【技术实现步骤摘要】
本技术涉及船舶，具体是一种船板焊接用固定机构。
技术介绍
1、船板是指用造船专用结构钢生产的，用于制造远洋、沿海和内河航行的船舶的船体结构的薄钢板和厚钢板。由于船舶工作环境恶劣，船体壳要受海水的化学腐蚀、电化学腐蚀和海生物、微生物的腐蚀，船体承受较大的风浪冲击和交变负荷，船舶形状使其加工方法复杂等因素，所以对船体结构用钢要求严格。首先良好的韧性是最关键的要求，此外，要求有较高的强度，良好的耐腐蚀性能、焊接性能，加工成型性能等。
2、目前，船板在进行加工时，焊接操作是加工工艺的一种，因此，需要焊接前对船板进行固定处理，然而现有技术中对船板进行焊接的固定机构虽然能够对船板进行固定，但是在固定时容易使得两个船板对接不密封的问题，而且，整个固定机构并不具有对船板进行翻转的性能，无法有效的进行多面焊接操作，因此，亟需设计一种船板焊接用固定机构来解决上述问题。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种船板焊接用固定机构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
3、一种船板焊接用固定机构，包括支撑框，所述支撑框的两端均开设有安装孔，且两个安装孔的内壁均固定有轴承，轴承的内壁均固定安装有旋转筒，两个旋转筒的外壁设置有同一个旋转机构，两个所述旋转筒的两端均开设有进出口，且两个旋转筒的相对端顶部之间固定有连接板，相邻两个进出口的内壁顶部固定有l型撑板，两个所述l型撑板的顶部均滑动设置有船板本体，且两个船板本体的顶部与连接板的
4、优选地，所述旋转机构包括转动连接在支撑框两端底部之间的传动轴，且传动轴的外壁两端均固定有第一齿轮，两个旋转筒的外壁均固定有齿圈，齿圈的底部与第一齿轮的顶部相啮合，所述支撑框的一侧内壁固定安装有电机，且电机的输出轴与传动轴的外壁一侧均固定有锥齿轮，两个锥齿轮相啮合。
5、优选地，所述l型撑板的顶部开设有等距离分布的凹槽，且凹槽的内壁均转动连接有支撑辊，船板本体贴合在支撑辊的顶部。
6、优选地，所述压持机构包括固定安装在连接板顶部中间位置的液压缸，且液压缸的活塞端固定安装有插接在两个旋转筒内的升降板，升降板的底部两端均固定安装有弹簧缓冲器，两个所述弹簧缓冲器的底部均固定安装有升降框，升降框上均转动连接有两个连接轴，连接轴的外壁均固定有设置在升降框内的推进轮，推进轮压合在船板本体的顶面，所述推进轮的一侧设置有推进机构。
7、优选地，所述推进机构包括固定在两个连接轴一端的第二齿轮，且两个第二齿轮的底部啮合有同一个l型齿条板，升降框的一侧固定安装有用于带动l型齿条板移动的气缸。
8、优选地，所述推进轮的圆周外壁设计成多齿状，且推进轮设计成橡胶材质。
9、优选地，所述电机和气缸均通过导线连接有开关，且开关通过导线连接有电源。
10、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
11、本技术中，将两个船板插入进出口并铺设在支撑辊上，通过压持机构降低升降框和推进轮的高度，使得推进轮压持在两个船板上，形成船板焊接用的固定机构，并利用推进机构内的气缸带动l型齿条板活动，带动第二齿轮和连接轴以及推进轮活动，通过推进轮与船板的摩擦力推动两个船板相靠近，使得两个船板的焊接处能够保证对接密封的效果，使得整个固定机构实现了对船板固定以及保持焊接处密封的性能；
12、本技术中，通过设置的旋转机构带动旋转筒、l型撑板、船板、压持机构进行旋转，改变船板的转向，使得整个固定机构具有对船板进行翻转的性能，有效的进行多面焊接操作，提高整个装置的焊接性能。
