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【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车零部件,特别涉及一种用于自动变速箱启停的电动油泵。
技术介绍
随着国家对节能减排的力度加大及在购买汽车时优惠政策的支持,各大汽车制造厂对汽车节能减排的路线上不断研发创新,当传统无启停功能电动油泵的汽车行驶在拥挤的城市交通道路中停车怠速状态不需要动力输出时,发动机仍然会持续工作,从而造成燃油的消耗,对环境产生严重的污染。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述技术不足,提供一种结构简单,效率高,节能减排的用于自动变速箱启停的电动油泵。本技术解决技术问题采用的技术方案是:用于自动变速箱启停的电动油泵包括整车接插件、信号接插件、电源接插件、电机油泵总成、控制器总成、线束一、线束二、线束三,其特点是轴头传感器总成与电机壳体之间、电机壳体与电机盖之间、油泵盖与油泵壳体之间、电机盖与油泵盖之间均用螺栓连接,定子总成置于电机壳体内,定子总成内装有转子总成,转子总成输出轴的左、右两端分别穿装在滚动轴承一和滚动轴承二的里孔中,滚动轴承一装在电机壳体上,滚动轴承二装在电机盖上,转子总成输出轴的左端头上固定装有轴头磁体,电机壳体上分别装有电源接插件插口和信号接插件插口,转子总成输出轴的右端与内齿轮轴的左端之间用十字滑块连接,内齿轮轴上固定装有内齿轮,内齿轮轴左、右两端分别套装滑动轴承二和滑动轴承一,滑动轴承二装在油泵盖上,滑动轴承一装在油泵壳体上,十字滑块与滑动轴承二之间的内齿轮轴上装有油封,内齿轮与外齿圈之间啮合传动连接,外齿圈活动置于油泵盖与油泵壳体之间。本技术的有益效果是:用于自动变速箱启停的电动油泵结构简单、紧凑,油泵体积小、效率高,装配便利,使用效果好,能 ...
【技术保护点】
一种用于自动变速箱启停的电动油泵,包括整车接插件(2‑6)、信号接插件(2‑1)、电源接插件(2‑2)、电机油泵总成(1)、控制器总成(2)、线束一(2‑3)、线束二(2‑4)、线束三(2‑5),其特征在于轴头传感器总成(1‑16)与电机壳体(1‑9)之间、电机壳体(1‑9)与电机盖(1‑5)之间、油泵盖(1‑2)与油泵壳体(1‑9)之间、电机盖(1‑5)与油泵盖(1‑2)之间均用螺栓连接,定子总成(1‑8)置于电机壳体(1‑9)内,定子总成(1‑8)内装有转子总成(1‑7),转子总成(1‑7)输出轴的左、右两端分别穿装在滚动轴承一(1‑18)和滚动轴承二(1‑19)的里孔中,滚动轴承一(1‑18)装在电机壳体(1‑9)上,滚动轴承二(1‑19)装在电机盖(1‑5)上,转子总成(1‑7)输出轴的左端头上固定装有轴头磁体(1‑15),转子总成(1‑7)输出轴的右端与内齿轮轴(1‑14)的左端之间用十字滑块(1‑6)连接,内齿轮轴(1‑14)上固定装有内齿轮(1‑3),内齿轮轴(1‑14)左、右两端分别套装滑动轴承二(1‑12)和滑动轴承一(1‑13),滑动轴承二(1‑12)装在油泵盖(1 ...
【技术特征摘要】
1.一种用于自动变速箱启停的电动油泵,包括整车接插件(2-6)、信号接插件(2-1)、电源接插件(2-2)、电机油泵总成(1)、控制器总成(2)、线束一(2-3)、线束二(2-4)、线束三(2-5),其特征在于轴头传感器总成(1-16)与电机壳体(1-9)之间、电机壳体(1-9)与电机盖(1-5)之间、油泵盖(1-2)与油泵壳体(1-9)之间、电机盖(1-5)与油泵盖(1-2)之间均用螺栓连接,定子总成(1-8)置于电机壳体(1-9)内,定子总成(1-8)内装有转子总成(1-7),转子总成(1-7)输出轴的左、右两端分别穿装在滚动轴承一(1-18)和滚动轴承二(1-19)的里孔中,滚动轴承一(1-18)装在电机壳体(1-9)上,滚动轴承二(1-19)装在电机盖(1-5)上,转子总成(1-7)输出轴的...
【专利技术属性】
技术研发人员:杨红林,谢英,韩颖,曲守军,李一鸣,刘琦,杨嵩,
申请(专利权)人:阜新德尔汽车部件股份有限公司,
类型:新型
国别省市:辽宁;21
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