车顶盖组件、白车身及车辆制造技术

本实用新型专利技术实施例提供了一种车顶盖组件、白车身及车辆，涉及汽车技术领域，车顶盖组件包括：车顶盖本体和多个饰板支架；饰板支架的第一侧与车顶盖本体焊接，在饰板支架与车顶盖本体的焊接位置处设置有密封胶；饰板支架的第二侧用于与车辆的车顶盖饰板连接；多个饰板支架沿车顶盖本体的长度方向间隔设置。通过采用上述的车顶盖组件，相邻饰板支架之间不存在钣金件连接结构，降低了生产成本，也利于车辆的轻量化设计；在装配时，仅需对饰板支架的功能部位进行焊接即可，减小了饰板支架与车顶盖本体之间的焊接面积，便于焊缝密封胶的涂覆，提升了密封胶的密封效果，饰板支架与车顶盖本体的焊点处不易发生锈蚀，大大提升了车辆的美观性和耐久性。性和耐久性。性和耐久性。

【技术实现步骤摘要】
车顶盖组件、白车身及车辆


[0001]本技术涉及汽车
，特别涉及一种车顶盖组件、白车身及车辆。

技术介绍

[0002]在一些车型中，为保证车身的美观，会在车顶盖与侧围的连接处设置车顶盖饰板，车顶盖饰板通过饰板支架与车顶盖连接。
[0003]现有技术中，通常采用连体式长条状的饰板支架，饰板支架的一侧与车顶盖焊接固定，饰板支架的另一侧与车顶盖饰板连接，实现车顶盖饰板的固定。
[0004]采用上述连体式长条状的饰板支架，饰板支架的功能部位之间通过钣金件连接，在将饰板支架焊接至车顶盖上时，焊接面积较大，焊缝密封胶涂覆难度大，焊缝密封胶很难对所有的焊点实现密封，裸露的饰板支架和车顶盖在使用过程中，容易出现锈蚀现象，尤其是在沿海潮湿地区，裸露的钣金件更易出现锈蚀现象，大大降低了车辆的耐久性。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本技术实施例提供一种车顶盖组件、白车身及车辆，以解决现有技术中，饰板支架和车顶盖之间焊接面积较大，焊缝密封胶密封难度大，导致钣金件外露容易出现锈蚀的问题。
[0006]为了解决上述技术问题，本技术是这样实现的：
[0007]本技术实施例公开了一种车顶盖组件，所述车顶盖组件包括：车顶盖本体和多个饰板支架；
[0008]所述饰板支架包括相对的第一侧和第二侧，所述第一侧与所述车顶盖本体焊接，在所述饰板支架与所述车顶盖本体的焊接位置处设置有密封胶；
[0009]所述第二侧用于与车辆的车顶盖饰板连接；
[0010]多个所述饰板支架沿所述车顶盖本体的长度方向间隔设置。
[0011]可选地，所述饰板支架包括：安装板、第一侧板以及第二侧板；
[0012]所述安装板用于与所述车顶盖饰板连接；
[0013]所述第一侧板由所述安装板的一端朝向所述车顶盖本体延伸，所述第二侧板由所述安装板的另一端朝向所述车顶盖本体延伸，所述第一侧板和所述第二侧板分别与所述车顶盖本体焊接。
[0014]可选地，所述安装板设置有第一卡接孔，所述第一卡接孔用于与所述车顶盖饰板卡接。
[0015]可选地，所述安装板设置有第二卡接孔，所述第二卡接孔用于与所述车顶盖饰板卡接。
[0016]可选地，所述第一侧板靠近所述车顶盖本体的一端设置有第一翻边；
[0017]所述第二侧板靠近所述车顶盖本体的一端设置有第二翻边；
[0018]所述饰板支架通过所述第一翻边和所述第二翻边与所述车顶盖本体焊接。
[0019]可选地，沿靠近所述车顶盖本体至远离所述车顶盖本体的方向，所述第一侧板和所述第二侧板的面积均逐渐收缩。
[0020]可选地，所述安装板、所述第一侧板以及所述第二侧板为一体式结构。
[0021]可选地，所述第一侧板与所述安装板连接处设置有第一加强结构；
[0022]所述第二侧板与所述安装板连接处设置有第二加强结构。
[0023]本技术实施例还公开了一种具有上述车顶盖组件的白车身。
[0024]本技术实施例还公开了一种具有上述白车身的车辆。
[0025]相对于现有技术，本技术所述的车顶盖组件具有以下优势：
[0026]本技术中车顶盖组件包括：车顶盖本体和多个饰板支架；饰板支架的第一侧与车顶盖本体焊接，在饰板支架与车顶盖本体的焊接位置处设置有密封胶；饰板支架的第二侧用于与车辆的车顶盖饰板连接；多个饰板支架沿车顶盖本体的长度方向间隔设置。通过采用上述的车顶盖组件，多个饰板支架之间间隔设置，相邻饰板支架之间不存在钣金件连接结构，减少了原材料的使用量，降低了生产成本，也利于车辆的轻量化设计；在装配时，仅需对饰板支架的功能部位进行焊接即可，减小了饰板支架与车顶盖本体之间的焊接面积，便于焊缝密封胶的涂覆，提升了密封胶的密封效果，饰板支架与车顶盖本体的焊点处不易发生锈蚀，大大提升了车辆的美观性和耐久性。
