保持框架、高压储存系统和车辆技术方案

本实用新型专利技术涉及一种用于将高压储存容器紧固在车辆上的保持框架，其具有：基座结构，所述基座结构设计用于紧固在车辆的配对结构上；和支撑装置，所述支撑装置设计用于容纳至少一个高压储存容器，其中支撑装置具有第一支撑元件，所述第一支撑元件由至少两个沿车辆的横向方向以预定的间距彼此间隔开的壳元件构成，其中壳元件具有第一容纳部段，所述第一容纳部段设计用于在预定的角度范围上包围至少一个高压储存容器。本实用新型专利技术还涉及一种用于储存燃料的高压储存系统，其具有保持框架，以及涉及一种具有根据本实用新型专利技术的高压储存系统的车辆。辆。辆。

【技术实现步骤摘要】
保持框架、高压储存系统和车辆


[0001]技术涉及一种用于将高压储存容器紧固在车辆尤其载货车辆上的保持框架，以及一种具有根据本技术的用于紧固高压储存容器的保持框架的车辆，尤其载货车辆。

技术介绍

[0002]最近，越来越多的车辆制造商推出通过气态燃料，例如天然气、液化石油气或氢驱动的机动车辆。这不仅包括轿车，还包括公共汽车、载重车辆和叉车。在此，燃料储存容器尤其高压储存容器的紧固尤其是挑战，尤其因为必要的紧固必须确保即使在车辆发生事故的情况下容器也可靠地且牢固地保持或稳固在车辆上。
[0003]传统上，高压储存容器借助于搭环或金属保持带紧固在骨架上进而紧固在相应的车辆上。然而，这种保持设备抗扭刚度不足，使得在发生事故的情况下，尤其与另一车辆正面碰撞的情况下，在几个G范围内的加速力作用于车辆上，尤其作用于高压储存容器上时，保持设备容易变形，进而无法保证高压储存容器的安全容纳。在此，在最差的情况下，这会导致储存容器的不期望的损坏，进而与之关联地导致燃料，尤其气态氢的不受控的释放。
[0004]因此，存在对于用于高压储存容器安全地紧固本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种保持框架(100)，用于将高压储存容器紧固在车辆上，其特征在于，所述保持框架包括：基座结构(101)，所述基座结构设计用于紧固在车辆的配对结构上，和支撑装置(110)，所述支撑装置设计用于容纳至少一个高压储存容器(201)，其中所述支撑装置(110)具有第一支撑元件(111)，所述第一支撑元件由至少两个沿所述车辆的横向方向(Q)以预定的间距(A)彼此间隔开的壳元件(111A、111B)构成，其中所述壳元件(111A、111B)具有第一容纳部段(111C)，所述第一容纳部段设计用于在预定的角度范围(α)上包围至少一个高压储存容器(201)。2.根据权利要求1所述的保持框架(100)，其特征在于，所述车辆为载货车辆。3.根据权利要求1所述的保持框架(100)，其特征在于，所述基座结构(101)为底板(131、132)。4.根据权利要求1所述的保持框架(100)，其特征在于，所述配对结构为车辆框架。5.根据权利要求1所述的保持框架(100)，其特征在于，所述高压储存容器(201)为氢罐。6.根据权利要求1所述的保持框架(100)，其特征在于，所述第一容纳部段(111C)呈弧形。7.根据权利要求1所述的保持框架(100)，其特征在于，所述高压储存容器(201)呈圆柱形。8.根据权利要求1至7中任一项所述的保持框架(100)，其特征在于，所述支撑装置(110)设计用于容纳多个高压储存容器(201)，其中两个所述壳元件(111A、111B)分别具有与待容纳的高压储存容器(201)的数量相对应的数量的第一容纳部段(111C)。9.根据权利要求8所述的保持框架(100)，其特征在于，所述多个高压储存容器(201)为3至8个高压储存容器。10.根据权利要求9所述的保持框架(100)，其特征在于，所述多个高压储存容器(201)为4至6个高压储存容器。11.根据权利要求1至7中任一项所述的保持框架(100)，其特征在于，两个所述壳元件(111A、111B)分别由板构成，所述板的纵向方向和宽度方向在平面(E)中延伸，所述平面包括车辆纵向方向以及垂直于底部或平行于重力方向延伸的竖直方向，其中在所述板中构成所述第一容纳部段(111C)。12.根据权利要求11所述的保持框架(100)，其特征在于，所述板为金属板。13.根据权利要求11所述的保持框架(100)，其特征在于，所述板设有用于降低重量的切口。14.根据权利要求1至7中任一项所述的保持框架(100)，其特征在于，至少一个所述第一容纳部段(111C)设计用于在至少90度和最大180度的角度范围(α)上，包围至少一个高压储存容器(201)。15.根据权利要求1至7中任一项所述的保持框架(100)，其特征在于，至少一个所述第一容纳部段(111C)设计用于在120度至180度的角度范围(α)上，包围至少一个高压储存容器(201)。16.根据权利要求1至7中任一项所述的保持框架(100)，其特征在于，还具有两个加固
板(113)，所述加固板分别横向地安置在两个所述壳元件(111A、111B)之一上。17.根据权利要求16所述的保持框架(100)，其特征在于，所述加固板(113)焊接在相应的壳元件(111A、111B)上。18.根据权利要求1至7中任一项所述的保持框架(100)，其特征在于，还具有两个加固板(113)，所述加固板分别横向地安置在所述板的相反于行进方向定向的端面处。19.根据权利要求18所述的保持框架(100)，其特征在于，所述加固板(113)焊接在相应的壳元件(111A、111B)上。20.根据权利要求1至7中任一项所述的保持框架(100)，其特征在于，还具有加固结构(114)，所述加固结构设计用于使两个所述壳元件(111A、111B)沿所述车辆的横向方向(Q)相互支撑。21.根据权利要求20所述的保持框架(100)，其特征在于，所述加固结构设计用于使两个所述壳元件(111A、111B)沿所述车辆的横向方向(Q)通过两个横管相互撑牢。22.根据权利要求1至7中任一项所述的保持框架(100)，其特征在于，还具有第二支撑元件(112)，所述第二支撑元件设计用于将至少一个高压储存容器(201)压入到两个所述壳元件(111A、111B)的至少一个第一容纳部段(111C)中。23.根据权利要求22所述的保持框架(100)，其特征在于，所述第二支撑元件设计用于以通过弹簧预紧的方式将至少一个高压储存容器(201)压入到两个所述壳元件(111A、111B)的至少一个第一容纳部段(111C)中。24.根据权利要求22所述的保持框架(100)，其特征在于，所述第二支撑元件(112)具有两个夹持元件(112A、112B)，所述夹持元件分别由板构成，其中两个所述板的纵向方向和宽度方向在平面(E)中延伸，所述平面包括车辆纵向方向以及垂直于底部延伸的竖直方向，其中在所述板中构成至少一个弧形的第二容纳部段(111D)，所述第二容纳部段设计用于在预定的角度范围(β)上包围至少一个高压储存容器(201)。25.根据权利要求24所述的保持框架(100)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：简，
申请(专利权)人：阿尔戈股份有限公司，
类型：新型
国别省市：