板簧连接结构及汽车制造技术

本实用新型专利技术公开一种板簧连接结构及汽车，其中，板簧连接结构包括：支架，包括相对布置的第一侧壁和第二侧壁，所述第一侧壁与所述第二侧壁共同限制出容纳空间，所述板簧位于所述容纳空间；衬套，位于所述容纳空间，所述衬套内嵌于所述板簧；轴套，固定于所述第一侧壁，所述轴套抵接于所述衬套和/或所述板簧；以及连接件，依次穿设于所述第二侧壁、所述衬套及所述轴套，所述连接件与所述轴套固定连接；所述第二侧壁抵接于所述衬套和/或所述板簧。本实用新型专利技术技术方案可以防止连接件松动。型技术方案可以防止连接件松动。型技术方案可以防止连接件松动。

【技术实现步骤摘要】
板簧连接结构及汽车


[0001]本技术涉及汽车的
，特别涉及一种板簧连接结构及汽车。

技术介绍

[0002]汽车悬架系统中的板簧既是承载元件，也是导向元件。为降低噪声和降低维护成本，市场上高端牵引车车型的前板簧总成均采用免维护的复合衬套结构。目前，复合衬套结构的板簧总成在装配时存在不易拧紧且无机械防松的问题。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的是提供一种板簧连接结构，旨在防止连接件松动。
[0004]为实现上述目的，本技术提出的板簧连接结构，包括：
[0005]支架，包括相对布置的第一侧壁和第二侧壁，所述第一侧壁与所述第二侧壁共同限制出容纳空间，所述板簧位于所述容纳空间；
[0006]衬套，位于所述容纳空间，所述衬套内嵌于所述板簧；
[0007]轴套，固定于所述第一侧壁，所述轴套抵接于所述衬套和/或所述板簧；以及
[0008]连接件，依次穿设于所述第二侧壁、所述衬套及所述轴套，所述连接件与所述轴套固定连接；
[0009]所述第二侧壁抵接于所述衬套和/或所述板簧；
[0010]所述第一侧壁设有容置孔，所述轴套置于所述容置孔内，所述容置孔的孔壁设有第一凹槽，所述轴套的侧面设有凸台，所述凸台插设于所述第一凹槽。
[0011]可选地，所述连接件配置为第一螺栓，所述轴套设有内螺纹，所述第一螺栓穿设于所述轴套的内螺纹，以与所述轴套螺纹连接。
[0012]可选地，所述第一凹槽沿着所述容置孔的轴线方向贯穿所述容置孔的孔壁，以便于所述凸台插设于所述第一凹槽，所述第一侧壁和所述轴套之间形成有阻挡部，以阻挡所述轴套沿着所述轴套的轴线方向移动。
[0013]可选地，所述阻挡部配置为第二螺栓，所述轴套的侧面设有第二凹槽，所述第二螺栓插设于所述第二凹槽，所述第二螺栓的轴线方向与所述轴套的轴线方向不平行，以阻挡所述轴套沿着所述轴套的轴线方向移动。
[0014]可选地，所述第二凹槽的槽宽由内朝外逐渐增大。
[0015]可选地，所述第一侧壁设有过孔，所述第二螺栓穿设于所述过孔，所述过孔与所述容置孔相通，所述第二螺栓的一部分位于所述容置孔内，以插设于所述第二凹槽。
[0016]可选地，所述第一侧壁设有缺口槽，所述缺口槽与所述容置孔连通且贯穿所述第一侧壁的外表面，所述第二螺栓穿设于所述过孔，所述第二螺栓的端部设有螺母，所述螺母拧紧于所述第二螺栓。
[0017]可选地，所述衬套为复合衬套。
[0018]可选地，所述衬套与所述连接件间隙配合。
[0019]可选地，所述板簧与所述衬套成型为一体。
[0020]可选地，所述轴套突出于所述第一侧壁与所述衬套相对的一端面，以抵接于所述衬套和/或所述板簧。
[0021]本技术还提出一种汽车，包括上述板簧连接结构。
[0022]本技术技术方案通过采用轴套固定于第一侧壁，再将连接件与轴套固定连接，实现了连接件和支架的固定连接，且连接件通过轴套实现与支架的固定连接，可以防止连接件产生松动。传统的设计在拆卸连接件时，需要人工一手固定连接件的一端(如螺母)，一手拆卸连接件，相比传统，本申请由于轴套与第一侧壁是固定关系，因此在拆卸时，无需一手固定轴套，一手拆卸连接件，可以直接将连接件从轴套拆卸开来，从而方便后续拆卸进行维修。本技术的连接件具有防松动、易于装配和维修的效果。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0024]图1为本技术板簧连接结构一实施例的爆炸图；
[0025]图2为图1中板簧连接结构的第二侧壁处的结构示意图；
[0026]图3为图1中板簧连接结构的剖视图。
[0027]附图标号说明：
[0028]标号名称标号名称100支架300板簧110第二侧壁400连接件120第一侧壁500轴套121第一凹槽510凸台122缺口槽520第二凹槽200衬套600阻挡部
[0029]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0030]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0031]需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0032]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可
以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0033]另外，若本技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0034]本技术提出一种板簧300连接结构。
[0035]在本技术实施例中，如图1所示，该板簧300连接结构包括支架100、衬套200、轴套500、连接件400。支架100包括相对布置的第一侧壁120和第二侧壁110，所述第一侧壁120与所述第二侧壁110共同限制出容纳空间，所述板簧300位于所述容纳空间。可以理解的是，第一侧壁120和第二侧壁 110是支架100的一部分、和一体成型在支架100上，第一侧壁120和第二侧壁110是面对面设置的，即第一侧壁120和第二侧壁110相互朝向，第一侧壁120和第二侧壁110之间形成的空间称为容纳空间。衬套200位于所述容纳空间，板簧300的一部分也位于容纳空间，板簧30本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种板簧连接结构，其特征在于，包括：支架，包括相对布置的第一侧壁和第二侧壁，所述第一侧壁与所述第二侧壁共同限制出容纳空间，所述板簧位于所述容纳空间；衬套，位于所述容纳空间，所述衬套内嵌于所述板簧；轴套，固定于所述第一侧壁，所述轴套抵接于所述衬套和/或所述板簧；以及连接件，依次穿设于所述第二侧壁、所述衬套及所述轴套，所述连接件与所述轴套固定连接；所述第二侧壁抵接于所述衬套和/或所述板簧；所述第一侧壁设有容置孔，所述轴套置于所述容置孔内，所述容置孔的孔壁设有第一凹槽，所述轴套的侧面设有凸台，所述凸台插设于所述第一凹槽。2.如权利要求1所述的板簧连接结构，其特征在于，所述连接件配置为第一螺栓，所述轴套设有内螺纹，所述第一螺栓穿设于所述轴套的内螺纹，以与所述轴套螺纹连接。3.如权利要求1所述的板簧连接结构，其特征在于，所述第一凹槽沿着所述容置孔的轴线方向贯穿所述容置孔的孔壁，以便于所述凸台插设于所述第一凹槽，所述第一侧壁和所述轴套之间形成有阻挡部，以阻挡所述轴套沿着所述轴套的轴线方向移动。4.如权利要求3所述的板簧连接结构，其特征在于，所述阻挡部配置为第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱清乐，王瑶，李跃伟，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：