附图说明
[0027]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0028]图1是本技术实施例中的一种车顶盖组件结构示意图；
[0029]图2是本技术实施例中的一种饰板支架结构示意图；
[0030]图3是本技术实施例中图2中沿a方向的结构示意图。
[0031]附图标记说明
[0032]10
‑
车顶盖本体；20
‑
饰板支架；201
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安装板；202
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第一侧板；203
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第二侧板；204
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第一卡接孔；205
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第二卡接孔；206
‑
第一翻边；207
‑
第二翻边。
具体实施方式
[0033]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0034]参照图1至图3所示，本技术实施例提供了一种车顶盖组件，所述车顶盖组件包括：车顶盖本体10和多个饰板支架20；所述饰板支架20包括相对的第一侧和第二侧，所述第一侧与所述车顶盖本体10焊接，在所述饰板支架20与所述车顶盖本体10的焊接位置处设置有密封胶；所述第二侧用于与车辆的车顶盖饰板连接；多个所述饰板支架20沿所述车顶盖本体10的长度方向间隔设置。
[0035]具体的，本技术实施例中，车顶盖组件包括：车顶盖本体10和多个饰板支架20，车顶盖本体10为车厢顶部的盖板，与车辆的侧围、地板等结构共同围成车厢空间，车顶盖本体10具有一定的强度和刚度，通常为钣金件。在车顶盖本体10外部与侧围连接处，设置有车顶盖饰板，车顶盖饰板通常为狭长条状，主要起到密封挡水，遮挡焊接边，提升车身整体外观效果的作用。
[0036]为使车顶盖饰板能够固定于车顶盖本体10上，在车顶盖本体10上设置有饰板支架20，饰板支架20也采用钣金件，饰板支架20包括相对的第一侧和第二侧，饰板支架20的第一侧与车顶盖本体10焊接，饰板支架20的第二侧设置有连接结构，用于与车顶盖饰板连接。
[0037]车顶盖本体10上设置多个独立的饰板支架20，沿车顶盖本体10的长度方向，也即由车头至车尾的方向，多个饰板支架20间隔设置，相邻饰板支架20之间不存在钣金件连接结构，占用空间较小，在将饰板支架20与车顶盖本体10进行焊接时，仅需对每个饰板支架20进行单独焊接即可，大大减少了焊接面积。饰板支架20的具体数量以及间隔距离可以根据车辆的具体尺寸以及安装需求进行选择，本技术实施本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车顶盖组件，其特征在于，所述车顶盖组件包括：车顶盖本体和多个饰板支架；所述饰板支架包括相对的第一侧和第二侧，所述第一侧与所述车顶盖本体焊接，在所述饰板支架与所述车顶盖本体的焊接位置处设置有密封胶；所述第二侧用于与车辆的车顶盖饰板连接；多个所述饰板支架沿所述车顶盖本体的长度方向间隔设置。2.根据权利要求1所述的车顶盖组件，其特征在于，所述饰板支架包括：安装板、第一侧板以及第二侧板；所述安装板用于与所述车顶盖饰板连接；所述第一侧板由所述安装板的一端朝向所述车顶盖本体延伸，所述第二侧板由所述安装板的另一端朝向所述车顶盖本体延伸，所述第一侧板和所述第二侧板分别与所述车顶盖本体焊接。3.根据权利要求2所述的车顶盖组件，其特征在于，所述安装板设置有第一卡接孔，所述第一卡接孔用于与所述车顶盖饰板卡接。4.根据权利要求2所述的车顶盖组件，其特征在于，所述安装板设置有第二卡接孔，所述第二卡接孔用于与所述车顶...

【专利技术属性】
技术研发人员：米耀辉，刘明珠，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：