一种船舶的辅助登靠设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种船舶的辅助登靠设备，涉及船舶登靠装置领域，包括甲板，所述甲板的顶端固定有支撑框，所述支撑框的一侧转动连接有踩踏板，所述踩踏板的上方设有与支撑框接触的手扶杆，所述支撑框与手扶杆接触位置处设有限位槽，所述踩踏板的顶端固定有多组限位框，所述限位框的内壁设有与手扶杆底端连接的支撑杆，所述踩踏板的底端固定有底板，所述底板的内部设有延伸至底板底端的多组受力条。本实用新型专利技术通过设置支撑框、限位槽、支撑杆、底板、踩踏板、手扶杆和限位框相互配合，对其手扶杆进行折叠收纳，缩小在甲板上的占用空间，且减少装置的风阻，有效的避免因风力造成装置形变的现象。变的现象。变的现象。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶的辅助登靠设备


[0001]本技术涉及船舶登靠装置领域，具体为一种船舶的辅助登靠设备。

技术介绍

[0002]随着我国海上风电行业的迅猛发展，海上风电场的规模和装机容量越来越大，海上风电场的运维工作越来越被重视，但是由于海上风电场的海况十分恶劣，受到风、浪、流的影响，使得运维船的可达性受限。
[0003]然而现有的登靠装置，皆是整体固定与船舶的甲板上，占用空间的同时，船舶在其行驶的过程中风阻较大，极易造成形变的现象，其次，码头地表长时间风吹日晒，出现凹凸不平，然而将船舶上的设备通过登靠装置移动时，极易出现倾斜且推动较为费力的现象。

