一种电动车后轮减震机构制造技术

本实用新型专利技术提供一种电动车后轮减震机构，车架、后车轮和后桥组件，后车轮安装在后桥组件的两端，车架与后桥组件之间设置有减震组件；减震组件包括：减震单元和连接件，减震单元的中部下端置于后桥组件上，减震单元的第一连接端与车架连接，减震单元的第二连接端与车架通过连接件连接，车架上设置有连杆，连杆上开设有安装通槽，第一连接端设置在安装通槽内。本实用新型专利技术一种电动车后轮减震机构减震缓冲效果好，整体的结构简单，稳定性和牢固性更佳，整体结构拆装维修方便。整体结构拆装维修方便。整体结构拆装维修方便。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车后轮减震机构


[0001]本技术涉及减震装置
，特别涉及一种电动车后轮减震机构。

技术介绍

[0002]电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆；电动车辆在国民经济中所占份额不是很高。但是它符合国家定的节能环保趋势，大大方便了短途交通，最主要是通过对能源和环境的节省和保护在国民经济中起着重要的作用。
[0003]电动车按轮胎个数及结构类型分可分为：电动自行车、电动摩托车、电动独轮车、电动四轮车、电动三轮车、电动滑板车；按照动力来源分：纯电动汽车、增程式电动车、混合动力电动车、燃料电池车；现有的三轮电动车以及四轮电动车均设置有双后轮结构，通过后桥进行连接使电动车能够正常行驶，然而现有的三轮电动车以及四轮电动车其减震机构遭遇路面情况较差时，长期的颠簸容易导致减震器出现损坏，同时目前使用的减震器结构复杂，不易拆卸更换，专业的维修人员在维修时需要借助工具方能进行拆卸，费时费力。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车后轮减震机构，其特征在于，车架(1)、后车轮(2)和后桥组件(3)，所述后车轮(2)安装在所述后桥组件(3)的两端，所述车架(1)与所述后桥组件(3)之间设置有减震组件(4)；所述减震组件(4)包括：减震单元(5)和连接件(6)，所述减震单元(5)的中部下端置于所述后桥组件(3)上，所述减震单元(5)的第一连接端(501)与所述车架(1)连接，所述减震单元(5)的第二连接端(502)与所述车架(1)通过所述连接件(6)连接。2.如权利要求1所述电动车后轮减震机构，其特征在于，所述车架(1)上设置有连杆(7)，所述连杆(7)上开设有安装通槽(701)，所述第一连接端(501)设置在所述安装通槽(701)内。3.如权利要求2所述电动车后轮减震机构，其特征在于，所述第一连接端(501)的末端处向内侧弯曲呈弧形状并在所述第一连接端(501)的末端处形成有容置腔(8)，所述容置腔(8)内设置有第一连接胶套(901)。4.如权利要求3所述电动车后轮减震机构，其特征在于，所述第一连接胶套(901)与所述连杆(7)之间设置有吊耳螺栓(10)，所述第一连接端(501)通过所述第一连接胶套(901)与所述连杆(7)连接。5.如权利要求1所述电动车后轮减震机构，其特征在于，所述连接件(6)包括：连接片(601)和安装片(602)，所述连接片(601)和所述安装片(602)分别设置在所述车架(1)的连接横杆(101)的两侧，所述连接片(601)和所述安装片(602)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄建江，
申请(专利权)人：宁波丰帆电动车工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：