一种碳纤维车顶用横梁总成制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车车横梁领域，具体来说是一种碳纤维车顶用横梁总成；包括支撑横梁，所述支撑横梁通过连接机构与车身骨架相连接；所述连接机构包括连接板；所述连接板一端与车身骨架相连接，另一端与支撑横梁相连接。本实用新型专利技术公开了一种碳纤维车顶用横梁总成，本实用新型专利技术公开的横梁总成通过碳纤维材料的使用，整体重量较轻，同时通过连接机构设置，方便了车顶横梁与相邻部件之间的连接，继而方便了车顶横梁的装配连接。顶横梁的装配连接。顶横梁的装配连接。

【技术实现步骤摘要】
一种碳纤维车顶用横梁总成


[0001]本技术涉及汽车车横梁领域，具体来说是一种碳纤维车顶用横梁总成。

技术介绍

[0002]汽车车顶横梁是设置在汽车顶部用于支撑车顶的横向梁柱结构，传统汽车车顶合格率一般是采用冲压工艺成型的钢板制成。
[0003]目前，随着人们对于汽车安全性及舒适性的不断提升，汽车顶盖上的横梁已不再仅仅作为支撑顶盖及提供附件安装的载体，更多的是用于保证车身承载、安全及改善NVH性能。
[0004]目前市场上的汽车的车顶横梁都能满足强度及刚度的硬性需求，提高了车顶横梁的承载性能，但传统车顶横梁因为为了保证自身结构的强度和刚度，会导致了车顶横梁的重量增加，进而导致车身总体重量也在上升，不利于汽车的轻量化。
[0005]同时传统金属车顶横梁在生产过程中，因残余应力释放等原因，极易引起车顶外板发生局部形变，影响外观品质。
[0006]所以为了避免上述问题，就需要对现有车顶横梁进行优化设计。