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1.一种船板焊接用固定机构，包括支撑框(1)，其特征在于：所述支撑框(1)的两端均开设有安装孔(13)，且两个安装孔(13)的内壁均固定有轴承(2)，轴承(2)的内壁均固定安装有旋转筒(3)，两个旋转筒(3)的外壁设置有同一个旋转机构，两个所述旋转筒(3)的两端均开设有进出口(15)，且两个旋转筒(3)的相对端顶部之间固定有连接板(6)，相邻两个进出口(15)的内壁顶部固定有L型撑板(7)，两个所述L型撑板(7)的顶部均滑动设置有船板本体(14)，且两个船板本体(14)的顶部与连接板(6)的中间位置之间设置有压持机构。
2.根据权利要求1所述的一种船板焊接用固定机构，其特征在于：所述旋转机构包括转动连接在支撑框(1)两端底部之间的传动轴(11)，且传动轴(11)的外壁两端均固定有第一齿轮(12)，两个旋转筒(3)的外壁均固定有齿圈(4)，齿圈(4)的底部与第一齿轮(12)的顶部相啮合，所述支撑框(1)的一侧内壁固定安装有电机(10)，且电机(10)的输出轴与传动轴(11)的外壁一侧均固定有锥齿轮(9)，两个锥齿轮(9)相啮合。
3.根据权利要求2所述的一种
4.根据权利要求3所述的一种船板焊接用固定机构，其特征在于：所述压持机构包括固定安装在连接板(6)顶部中间位置的液压缸(5)，且液压缸(5)的活塞端固定安装有插接在两个旋转筒(3)内的升降板(16)，升降板(16)的底部两端均固定安装有弹簧缓冲器(18)，两个所述弹簧缓冲器(18)的底部均固定安装有升降框(8)，升降框(8)上均转动连接有两个连接轴，连接轴的外壁均固定有设置在升降框(8)内的推进轮(17)，推进轮(17)压合在船板本体(14)的顶面，所述推进轮(17)的一侧设置有推进机构。
5.根据权利要求4所述的一种船板焊接用固定机构，其特征在于：所述推进机构包括固定在两个连接轴一端的第二齿轮(22)，且两个第二齿轮(22)的底部啮合有同一个L型齿条板(20)，升降框(8)的一侧固定安装有用于带动L型齿条板(20)移动的气缸(21)。
6.根据权利要求5所述的一种船板焊接用固定机构，其特征在于：所述推进轮(17)的圆周外壁设计成多齿状，且推进轮(17)设计成橡胶材质。
7.根据权利要求6所述的一种船板焊接用固定机构，其特征在于：所述电机(10)和气缸(21)均通过导线连接有开关，且开关通过导线连接有电源。
...【技术特征摘要】
1.一种船板焊接用固定机构，包括支撑框(1)，其特征在于：所述支撑框(1)的两端均开设有安装孔(13)，且两个安装孔(13)的内壁均固定有轴承(2)，轴承(2)的内壁均固定安装有旋转筒(3)，两个旋转筒(3)的外壁设置有同一个旋转机构，两个所述旋转筒(3)的两端均开设有进出口(15)，且两个旋转筒(3)的相对端顶部之间固定有连接板(6)，相邻两个进出口(15)的内壁顶部固定有l型撑板(7)，两个所述l型撑板(7)的顶部均滑动设置有船板本体(14)，且两个船板本体(14)的顶部与连接板(6)的中间位置之间设置有压持机构。
2.根据权利要求1所述的一种船板焊接用固定机构，其特征在于：所述旋转机构包括转动连接在支撑框(1)两端底部之间的传动轴(11)，且传动轴(11)的外壁两端均固定有第一齿轮(12)，两个旋转筒(3)的外壁均固定有齿圈(4)，齿圈(4)的底部与第一齿轮(12)的顶部相啮合，所述支撑框(1)的一侧内壁固定安装有电机(10)，且电机(10)的输出轴与传动轴(11)的外壁一侧均固定有锥齿轮(9)，两个锥齿轮(9)相啮合。
3.根据权利要求2所述的一种船板焊接用固定机构，其特征在于：所述l型撑板(7)的顶部开设有等距离分布的凹槽，且凹槽的内壁均转动连接有支撑辊(19)，船...
【专利技术属性】
技术研发人员：李远昆，卢纪文，姚鑫，周添柱，
申请(专利权)人：中船广西船舶及海洋工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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