一种双轮阳极运输车后车用独立承载机构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种双轮阳极运输车后车用独立承载机构，涉及阳极运输车技术领域。该双轮阳极运输车后车用独立承载机构，包括平衡梁、主轴、轮轴和车轮。本实用新型专利技术的双轮阳极运输车后车用独立承载机构，将其装配于阳极运输车后车两侧的纵梁，每一侧纵梁对应两个车轮，形成四轮承载，车辆的承载力增强，增加了阳极块的单次运输数量，极大提高了运载效率；平衡梁为箱型结构，有效提高了平衡梁的支撑强度及抗变形能力，提高了承载机构的载重能力；作为独立承载式结构，当车辆通过不平路面时，能够实现单侧平衡梁独立上下摆动，能够吸收因单侧颠簸导致的整车摆动现象，提高车辆运行的平稳性。稳性。稳性。

【技术实现步骤摘要】
一种双轮阳极运输车后车用独立承载机构


[0001]本技术涉及阳极运输车
，具体地说是涉及一种双轮阳极运输车后车用独立承载机构。

技术介绍

[0002]在电解铝行业，因生产需求，经常需要转运阳极托盘，这时往往就需要利用一种专门的辅助运输车——阳极运输车进行搬运。在电解铝生产过程中，利用阳极运输车在阳极碳块生产车间与电解铝生产车间之间转运阳极托盘以运送阳极及残阳极。阳极运输车由牵引车头和后车构成，由牵引车头牵引后车行驶。目前市面上阳极运输车后车均为单轮结构，承载力小，其车体中间位置用于放置提升架及阳极托盘，车体的两侧空间窄小，难以布置常规的减震机构，导致后车减震效果不好，无法满足当前电解铝行业的生产要求。针对这一情况，我们研制了双轮阳极运输车后车，其中，其承载机构是用于实现车体承载及减震的核心部件。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种双轮阳极运输车后车用独立承载机构，以解决“目前市面上阳极运输车后车均为单轮结构，承载力小，且减震效果不好”的技术问题。
[0004]为了达到上述目的，本技术所采用的技术解决方案本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双轮阳极运输车后车用独立承载机构，其特征在于：包括平衡梁、主轴、轮轴和车轮；所述平衡梁的中间位置设置有主轴装配座，所述主轴装配座位于平衡梁的中间的顶部位置；所述平衡梁的两端设置有轮轴装配座，两个轮轴装配座位于平衡梁的同一水平位置；两个轮轴装配座之间以及轮轴装配座与主轴装配座之间均设置有支撑结构；所述主轴装配座上装配所述主轴，所述主轴用于铰接双轮阳极运输车后车；所述轮轴装配座上装配所述轮轴，所述轮轴上转动连接所述车轮。2.根据权利要求1所述的一种双轮阳极运输车后车用独立承载机构，其特征在于：所述平衡梁包括主承力架、主轴支撑架、过渡架和次承力架；所述主轴装配座包括内主轴装配座和外主轴装配座；所述轮轴装配座包括内轮轴装配座和外轮轴装配座；主承力架的中间位置连接主轴支撑架的一端，主承力架的两端末端连接过渡架的一端，主轴支撑架的另一端与过渡架的另一端之间连接次承力架；所述内主轴装配座设置于主承力架的中间的顶部位置，所述外主轴装...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐兆勇，刘鑫，冯军，马林，张圣国，王昕，赵才勇，
申请(专利权)人：山东能源重装集团泰装工程装备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：