一种轮毂电机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轮毂电机，包括第一外壳和第二外壳，所述第一外壳位于第二外壳的一侧，且第一外壳的一侧外壁上焊接有第一固定盘，所述第二外壳的一侧外壁上焊接有第二固定盘，所述第一固定盘和第二固定盘之间通过螺栓固定连接，所述第一外壳的一侧内壁上嵌入有第一定子，所述第二外壳的一侧内壁上嵌入有第二定子。该轮毂电机，通过第一转子、传动杆和第二转子的相互配合，并通过齿轮之间的动力传动配合，可以为第二输出轴在转动启动前提供额外的辅助动力，便于快速驱动第二输出轴进行转动，避免第二输出轴连接端的汽车轮毂承重大和启动摩擦力大造成启动困难、无法快速平稳加速的问题，提高轮毂电机的驱动能力。提高轮毂电机的驱动能力。提高轮毂电机的驱动能力。

【技术实现步骤摘要】
一种轮毂电机


[0001]本技术涉及轮毂电机
，具体为一种轮毂电机。

技术介绍

[0002]轮毂电机的工作原理是永磁同步电机，轮毂电机是指电机安装在车辆的位置不同的电机而言，轮毂电机说白了就是将车子的动力系统、传动系统、刹车系统集成到一起而设计出来的电机。
[0003]然而，现有的轮毂电机直接驱动轮毂和汽车轮转动，由于轮毂承载全车的重量，汽车轮胎在启动时与地面的摩擦力大，这样就造成轮毂电机驱动启动困难，加速不够快速平稳，轮毂电机也大多采用侧向进气散热，散热效果差，无法充分的利用汽车行驶时的气动力。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种轮毂电机，以解决上述
技术介绍
中提出现有的轮毂电机直接驱动轮毂和汽车轮转动，由于轮毂承载全车的重量，汽车轮胎在启动时与地面的摩擦力大，这样就造成轮毂电机驱动启动困难，加速不够快速平稳，轮毂电机也大多采用侧向进气散热，散热效果差，无法充分的利用汽车行驶时的气动力的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轮毂电机，包括第一外壳和第二外壳，所述第一外壳本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮毂电机，包括第一外壳(1)和第二外壳(2)，其特征在于：所述第一外壳(1)位于第二外壳(2)的一侧，且第一外壳(1)的一侧外壁上焊接有第一固定盘(3)，所述第二外壳(2)的一侧外壁上焊接有第二固定盘(4)，所述第一固定盘(3)和第二固定盘(4)之间通过螺栓固定连接，所述第一外壳(1)的一侧内壁上嵌入有第一定子(5)，所述第二外壳(2)的一侧内壁上嵌入有第二定子(6)，所述第一外壳(1)相邻于第一定子(5)的一侧内壁中央位置处转动连接有第一输出轴(8)，所述第一输出轴(8)的一侧外壁上设置有第一转子(7)，所述第二外壳(2)相邻于第二定子(6)的一侧内壁中央位置处转动连接有第二输出轴(10)，所述第二输出轴(10)的一侧外壁上设置有第二转子(9)，所述第一输出轴(8)的一侧外壁上靠近第一转子(7)的一侧位置处设置有第一主动齿轮(11)，所述第二输出轴(10)的一侧外壁上靠近第二转子(9)的一侧位置处设置有第二主动齿轮(12)，所述第一外壳(1)和第二外壳(2)的一侧内壁上转动连接有传动杆(13)，所述传动杆(13)的一侧外壁上靠近第一外壳(1)的内部位置处设置有第一从动齿轮(14)，且传动杆(13)的一侧外壁上靠近第二外壳(2)的内部位置处设置有第二从动齿轮(15)，所述第二输出轴(10)的一端焊接有外置连接盘(16)，所述第一外壳(1)上远离第二外壳(2)的一侧外壁上通过螺栓固定连接有导流座(17)，所述导流座(17)上远离第一外壳(1)的一侧外壁上通过螺栓固定连接有固定座(18)，所述固定座(18)上远离导流座(17)的一侧外壁上通过螺栓固定连接有进气罩(19)，所述进气罩(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐东，
申请(专利权)人：宁波易仑动力技术有限公司，
类型：新型
国别省市：