本实用新型专利技术提供一种分动总成，包括分动箱和防爆制动器，所述分动箱包括分动箱体，所述防爆制动器包括制动壳体，所述制动壳体固定连接或一体连接在所述分动箱体上，且所述制动壳体的内腔与所述分动箱体的内腔相互连通。通过将制动壳体的内腔和分动箱体的内腔连通，防爆制动器摩擦产生的热量可以扩散到分动箱体内，极大的扩展了容纳热量的空间，减缓温升速度，进而降低制动壳体内的气压，有效避免防爆制动器容易出现渗油或漏油现象，防爆制动器的使用寿命相对较高。寿命相对较高。寿命相对较高。
【技术实现步骤摘要】
一种分动总成
[0001]本技术涉及一种车辆传动装置，尤其是一种分动总成。
技术介绍
[0002]在矿区等易燃易爆场所使用的工程车辆，通常都需要采用防爆制动器，目前市场上采用防爆制动器的工程车辆，如矿用运输车等，其防爆制动器通常是独立设置在分动箱的输出端和驱动桥之间，或者独立连接在分动箱的输入端，当车辆要行驶时，需要先解除防爆制动器的制动状态，此时，由于摩擦片组中的各摩擦片之间不可避免会存在动摩擦，产生大量的热量，为实现防爆制动器的防爆功能，这些热量不能直接排放到制动器的壳体外部，只能自然冷却，然而，由于防爆制动器的壳体内腔空间相对较小，热量不能及时排除会导致防爆制动器的温升相对较快，壳体内腔的气体受热膨胀会导致壳体内腔的气压增大，使得防爆制动器容易出现渗油或漏油现象，影响防爆制动器的使用寿命。
[0003]有鉴于此，本申请人对上述问题进行了深入的研究，遂有本案产生。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种防爆制动器的使用寿命相对较高的分动总成。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案：
[0006]一种分动总成，包括分动箱和防爆制动器，所述分动箱包括分动箱体，所述防爆制动器包括制动壳体，所述制动壳体固定连接或一体连接在所述分动箱体上，且所述制动壳体的内腔与所述分动箱体的内腔相互连通。
[0007]作为本技术的一种改进，所述分动箱还包括转动连接在所述分动箱体上且一端从所述分动箱体的内腔穿出并穿过在所述制动壳体的后驱输出轴，所述防爆制动器还包括套设在所述后驱输出轴上并与所述后驱输出轴传动连接的连接套、套设在所述连接套上且与所述连接套传动连接的摩擦片组、一端抵顶在所述摩擦片组上的制动活塞以及抵顶在所述制动活塞远离所述摩擦片组的一端上的制动弹簧，所述摩擦片组和所述制动弹簧远离所述制动活塞的一端都抵顶在所述制动壳体的内腔侧壁上，所述制动活塞和所述制动壳体的内侧壁之间形成有液压油腔，且当所述制动活塞朝向所述制动弹簧的一侧滑动时，所述液压油腔的容积逐渐增大，所述制动壳体上还开设有与所述液压油腔连通的液压进油孔。
[0008]作为本技术的一种改进，所述连接套上开设有穿孔。
[0009]作为本技术的一种改进，所述后驱输出轴上套设有同时支撑在所述分动箱体和所述制动壳体上的输出轴承。
[0010]作为本技术的一种改进，还包括强制散热装置，所述强制散热装置包括依次连接的进热管、输送泵、送热管、散热器和冷却管，所述进热管与所述分动箱体的内腔连通，所述冷却管与所述制动壳体的内腔连通。
[0011]作为本技术的一种改进，所述进热管连接在所述分动箱体的下部，所述冷却管连接在所述制动壳体的上部。
[0012]作为本技术的一种改进，所述分动箱体朝向所述制动壳体或背离所述制动壳体的一侧开设有与所述分动箱体的内腔连通的排气孔，所述排气孔未与所述分动箱体的内腔连通的一端朝上布置，且所述排气孔上设置有气阀。
[0013]作为本技术的一种改进，所述分动箱还包括转动连接在所述分动箱体上的输入轴，所述分动箱体的一侧在与所述输入轴对应的位置处开设有安装孔，所述安装孔上设置有套设在所述输入轴上的支撑轴承，且所述分动箱体上设置有覆盖所述安装孔的端盖，所述排气孔开设在所述端盖上。
[0014]作为本技术的一种改进，还包括变速箱，所述变速箱包括变速箱体，所述变速箱体固定连接在所述分动箱体上，且所述变速箱体的内腔和所述分动箱体的内腔相互连通。
[0015]作为本技术的一种改进，所述变速箱体内设置有同时穿插在所述分动箱体上的变速输出轴，所述变速输出轴上套设有同时支撑在所述变速箱体和所述分动箱体上的变速轴承。
[0016]作为本技术的一种改进，所述分动箱体内分别转动连接有相互平行布置的输入轴、中间轴、前驱输出轴和后驱输出轴，所述中间轴位于所述输入轴的下方，所述前驱输出轴和所述后驱输出轴都位于所述中间轴的下方，且所述前驱输出轴和所述后驱输出轴位于同一水平面上。
[0017]作为本技术的一种改进，所述分动箱体内分别转动连接有相互平行布置的输入轴、中间轴、前驱输出轴和后驱输出轴，所述输入轴上套设有沿所述输入轴的长度方向依次布置的低档输入齿轮、第一传动齿轮、第二传动齿轮和高档输入齿轮，所述低档输入齿轮和所述第一传动齿轮分别与所述输入轴一体连接或传动连接，所述高档输入齿轮与所述输入轴转动连接，所述第二传动齿轮固定连接或一体连接在所述高档输入齿轮上，所述第一传动齿轮上套设有与所述第二传动齿轮配合的输入滑动齿套，所述输入滑动齿套上连接有第一拨叉，所述中间轴上套设有与所述低档输入齿轮啮合的低档输出齿轮、与所述高档输入齿轮啮合的中间齿轮、固定连接或一体连接在所述低档输出齿轮上的第三传动齿轮以及固定连接或一体连接在所述中间齿轮上的第四传动齿轮，所述第四传动齿轮上套设有与所述第三传动齿轮配合的中间滑动齿套，所述中间滑动齿套上连接有第二拨叉，所述前驱输出轴上设置有与所述中间齿轮啮合的前驱输出齿轮，所述后驱输出轴上设置有与所述中间齿轮啮合的后驱输出齿轮。
