一种船用绳梯绞车及船舶制造技术

本实用新型专利技术公开了一种船用绳梯绞车及船舶，该船用绳梯绞车包括绞车本体、连接组件和限位组件，绞车本体包括滚筒；连接组件包括第一丝杠轴、螺接于第一丝杠轴的第一滑块，以及固定设置于绞车本体的连接板，第一丝杠轴传动连接于滚筒，第一滑块滑动连接于连接板，滚筒能带动第一丝杠轴转动，以使第一滑块沿第一丝杠轴的轴向滑动位于连接板；限位组件能滑动位于连接板，且能锁紧于连接板，第一滑块能沿第一丝杠轴的轴向抵紧于限位组件。该船用绳梯绞车可限定滚筒释放多种长度的绳梯，实用性和通用性好，结构简单。结构简单。结构简单。

【技术实现步骤摘要】
一种船用绳梯绞车及船舶


[0001]本技术涉及船用机械
，尤其涉及一种船用绳梯绞车及船舶。

技术介绍

[0002]随着世界制造行业的蓬勃发展，带动了国内外工业制造及配套产业的迅速发展，对于船舶行业而言，绞车是应用很广的船用机械，现有的绞车通常包括滚筒、主轴、绞车离合器和限位结构，滚筒同轴套设置在主轴上，绞车离合器通常包括两个卡爪结构与推动装置，两个卡爪结构分别位于滚筒的两端，两个卡爪结构的连接与分离对应滚筒与主轴之间的连接与分离，推动装置用于控制卡爪结构连接与分离，限位结构用于限定滚筒的滚动圈数，从而限定滚筒释放绳梯的长度。但现有的绞车的限位机构只能限定滚筒释放固定长度的绳梯，导致绞车的实用性差，通用性差。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种船用绳梯绞车及船舶，以解决现有技术中的绞车的限位结构只能限定滚筒释放固定长度的绳梯，导致绞车的实用性差，通用性差的问题。
[0004]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0005]一种船用绳梯绞车，其包括：
[0006]绞车本体，所述绞车本体包括滚筒；
[0007]连接组件，所述连接组件包括第一丝杠轴、螺接于所述第一丝杠轴的第一滑块，以及固定设置于所述绞车本体的连接板，所述第一丝杠轴传动连接于所述滚筒，所述第一滑块滑动连接于所述连接板，所述滚筒能带动所述第一丝杠轴转动，以使所述第一滑块沿所述第一丝杠轴的轴向滑动位于所述连接板；
[0008]限位组件，所述限位组件能滑动位于所述连接板，且能锁紧于所述连接板，所述第一滑块能沿所述第一丝杠轴的轴向抵紧于所述限位组件。
[0009]作为优选，所述船用绳梯绞车还包括锁紧件，所述限位组件包括第二滑块，所述连接板沿所述第一丝杠轴的轴向设有第一滑轨，所述第二滑块滑动位于所述第一滑轨且能抵紧于所述第一滑块，所述锁紧件能将所述第二滑块锁紧于所述第一滑轨。
[0010]作为优选，所述第二滑块设有通孔，所述第一滑轨的底壁沿轴向间隔设有多个螺纹孔，所述锁紧件穿过所述通孔并螺接于其中一个所述螺纹孔。
[0011]作为优选，所述第二滑块上设有卡凸，所述第一滑轨的侧壁沿轴向间隔设有多个卡槽，所述卡凸能卡接于其中一个所述卡槽。
[0012]作为优选，所述船用绳梯绞车还包括第一驱动件，所述第一驱动件传动连接于所述第二滑块，所述第一驱动件能带动所述第二滑块滑动位于所述第一滑轨。
[0013]作为优选，所述第二滑块上至少与所述第一滑块接触的部分设有弹性垫层。
[0014]作为优选，所述第一驱动件为电机，所述船用绳梯绞车还包括传动连接于所述电机的第二丝杠轴，所述第二滑块螺接于所述第二丝杠轴，所述电机能带动所述第二丝杠轴
转动，以使所述第二滑块滑动位于所述第一滑轨。
[0015]作为优选，所述连接板还设有沿所述第一丝杠轴的轴向延伸的第二滑轨，所述第一滑块滑动位于所述第二滑轨。
[0016]作为优选，所述连接板设有第一限位面，所述第一限位面位于所述第一滑轨远离所述滚筒的一端，所述第二滑块能与所述第一限位面抵接。
[0017]一种船舶，其包括上述的船用绳梯绞车，还包括甲板，所述船用绳梯绞车固定设置于所述甲板。
[0018]本技术的有益效果：