技术实现思路

[0004]基于此，本技术的目的是提供一种船舶的辅助登靠设备，以解决现有技术中登靠装置占用空间、易受地面影响出现倾斜的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种船舶的辅助登靠设备，包括甲板，所述甲板的顶端固定有支撑框，所述支撑框的一侧转动连接有踩踏板，所述踩踏板的上方设有与支撑框接触的手扶杆，所述支撑框与手扶杆接触位置处设有限位槽，所述踩踏板的顶端固定有多组限位框，所述限位框的内壁设有与手扶杆底端连接的支撑杆，所述踩踏板的底端固定有底板，所述底板的内部设有延伸至底板底端的多组受力条，所述受力条的顶端固定有多孔垫，所述多孔垫的顶端设有与底板固定连接的弹簧，所述踩踏板的底端位于底板的一侧设有加重板。
[0006]通过采用上述技术方案，对其手扶杆进行折叠收纳，缩小在甲板上的占用空间，同时使得受力条根据地面凹凸块进行升高至底板的内部，驱使踩踏板适用不同的地形，保证装置处于水平状态。
[0007]本技术进一步设置为，所述甲板的顶端安装有绞车装置，所述绞车装置的输出端两端设有从支撑框顶端穿过且与踩踏板顶端连接的钢丝绳，所述支撑框的顶端设有与钢丝绳接触的定滑轮。
[0008]通过采用上述技术方案，方便对踩踏板进行复位，以及减少支撑框对钢丝绳的摩擦损耗。
[0009]本技术进一步设置为，所述支撑杆的两端与手扶杆和限位框皆是转动连接。
[0010]通过采用上述技术方案，便于对支撑杆与手扶杆进行折叠收纳。
[0011]本技术进一步设置为，所述受力条底端固定有粗糙垫，所述粗糙垫底端设有锥形条。
[0012]通过采用上述技术方案，增加受力条的抓地力，避免出现晃动的现象。
[0013]本技术进一步设置为，所述手扶杆的一端设有延伸至限位槽内部的限位块，且限位框块与限位槽接触位置处镶嵌有滚珠。
[0014]通过采用上述技术方案，减少彼此之间摩擦力，同时避免噪音的产生。
[0015]综上所述，本技术主要具有以下有益效果：
[0016]1、本技术通过设置支撑框、限位槽、支撑杆、底板、踩踏板、手扶杆和限位框相互配合，对其手扶杆进行折叠收纳，缩小在甲板上的占用空间，且减少装置的风阻，有效的避免因风力造成装置形变的现象；
[0017]2、本技术通过设置底板、力条、粗糙垫、多孔垫和弹簧相互配合，使得受力条根据地面凹凸块进行升高至底板的内部，驱使踩踏板适用不同的地形，保证装置处于水平状态，从而方便将船体上的设备移动至地面。
附图说明
[0018]图1为本技术的正视图；
[0019]图2为本技术图1中A的局部放大图；
[0020]图3为本技术的底板侧视图。
[0021]图中：1、甲板；2、绞车装置；3、定滑轮；4、支撑框；5、限位槽；6、支撑杆；7、加重板；8、底板；9、踩踏板；10、手扶杆；11、限位框；12、受力条；13、粗糙垫；14、多孔垫；15、弹簧。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0023]下面根据本技术的整体结构，对其实施例进行说明。
[0024]一种船舶的辅助登靠设备，如图1
‑
3所示，包括甲板1，甲板1的顶端固定有支撑框4，支撑框4的一侧转动连接有踩踏板9，甲板1的顶端安装有绞车装置2，绞车装置2的输出端两端设有从支撑框4顶端穿过且与踩踏板9顶端连接的钢丝绳，支撑框4的顶端设有与钢丝绳接触的定滑轮3，踩踏板9的上方设有与支撑框4接触的手扶杆10，支撑框4与手扶杆10接触位置处设有限位槽5，踩踏板9的顶端固定有多组限位框11，限位框11的内壁设有与手扶杆10底端连接的支撑杆6，对其手扶杆10进行折叠收纳，缩小在甲板1上的占用空间，且减少装置的风阻，有效的避免因风力造成装置形变的现象，踩踏板9的底端固定有底板8，底板8的内部设有延伸至底板8底端的多组受力条12，受力条12的顶端固定有多孔垫14，多孔垫14的顶端设有与底板8固定连接的弹簧15，踩踏板9的底端位于底板8的一侧设有加重板7，使得受力条12根据地面凹凸块进行升高至底板8的内部，驱使踩踏板9适用不同的地形，保证装置处于水平状态，从而方便将船体上的设备移动至地面。
[0025]请参阅图1，支撑杆6的两端与手扶杆10和限位框11皆是转动连接，收纳踩踏板9时，使得支撑杆6转动与踩踏板9贴合，同时驱使手扶杆10与支撑杆6贴合完成折叠。
[0026]请参阅图3，受力条12底端固定有粗糙垫13，粗糙垫13底端设有锥形条，增加粗糙垫13与地面之间的摩擦力，使得受力条12与地面接触牢固。
[0027]请参阅图1，手扶杆10的一端设有延伸至限位槽5内部的限位块，且限位框块与限位槽5接触位置处镶嵌有滚珠，使得限位块带动滚珠在限位槽5内部移动，通过滚动摩擦代替滑动摩擦，减少彼此之间摩擦损耗。
[0028]本技术的工作原理为：首先，绞车装置2反转释放钢丝绳，加重板7驱使踩踏板9向外侧转动倾斜直至水平状态，使得多组受力条12与地面接触，地面凸块挤压受力条12升高进入底板8内部，受力条12挤压多孔垫形变且挤压弹簧15收缩，使得底板8与凹凸不平的地面达到水平状态，从而驱使踩踏板9适用与凹凸不平的地面，绞车装置2反转时卷收钢丝绳，拉动踩踏板9围绕与支撑框4接触点向上转动直至重合，同时限位槽5对手扶杆10进行限位，使得手扶杆10向上移动，同时带动支撑杆6顺时针转动直至与踩踏板9贴合，同时带动手扶杆10与支撑杆6贴合，使得支撑杆6折贴收纳位于支撑框4的内侧，减少手扶杆10的占用空间，同时减少行驶时风对支撑框4的撞击力，避免风力驱使支撑框4形变的现象，从而更好的保护支撑框4。
[0029]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，但本具体实施例仅仅是对本技术的解释，其并不是对技术的限制，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合，本领域技术人员在阅读完本说明书后可在不脱离本技术的原理和宗旨的情况下，可以根据需要对实施例做出没有创造性贡献的修改本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶的辅助登靠设备，包括甲板(1)，其特征在于：所述甲板(1)的顶端固定有支撑框(4)，所述支撑框(4)的一侧转动连接有踩踏板(9)，所述踩踏板(9)的上方设有与支撑框(4)接触的手扶杆(10)，所述支撑框(4)与手扶杆(10)接触位置处设有限位槽(5)，所述踩踏板(9)的顶端固定有多组限位框(11)，所述限位框(11)的内壁设有与手扶杆(10)底端连接的支撑杆(6)，所述踩踏板(9)的底端固定有底板(8)，所述底板(8)的内部设有延伸至底板(8)底端的多组受力条(12)，所述受力条(12)的顶端固定有多孔垫(14)，所述多孔垫(14)的顶端设有与底板(8)固定连接的弹簧(15)，所述踩踏板(9)的底端位于底板(8)的一侧设有加重板(7)。2.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗玖强，姚业政，蒋宗政，
申请(专利权)人：中船广西船舶及海洋工程有限公司，
类型：新型
国别省市：