[0018]作为本技术的一种改进，所述输入轴的一端开设有花键孔，所述花键孔内设置有用于套设在变速箱的输出轴上的花键套和用于将所述花键套锁紧在变速箱的输出轴上的锁紧螺母。
[0019]作为本技术的一种改进，所述第一拨叉和所述第二拨叉相互固定连接或一体连接。
[0020]作为本技术的一种改进，所述后驱输出轴上直接或间接套设有导正套，所述制动弹簧套设在所述导正套上，且所述导正套的外径与所述制动弹簧的内径相匹配，所述导正套的外周缘固定连接或一体连接有位于所述制动弹簧朝向所述摩擦片组的一侧的定位环；
[0021]所述定位环远离所述制动弹簧的一侧抵顶在所述制动活塞上或者所述定位环固
定连接在所述制动活塞上或者所述定位环一体连接在所述制动活塞上。
[0022]采用上述技术方案，本技术具有以下有益效果：
[0023]1、通过将制动壳体的内腔和分动箱体的内腔连通，防爆制动器摩擦产生的热量可以扩散到分动箱体内，极大的扩展了容纳热量的空间，减缓温升速度，进而降低制动壳体内的气压，有效避免防爆制动器容易出现渗油或漏油现象，防爆制动器的使用寿命相对较高。
[0024]2、通过在连接套上开设穿孔，便于空气和/或润滑油流入分动箱体。
[0025]3、通过设置强制散热装置，可主动冷却防爆制动器产生的热气，当进热管连接在分动箱体的下部时，其泵送的是位于分动箱体内腔下部的润滑油，能够实现对防爆制动器进行强制润滑，有助于进一步提高防爆制动器的使用寿命。
[0026]4、通过将排气孔开设在端盖上，且其与分动箱体的内腔连通的通道需要经过支撑轴承，能够有效避免使用时飞溅的润滑油从排气孔排除。
[0027]5、通过将前驱输出轴和后驱输出轴下置并设置在同一水平面，避免前后驱传动轴出现较大的拐角，有助于避免传动轴承损坏或异本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种分动总成，其特征在于，包括分动箱和防爆制动器，所述分动箱包括分动箱体，所述防爆制动器包括制动壳体，所述制动壳体固定连接或一体连接在所述分动箱体上，且所述制动壳体的内腔与所述分动箱体的内腔相互连通。2.如权利要求1所述的分动总成，其特征在于，所述分动箱还包括转动连接在所述分动箱体上且一端从所述分动箱体的内腔穿出并穿过所述制动壳体的后驱输出轴，所述防爆制动器还包括套设在所述后驱输出轴上并与所述后驱输出轴传动连接的连接套、套设在所述连接套上且与所述连接套传动连接的摩擦片组、一端抵顶在所述摩擦片组上的制动活塞以及抵顶在所述制动活塞远离所述摩擦片组的一端上的制动弹簧，所述摩擦片组和所述制动弹簧远离所述制动活塞的一端都抵顶在所述制动壳体的内腔侧壁上，所述制动活塞和所述制动壳体的内侧壁之间形成有液压油腔，且当所述制动活塞朝向所述制动弹簧的一侧滑动时，所述液压油腔的容积逐渐增大，所述制动壳体上还开设有与所述液压油腔连通的液压进油孔。3.如权利要求2所述的分动总成，其特征在于，所述连接套上开设有穿孔。4.如权利要求2所述的分动总成，其特征在于，所述后驱输出轴上套设有同时支撑在所述分动箱体和所述制动壳体上的输出轴承。5.如权利要求1所述的分动总成，其特征在于，还包括强制散热装置，所述强制散热装置包括依次连接的进热管、输送泵、送热管、散热器和冷却管，所述进热管与所述分动箱体的内腔连通，所述冷却管与所述制动壳体的内腔连通。6.如权利要求5所述的分动总成，其特征在于，所述进热管连接在所述分动箱体的下部，所述冷却管连接在所述制动壳体的上部。7.如权利要求1所述的分动总成，其特征在于，所述分动箱体朝向所述制动壳体或背离所述制动壳体的一侧开设有与所述分动箱体的内腔连通的排气孔，所述排气孔未与所述分动箱体的内腔连通的一端朝上布置，且所述排气孔上设置有气阀。8.如权利要求7所述的分动总成，其特征在于，所述分动箱还包括转动连接在所述分动箱体上的输入轴，所述分动箱体的一侧在与所述输入轴对应的位置处开设有安装孔，所述安装孔上设置有套设在所述输入轴上的支撑轴承，且所述分动箱体上设置有覆盖所述安装孔的端盖，所述排气孔开设在所述端盖上。9.如权利要求1所述的分动总成，其特征在于，还包括变速箱，所述变速箱包括变速箱体，所述变速箱体固定连接在所述分动箱体上，且所述变速箱体的内腔和所述分动箱体的内腔相互连通。10.如权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：王文科，王宽镖，王伟鹏，王伟达，
申请(专利权)人：福建省晋江市科华汽配有限公司，
类型：新型
国别省市：
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