[0019]本技术提供一种船用绳梯绞车及船舶，该船用绳梯绞车包括绞车本体、连接组件和限位组件，绞车本体包括滚筒；连接组件包括第一丝杠轴、螺接于第一丝杠轴的第一滑块，以及固定设置于绞车本体的连接板，第一丝杠轴传动连接于滚筒，第一滑块滑动连接于连接板，滚筒能带动第一丝杠轴转动，以使第一滑块沿第一丝杠轴的轴向滑动位于连接板；限位组件能滑动位于连接板，且能锁紧于连接板，第一滑块能沿第一丝杠轴的轴向抵紧于限位组件。该船用绳梯绞车，通过将第一丝杠轴传动连接于滚筒，滚筒带动第一丝杠轴转动，从而带动第一滑块沿第一丝杠轴的轴向滑动位于连接板，通过在连接板上滑动设置限位组件，第一滑块能够沿第一丝杠轴的轴向滑动并与限位组件抵接，当第一滑块沿第一丝杠轴的轴向与限位组件抵接时，第一滑块停止滑动，与此同时，滚筒停止转动，滚筒停止绳梯的释放。具体地，当需要释放一定长度的绳梯时，先依据滚筒需要释放绳梯的长度滑动调节限位组件的位置，将限位组件滑动调节至适当位置并将限位组件锁紧于连接板，再控制滚筒带动第一丝杠轴转动，从而带动第一滑块沿第一丝杠轴的轴向滑动，当第一滑块沿第一丝杠轴的轴向抵紧于第一滑块时，滚筒释放的绳梯的长度达到需求长度，此时，滚筒停止转动。可以理解的是，通过设置限位组件滑动连接于连接板，且能锁紧于连接板，可沿第一丝杠轴的轴向滑动调节限位组件至任一位置，从而可限定滚筒释放多种长度的绳梯，以提高船用绳梯轿车的实用性和通用性，结构简单。
附图说明
[0020]图1是本技术的具体实施例提供的船用绳梯绞车的部分结构示意图；
[0021]图2是本技术的具体实施例提供的船用绳梯绞车的连接板的结构示意图。
[0022]图中：
[0023]1、连接组件；11、第一丝杠轴；12、第一滑块；13、连接板；131、第一滑轨；1311、螺纹孔；132、第二滑轨；133、第一限位面；134、第二限位面；
[0024]21、第二滑块；211、通孔；22、第二丝杠轴；
[0025]3、第一驱动件。
具体实施方式
[0026]为使本技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本技术实施例的技术方案做进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新
型保护的范围。
[0027]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0028]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0029]本技术提供一种船用绳梯绞车，如图1所示，该船用绳梯绞车包括绞车本体、连接组件1和限位组件，绞车本体包括滚筒；连接组件1包括第一丝杠轴11、螺接于第一丝杠轴11的第一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船用绳梯绞车，其特征在于，包括：绞车本体，所述绞车本体包括滚筒；连接组件(1)，所述连接组件(1)包括第一丝杠轴(11)、螺接于所述第一丝杠轴(11)的第一滑块(12)，以及固定设置于所述绞车本体的连接板(13)，所述第一丝杠轴(11)传动连接于所述滚筒，所述第一滑块(12)滑动连接于所述连接板(13)，所述滚筒能带动所述第一丝杠轴(11)转动，以使所述第一滑块(12)沿所述第一丝杠轴(11)的轴向滑动位于所述连接板(13)；限位组件，所述限位组件能滑动位于所述连接板(13)，且能锁紧于所述连接板(13)，所述第一滑块(12)能沿所述第一丝杠轴(11)的轴向抵紧于所述限位组件。2.根据权利要求1所述的船用绳梯绞车，其特征在于，所述船用绳梯绞车还包括锁紧件，所述限位组件包括第二滑块(21)，所述连接板(13)沿所述第一丝杠轴(11)的轴向设有第一滑轨(131)，所述第二滑块(21)滑动位于所述第一滑轨(131)且能抵紧于所述第一滑块(12)，所述锁紧件能将所述第二滑块(21)锁紧于所述第一滑轨(131)。3.根据权利要求2所述的船用绳梯绞车，其特征在于，所述第二滑块(21)设有通孔(211)，所述第一滑轨(131)的底壁沿轴向间隔设有多个螺纹孔(1311)，所述锁紧件穿过所述通孔(211)并螺接于其中一个所述螺纹孔(1311)。4.根据权利要求2所述的船用绳梯绞车，其特征在于，所述第二滑块(21)上设有卡凸，所述第一滑轨(131)的侧壁沿轴向间隔设有多个卡槽，所述卡凸...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋勇荣，吴海坝，
申请(专利权)人：无锡市东舟船舶设备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：