应急充电是一个急需解决的问题。
技术实现思路
[0003]为解决现有技术中的问题，本技术提供了一种便携式应急电源系统及其电路，通过在便携式应急电源系统中设置互相配合的主控制模块、储能电池组模块和DC/DC升压模块，DC/DC升压模块的输出端为350V直流电输出接口且能够与新能源...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种便携式应急电源系统，其特征在于：包括主控制模块、储能电池组模块、AC/DC充电模块和应急用电功能模块，所述主控制模块的输出端分别与所述储能电池组模块的输入端、所述AC/DC充电模块的输入端、所述应急用电功能模块的输入端相连，所述储能电池组模块的输出端分别与所述主控制模块的输入端、所述应急用电功能模块的输入端相连，所述AC/DC充电模块的输入端接220V交流电源，所述AC/DC充电模块的输出端与所述储能电池组模块的输入端相连，所述应急用电功能模块包括DC/DC升压模块，所述DC/DC升压模块的输入端与所述储能电池组模块的输出端相连，所述DC/DC升压模块的输出端为350V直流电输出接口且能够与新能源汽车的充电接口电连接，所述主控制模块能够控制所述储能电池组模块通过所述DC/DC升压模块为新能源汽车提供应急充电。2.根据权利要求1所述的便携式应急电源系统，其特征在于：所述应急用电功能模块还包括DC/AC逆变模块，所述DC/AC逆变模块的输入端与所述DC/DC升压模块的输出端相连，所述DC/AC逆变模块的输出端为220V交流电输出接口，所述主控制模块能够控制所述储能电池组模块通过所述DC/DC升压模块和所述DC/AC逆变模块为家庭生活提供应急供电。3.根据权利要求2所述的便携式应急电源系统，其特征在于：所述应急用电功能模块还包括用于临时增加储能容量的扩容接口模块和备用电池组，所述扩容接口模块设有直流正极接口和直流负极接口，所述备用电池组的正极接所述直流正极接口，所述备用电池组的负极接所述直流负极接口。4.根据权利要求3所述的便携式应急电源系统，其特征在于：还包括显示屏模块，所述显示屏模块的输入端与所述主控制模块的输出端相连，所述显示屏模块的输出端与所述主控制模块的输入端相连，所述显示屏模块为触控式显示屏。5.根据权利要求4所述的便携式应急电源系统，其特征在于：所述AC/DC充电模块为AC/DC充电电路，所述AC/DC充电电路包括桥式整流二极管D1、二极管D2、二极管D3、保险丝F1、场效应管Q1、变压器T1、电容C1、电容C2、电感L1，其中，所述桥式整流二极管D1设有4个引脚，第1引脚与所述电容C1的一端、所述变压器T1的初级绕组一端相连，第2引脚接220V交流电源，第3引脚与所述电容C1的另一端、所述场效应管Q1的源极相连，第4引脚与所述保险丝F1的一端相连，所述保险丝F1的另一端接220V交流电源，所述场效应管Q1的漏极与所述变压器T1的初级绕组另一端相连。6.根据权利要求5所述的便携式应急电源系统，其特征在于：所述变压器T1的次级绕组一端与所述二极管D2的正极相连，所述变压器T1的次级绕组另一端与所述二极管D3的正极、所述电容C2的一端、所述储能电池组模块的负...
【专利技术属性】
技术研发人员：钟文峰，龙乐，
申请(专利权)人：广东省大金创新电子有限公司，
类型：新型
国别省市：
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