技术实现思路

[0007]本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种安装方便，并且重量轻的横梁结构。
[0008]为了实现上述目的，本技术采用的技术方案为：
[0009]一种碳纤维车顶用横梁总成；包括支撑横梁，所述支撑横梁通过连接机构与车身骨架相连接；所述连接机构包括连接板；所述连接板一端与车身骨架相连接，另一端与支撑横梁相连接。
[0010]所述连接板通过粘连胶液分别与支撑横梁和车身骨架相连接。
[0011]所述连接板包括主连接板，所述主连接板处于支撑横梁上方，所述主连接板一端与支撑横梁相连接，另一端与支撑横梁对接的汽车骨架相连接。
[0012]所述主连接板包括横向连接板；所述横向连接板一端与支撑横梁相连接，另一端与车身骨架上端面相连接。
[0013]所述主连接板还包括纵向连接板，所述横向连接板远离支撑横梁一端设有纵向连接板；所述横向连接板与纵向连接板相交布置；所述纵向连接板与汽车骨架侧面相连接。
[0014]所述连接板还包括底部连接板，所述底部连接板与主连接板分布在支撑横梁相对的两侧上；所述底部连接板包括与支撑横梁相连接的上连接板和设置在上连接板上的下连接板，所述下连接板与车身骨架内侧面相贴合。
[0015]所述连接板还包括侧面连接板，所述侧面连接板一端与支撑横梁相连接，另一端与车身骨架相连接，所述侧面连接板上端与主连接板中的横向连接板相连接，所述侧面连接板下端与底部连接板的上连接板相连接。
[0016]所述支撑横梁包括梁体，所述梁体内部设有存放空腔，所述存放空腔沿梁体长度方向进行延伸；所述存放空腔贯穿梁体设置；所述存放空腔内填充有海绵层。
[0017]所述存放空腔内设有分隔板；所述分隔板两端分别与存放空腔相对的两个内壁面相连接。
[0018]所述分隔板包括纵向板和横向板，所述纵向板与横向板相交分布。
[0019]本技术的优点在于：
[0020]本技术公开了一种碳纤维车顶用横梁总成，本技术公开的横梁总成通过碳纤维材料的使用，整体重量较轻，同时通过连接机构设置，方便了车顶横梁与相邻部件之间的连接，继而方便了车顶横梁的装配连接。
附图说明
[0021]下面对本技术说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：
[0022]图1为本技术的结构示意图。
[0023]图2为本技术中主视图。
[0024]图3为本技术的侧视图。
[0025]图4为本技术中支撑横梁的侧视图视图。
[0026]图5为本技术中支撑横梁采用第二实施例的结构示意图。
[0027]图6为本技术中支撑横梁采用第二实施例的立体图。
[0028]图7为本技术中支撑横梁去除海绵层时的结构示意图。
[0029]上述图中的标记均为：
[0030]1、车身骨架，2、支撑横梁，3、连接板。
具体实施方式
[0031]下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明。
[0032]一种碳纤维车顶用横梁总成；包括支撑横梁2，所述支撑横梁2通过连接机构与车身骨架1相连接；所述连接机构包括连接板3；所述连接板3一端与车身骨架1相连接，另一端与支撑横梁2相连接；本技术公开了一种碳纤维车顶用横梁总成，本技术公开的横梁总成通过碳纤维材料的使用，整体重量较轻，同时通过连接机构设置，方便了车顶横梁与相邻部件之间的连接，继而方便了车顶横梁的装配连接。
[0033]具体，本技术公开了一种横梁总成，该横梁总成主要是用于汽车车顶，用于顶棚的支撑；本技术公开的横梁总成主要包括支撑横梁2，支撑横梁2在后续充当支撑件，方便对车顶顶棚的支撑，另外，在本技术中支撑横梁2两端分别通过连接机构与车身骨架1侧面相连接，继而方便了支撑横梁2在车身骨架1上的装配连接，另外，本技术公开的连接机构主要包括连接板3，连接板3充当的是一个桥接板结构，最终目的是为了实现支撑横梁2与车身骨架1相互之间的连接；连接板3与支撑横梁2以及车身骨架1之间的连接方式可以根据需要进行选择，可以使用卡扣、焊接等方式进行连接，在本技术中为了连接的便捷性，本技术车身骨架1以及支撑横梁2与连接板3之间都是通过胶液进行连接。
[0034]进一步的，在本技术中所述连接板3通过胶连部3
‑
1分别与支撑横梁2和车身
骨架1相连接，所述胶连部3
‑
1包括设置连接板3上的胶液层；使用时，在连接板3与支撑横梁2以及连接板3与车身骨架1贴合区域涂覆胶液，从而实现连接板3与支撑横梁2以及连接板3与车身骨架1相互之间的连接；换言之，就是，本专利技术所述连接板通过粘连胶液分别与支撑横梁和车身骨架相连接；具体如附图所示。
[0035]进一步的，在本技术中所述连接板3包括主连接板31，所述主连接板31处于支撑横梁2上方，所述主连接板31一端与支撑横梁2相连接，另一端与支撑横梁2对接的汽车骨架相连接；在本技术中主连接板31处于支撑横梁2和车身骨架1上方，相当于悬挂梁，实际连接时主连接板31一端与支撑横梁2相连接，另一端与汽车骨架相连接，本技术基于这样的结构设计，方便了主连接板31与支撑横梁2和汽车骨架之间的连接装配。
[0036]进一步的，在本技术中所述主连接板31包括横向连接板311；所述横向连接板311一端与支撑横梁2相连接，另一端与车身骨架1上端面相连接；这里横向连接板311起到一个桥接连板作用，方便实现支撑横梁2与车身骨架1之间的固定连接，另外，作为更大的优化，在本技术中所述主连接板31还包括纵向连接板312，所述横向连接板311远离支撑横梁2一端设有纵向连接板312；所述横向连接板311与纵向连接板312相交布置；所述纵向连接板312与汽车骨架侧面相连接；这里纵向连接板312充当的是一个纵向限位板，使用时，纵向连接板31本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种碳纤维车顶用横梁总成,其特征在于，包括支撑横梁，所述支撑横梁通过连接机构与车身骨架相连接；所述连接机构包括连接板；所述连接板一端与车身骨架相连接，另一端与支撑横梁相连接。2.根据权利要求1所述的一种碳纤维车顶用横梁总成，其特征在于，所述连接板通过粘连胶液分别与支撑横梁和车身骨架相连接。3.根据权利要求1所述的一种碳纤维车顶用横梁总成，其特征在于，所述连接板包括主连接板，所述主连接板处于支撑横梁上方，所述主连接板一端与支撑横梁相连接，另一端与支撑横梁对接的汽车骨架相连接。4.根据权利要求3所述的一种碳纤维车顶用横梁总成，其特征在于，所述主连接板包括横向连接板；所述横向连接板一端与支撑横梁相连接，另一端与车身骨架上端面相连接。5.根据权利要求4所述的一种碳纤维车顶用横梁总成，其特征在于，所述主连接板还包括纵向连接板，所述横向连接板远离支撑横梁一端设有纵向连接板；所述横向连接板与纵向连接板相交布置；所述纵向连接板与汽车骨架侧面相连接。6.根据权利要求3所述的一种碳纤维车顶用横梁总成，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔国新，朱北福，董秋红，
申请(专利权)人：安徽伯拉复合材料有限公司，
类型：新型
国别省市：