【技术实现步骤摘要】
电动汽车驻车挡控制方法及系统
本专利技术涉及汽车
，特别是涉及一种电动汽车驻车挡控制方法及系统。
技术介绍
随着汽车工业的飞速发展和人们生活条件的不断改善，汽车已经成为人们出行不可或缺的交通工具之一。汽车保有量逐年增加，越来越多的人拥有了私家车。而电动汽车是目前汽车行业发展的方向。驻车挡(即P挡)是传统燃油车上常见的挡位，在传统燃油车中，P挡是一个通过将变速器输出轴部分进行机械锁止来达到固定车辆目的特殊空挡，其功能就是停车后的刹车，防止车辆发生移动。而在纯电动汽车中基本上没有P挡或P挡不可靠，单靠手刹不能有效的实现车辆驻车的可靠性，且不能保证车辆换挡、启动过程中的安全性。
技术实现思路
为此，本专利技术的一个目的在于提出一种电动汽车驻车挡控制方法，以在电动汽车中实现可靠的P挡控制，增加驻车可靠性，提升车辆换挡、启动过程中的安全性。一种电动汽车驻车挡控制方法，包括：当驻车挡被按下以置入驻车挡时，换挡器通过CAN总线向整车控制器发送驻车挡开关状态为开启、且挡位请求为驻车挡
【技术保护点】
1.一种电动汽车驻车挡控制方法，其特征在于，包括：/n当驻车挡被按下以置入驻车挡时，换挡器通过CAN总线向整车控制器发送驻车挡开关状态为开启、且挡位请求为驻车挡的第一控制信号；/n整车控制器接收到第一控制信号后，判断车辆是否有制动请求、车辆车速是否小于预设速度、电机转速是否小于预设转速；/n若整车控制器判断到车辆有制动请求、车辆车速小于预设速度、电机转速小于预设转速，则整车控制器通过CAN总线发送P挡锁止请求控制信号；/n驻车挡控制器通过硬线输出高电平驱动电机锁止电机减速器，并通过CAN总线发送驻车挡锁状态为锁止的控制信号；/n整车控制器响应挡位置入驻车挡，并通过CAN总线...
【技术特征摘要】 【专利技术属性】
1.一种电动汽车驻车挡控制方法，其特征在于，包括：
当驻车挡被按下以置入驻车挡时，换挡器通过CAN总线向整车控制器发送驻车挡开关状态为开启、且挡位请求为驻车挡的第一控制信号；
整车控制器接收到第一控制信号后，判断车辆是否有制动请求、车辆车速是否小于预设速度、电机转速是否小于预设转速；
若整车控制器判断到车辆有制动请求、车辆车速小于预设速度、电机转速小于预设转速，则整车控制器通过CAN总线发送P挡锁止请求控制信号；
驻车挡控制器通过硬线输出高电平驱动电机锁止电机减速器，并通过CAN总线发送驻车挡锁状态为锁止的控制信号；
整车控制器响应挡位置入驻车挡，并通过CAN总线发送挡位状态为驻车挡的控制信号。
2.根据权利要求1所述的电动汽车驻车挡控制方法，其特征在于，所述方法还包括：
当驻车挡被再次按下以退出驻车挡时，换挡器通过CAN总线向整车控制器发送驻车挡开关状态为关闭、且挡位请求为空挡的第二控制信号；
整车控制器接收到第二控制信号后，判断车辆是否有制动请求、车辆车速是否小于预设速度、电机转速是否小于预设转速；
若整车控制器判断到车辆有制动请求、车辆车速小于预设速度、电机转速小于预设转速，则整车控制器通过CAN总线发送P挡解锁请求控制信号；
驻车挡控制器通过硬线输出高电平驱动电机解锁电机减速器，并通过CAN总线发送驻车挡锁状态为解锁的控制信号；
整车控制器响应挡位退出驻车挡，置入空挡，并通过CAN总线发送挡位状态为空挡的控制信号。
3.根据权利要求2所述的电动汽车驻车挡控制方法，其特征在于，所述方法还包括：
换挡器进行R挡、N挡、D挡的换挡时，若当前挡位处于驻车挡，则R挡、N挡、D挡的挡位切换无效，换挡器不发送挡位切换请求。
4.根据权利要求2所述的电动汽车驻车挡控制方法，其特征在于，所述方法还包括：
车辆再次上电时，整车控制器确认上电之前驻车挡的状态，若上电之前为驻车挡，则整车控制器响应挡位状态置入驻车挡；若上电之前为非驻车挡，则整车控制器响应挡位状态置入空挡。
5.根据权利要求1或2所述的电动汽车驻车挡控制方法，其特征在于，预设速度为1km/h，预设转速为100rpm。
技术研发人员：陈淋，张伟云，吴金，陈立伟，姜筱华，单丰武，
申请(专利权)人：江西江铃集团新能源汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：江西;36
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。