用于控制电动机以减少EMI的方法技术

一种在由直流总线馈电的开关逆变器提供的电动机控制中用于减少ＥＭＩ发射的方法，该方法包括控制导通角周期的相位提前，在该导通角周期期间，发动机的相位由逆变器馈电以控制导通角从而控制发动机速度，由此减少逆变器切换操作的数量，因此减少ＥＭＩ。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及电子发动机驱动器，并且特别涉及由交换逆变器驱动的电子发动机，所述交换逆变器能够将直流电压转换为用以驱动所述发动机的一个或多个相位的脉冲电流。例如，该发动机可以为无刷直流发动机，并且具有霍尔传感器以控制整流。本专利技术进一步涉及一种动力转向装置，该装置能够通过电力泵生成的油压的方式，产生用以驱动车辆转向机构的辅助转向动力。本专利技术进一步涉及在控制电子发动机的发动机驱动器中减少EMI(电磁干扰)。
技术介绍
图1为典型的来自直流总线的三相发动机驱动器。该发动机可以为无刷直流发动机，具有永磁转子和定子，该定子包括由交换脉冲相位驱动信号馈电的定子线圈。直流总线电压由逆变器100提供，逆变器100由三个半桥组成，所述半桥包括由门信号AH、AL、BH、BL和CH、CL控制的晶体管(例如MOSFET、IGBT、双极装置)。每一组高侧和低侧的装置相互串联，并且每个设备的输出包括三个相位U、V和W中的一个相位。每一个切换装置由控制器200控制，控制器200接收控制电子发动机300的整流次数的霍尔信号。门驱动信号AH、AL、BH、BL和CH、CL分别由逆变器100的开关提供。例如，在本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种在由直流总线馈电的开关逆变器提供的电动机控制中用于减少ＥＭＩ发射的方法，包括：控制导通角周期的相位提前，在所述导通角周期期间，发动机的相位由逆变器馈电以控制导通角从而控制发动机速度，由此减少逆变器切换操作的次数，以减少ＥＭＩ。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】US 2005-6-9 11/149,101;US 2004-6-10 60/578,5111.一种在由直流总线馈电的开关逆变器提供的电动机控制中用于减少EMI发射的方法，包括控制导通角周期的相位提前，在所述导通角周期期间，发动机的相位由逆变器馈电以控制导通角从而控制发动机速度，由此减少逆变器切换操作的次数，以减少EMI。2.根据权利要求1所述的方法，进一步包括向发动机提供传感器，用于确定控制导通角的逆变器的开关的切换时刻；接收该传感器的输出信号；以及通过先于传感器下一个输出信号的相位角度，将与直流总线电压相连的逆变器的开关的接通时间提前到发动机相位，从而提供所述相位提前。3.根据权利要求2所述的方法，其中所述控制相位提前的步骤包括将导通角增加所述相位角度的量。4.根据权利要求3所述的方法，其中所述相位角度包括固定相位角度量及用于控制发动机速度的可变相位角度量。5.根据权利要求4所述的方法，其中所述可变相位角度增加导通角，而固定相位角度暂时改变导通时间。6.根据权利要求1所述的方法，进一步包括在导通角期间进行开关的脉冲宽度调制。7.根据权利要求4所述的方法，其中提供两个交替导通的开关组成的半桥，并且该方法进一步包括将每个开关的接通时间提前所述相位角度。8.根据权利要求7所述的方法，其中所述发动机为三相发动机并且提供三个半...

【专利技术属性】
技术研发人员：JB埃斯科瑞特，JE屈纳，
申请(专利权)人：国际整流器公司，
类型：发明
国别省市：US[]