多功能轮毂电机控制系统技术方案

本实用新型专利技术涉及轮毂电机领域，具体为一种多功能轮毂电机控制系统，其中多功能轮毂电机控制系统，包括：控制模块，与控制模块电性连接的轮毂电机本体、散热装置和/或减速模块和/或制动装置；所述控制模块适于通过减速模块控制轮毂电机本体减速和/或所述控制模块适于通过散热装置降低轮毂电机本体的温度和/或所述控制模块适于通过制动装置对轮毂电机本体进行制动，实现了在复杂工况下提升轮毂电机本体的性能。

【技术实现步骤摘要】
多功能轮毂电机控制系统
本技术涉及轮毂电机领域，具体为一种多功能轮毂电机控制系统。
技术介绍
现如今许多新能源车辆开始采用轮毂电机，减少传统车辆的传动机构的设置，减少整车的结构复杂性和重量，但是轮毂电机在使用过程中还面临很多问题，在复杂工况下轮毂电机的性能容易受到影响。因此，基于上述技术问题需要设计一种新的多功能轮毂电机控制系统。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种多功能轮毂电机控制系统，以解决在复杂工况下提升轮毂电机性能的技术问题。为了解决上述技术问题，本技术提供了一种多功能轮毂电机控制系统，包括：控制模块，与控制模块电性连接的轮毂电机本体、散热装置和/或减速模块和/或制动装置；所述控制模块适于通过减速模块控制轮毂电机本体减速和/或所述控制模块适于通过散热装置降低轮毂电机本体的温度和/或所述控制模块适于通过制动装置对轮毂电机本体进行制动；所述减速模块包括：温度传感器和霍尔传感器；所述温度传感器适于检测轮毂电机本体的温度；所述霍尔传感器适于检测轮毂电机本体的转速；所述控制模块适于在温度高于预设温度时控制轮毂电机本体的转速降低至预设转速，并且当温度数据下降至预设温度时控制模块控制轮毂电机本体停止减速；所述散热装置包括：蓄液仓、输液机构和液冷腔；所述蓄液仓设置在所述轮毂电机本体外；所述液冷腔通过所述输液机构与所述蓄液仓连接；所述液冷腔设置在轮毂电机本体的外壳内，并且所述液冷腔套设在轮毂电机本体的电机轴上；r>所述控制模块适于控制输液机构将蓄液仓内的液体输入液冷腔，并且所述蓄液仓适于承接流经液冷腔的液体，以降低轮毂电机本体的温度；所述制动装置包括：液压泵、液压钳和制动盘；所述液压泵与所述液压钳连接；所述制动盘与轮毂电机本体的外壳固定连接，并且所述制动盘与轮毂相对轮毂电机本体设置；所述液压钳设置在制动盘上，并且所述液压钳与制动盘之间设置有间隙；所述控制模块适于控制液压泵带动液压钳夹紧制动盘，以使轮毂电机本体制动。进一步，所述轮毂电机本体包括：转子、定子、电机轴和外壳；所述电机轴设置在外壳内；所述外壳与轮毂固定连接；所述定子固定在电机轴上；所述转子设置在定子外部，并且所述转子固定在外壳的内壁上；所述控制模块适于控制转子围绕定子转动，以带动外壳转动，进而带动轮毂转动。进一步，所述定子适于采用分数集中绕组；所述转子适于采用永磁体表贴。进一步，所述减速模块还包括：与控制模块电性连接的斩波器；所述斩波器适于调节轮毂电机本体的转速。进一步，所述输液机构包括：水泵、出水管和进水管；所述电机轴为空心结构；所述出水管和进水管均设置在电机轴内部；所述进水管的一端通过水泵连接所述蓄液仓，所述进水管的另一端从电机轴穿出后连接所述液冷腔；所述出水管的一端连接所述蓄液仓，所述出水管的另一端从电机轴穿出后连接所述液冷腔的上部；所述控制模块适于控制水泵将蓄液仓内的液体通过进水管输入液冷腔，再通过出水管将液冷腔内的液体输入蓄液仓，以降低轮毂电机本体的温度。本技术的有益效果是，本技术通过控制模块，与控制模块电性连接的轮毂电机本体、散热装置和/或减速模块和/或制动装置；所述控制模块适于通过减速模块控制轮毂电机本体减速和/或所述控制模块适于通过散热装置降低轮毂电机本体的温度和/或所述控制模块适于通过制动装置对轮毂电机本体进行制动，实现了在复杂工况下提升轮毂电机本体的性能。本技术的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本技术而了解。本技术的目的和其他优点在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。为使本技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术所涉及的多功能轮毂电机控制系统的原理框图；图2是本技术所涉及的多功能轮毂电机控制系统的结构示意图；图3是本技术所涉及的轮毂电机本体的定子与转子的结构示意图。图中：1为轮毂电机本体、11为转子、12为定子、13为电机轴、14为外壳；2为散热装置、21为蓄液仓、22为输液机构、221为水泵、222为出水管、223为进水管、23为液冷腔；3为制动装置、31为液压泵、32为液压钳、33为制动盘。具体实施方式现在结合附图对本技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。实施例1图1是本技术所涉及的多功能轮毂电机控制系统的原理框图；图2是本技术所涉及的多功能轮毂电机控制系统的结构示意图。如图1和图2所示，本实施例1提供了一种多功能轮毂电机控制系统，包括：控制模块，与控制模块电性连接的轮毂电机本体1、散热装置2和/或减速模块和/或制动装置3；所述控制模块可以但不限于采用TC1782处理器；所述控制模块适于通过减速模块控制轮毂电机本体1减速和/或所述控制模块适于通过散热装置2降低轮毂电机本体1的温度和/或所述控制模块适于通过制动装置3对轮毂电机本体1进行制动，实现了在复杂工况下提升轮毂电机本体1的性能；通过对轮毂电机本体1的降温可以防止轮毂电机本体1因温度过高而退磁；通过制动装置3可以提升轮毂电机本体1的制动性能；通过减速模块可以使轮毂电机本体1的转速维持在安全转速内或者当轮毂电机本体1的温度过高时可以通过降低轮毂电机本体1的转速以降低轮毂电机本体1的温度。在本实施例中，所述轮毂电机本体1包括：转子11、定子12、电机轴13和外壳14；所述电机轴13设置在外壳14内；所述外壳14与轮毂固定连接；所述定子12固定在电机轴13上；所述转子11设置在定子12外部，并且所述转子11固定在外壳14的内壁上；所述控制模块适于控制转子11围绕定子12转动，以带动外壳14转动，进而带动轮毂转动；通过外壳14直接带动轮毂转动可以有效的减少传统车辆的传动机构的设置，减少整车的结构复杂性和重量，进而提高整车的性能。图3是本技术所涉及的轮毂电机本体的定子与转子的结构示意图。如图3所示，在本实施例中，作为一种可选的实施方式，所述定子12适于采用分数集中绕组，24槽双层绕组，采用分数槽集中绕组，槽型可以为梯形槽；所述定子12的外径可以为268.6mm，定子12的内径可以为160mm，定子12铁本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多功能轮毂电机控制系统，其特征在于，包括：/n控制模块，与控制模块电性连接的轮毂电机本体、散热装置和/或减速模块和/或制动装置；/n所述控制模块适于通过减速模块控制轮毂电机本体减速和/或所述控制模块适于通过散热装置降低轮毂电机本体的温度和/或所述控制模块适于通过制动装置对轮毂电机本体进行制动；/n所述减速模块包括：温度传感器和霍尔传感器；/n所述温度传感器适于检测轮毂电机本体的温度；/n所述霍尔传感器适于检测轮毂电机本体的转速；/n所述控制模块适于在温度高于预设温度时控制轮毂电机本体的转速降低至预设转速，并且当温度数据下降至预设温度时控制模块控制轮毂电机本体停止减速；/n所述散热装置包括：蓄液仓、输液机构和液冷腔；/n所述蓄液仓设置在所述轮毂电机本体外；/n所述液冷腔通过所述输液机构与所述蓄液仓连接；/n所述液冷腔设置在轮毂电机本体的外壳内，并且所述液冷腔套设在轮毂电机本体的电机轴上；/n所述控制模块适于控制输液机构将蓄液仓内的液体输入液冷腔，并且所述蓄液仓适于承接流经液冷腔的液体，以降低轮毂电机本体的温度；/n所述制动装置包括：液压泵、液压钳和制动盘；/n所述液压泵与所述液压钳连接；/n所述制动盘与轮毂电机本体的外壳固定连接，并且所述制动盘与轮毂相对轮毂电机本体设置；/n所述液压钳设置在制动盘上，并且所述液压钳与制动盘之间设置有间隙；/n所述控制模块适于控制液压泵带动液压钳夹紧制动盘，以使轮毂电机本体制动。/n...

【技术特征摘要】
1.一种多功能轮毂电机控制系统，其特征在于，包括：
控制模块，与控制模块电性连接的轮毂电机本体、散热装置和/或减速模块和/或制动装置；
所述控制模块适于通过减速模块控制轮毂电机本体减速和/或所述控制模块适于通过散热装置降低轮毂电机本体的温度和/或所述控制模块适于通过制动装置对轮毂电机本体进行制动；
所述减速模块包括：温度传感器和霍尔传感器；
所述温度传感器适于检测轮毂电机本体的温度；
所述霍尔传感器适于检测轮毂电机本体的转速；
所述控制模块适于在温度高于预设温度时控制轮毂电机本体的转速降低至预设转速，并且当温度数据下降至预设温度时控制模块控制轮毂电机本体停止减速；
所述散热装置包括：蓄液仓、输液机构和液冷腔；
所述蓄液仓设置在所述轮毂电机本体外；
所述液冷腔通过所述输液机构与所述蓄液仓连接；
所述液冷腔设置在轮毂电机本体的外壳内，并且所述液冷腔套设在轮毂电机本体的电机轴上；
所述控制模块适于控制输液机构将蓄液仓内的液体输入液冷腔，并且所述蓄液仓适于承接流经液冷腔的液体，以降低轮毂电机本体的温度；
所述制动装置包括：液压泵、液压钳和制动盘；
所述液压泵与所述液压钳连接；
所述制动盘与轮毂电机本体的外壳固定连接，并且所述制动盘与轮毂相对轮毂电机本体设置；
所述液压钳设置在制动盘上，并且所述液压钳与制动盘之间设置有间隙；
所述控制模块适于控制液压泵带动液压钳夹紧制动...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐东，
申请(专利权)人：宁波易仑动力技术有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33