一种车辆气液控制系统及防磁运输车技术方案

本发明专利技术提供了一种车辆气液控制系统及防磁运输车，涉及车辆控制技术领域。该车辆气液控制系统，包括气源、比例控制气阀、液压油源、气控液压阀、动作油缸、防护气缸和防护油缸。该车辆气液控制系统，将其应用于防磁运输车，车辆在高强磁场周围行驶时，该系统通过气控带动液压部件动作，实现对车辆的控制，车辆的操控性能较高；该系统不受磁场的影响，无需对车辆做防磁保护处理；该系统较简单，便于车辆的检修和维护；相较于纯液压控制系统，该系统减少了液压部件数量，减少液压管路的数量和长度，因车辆载重大导致所需液压管路外径较粗，可以为车辆预留出较大的安装空间；该系统具有双自锁单元，可以有效避免驾驶员的误操作，提高了车辆运行安全。车辆运行安全。车辆运行安全。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆气液控制系统及防磁运输车


[0001]本专利技术涉及车辆控制
，具体地说是涉及一种车辆气液控制系统及防磁运输车。

技术介绍

[0002]在电解铝行业因生产需求，经常需要转运铝水抬包和阳极托盘，这时候往往就需要一种专门的辅助运输车。同时电解铝行业生产和融化铝水，需用到电解设备，电解设备会在其周围产生高强磁场，车辆在其周围行驶时，因切割磁场会产生电流，对整车传感器等电器系统产生巨大干扰，影响运输车的正常使用。为确保车辆正常使用就要求对车辆进行防磁保护，但如果整车全部系统都做防磁保护，会大大增加车辆的制造成本，且出现故障后不便于查找原因和维护。这时候为降低车辆制造成本和便于维护，可以考虑对车辆的控制系统进行优化，以使车辆控制系统不受磁场的影响。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种车辆气液控制系统，以实现对车辆的控制且不受磁场的影响。
[0004]为了达到上述目的，本专利技术所采用的技术解决方案如下：
[0005]一种车辆气液控制系统，包括气源、第一比例控制气阀、液压油源、气控液压阀和动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆气液控制系统，其特征在于：包括气源、第一比例控制气阀、液压油源、气控液压阀和动作油缸；所述气源经输气管路连接第一比例控制气阀的进气端口；所述液压油源经液压管路连接气控液压阀的主进液端口，所述液压油源经液压管路连接气控液压阀的主回液端口；气控液压阀的第一分进液端口经液压管路连接动作油缸的进液端口，气控液压阀的第一分回液端口经液压管路连接动作油缸的回液端口；第一比例控制气阀的第一出气端口经输气管路连接气控液压阀的第一分进液气控先导端口，第一比例控制气阀的第二出气端口经输气管路连接气控液压阀的第一分回液气控先导端口；第一比例控制气阀的进气端口与第一比例控制气阀的第一出气端口连通时，气源产生的气体作用于气控液压阀的第一分进液气控先导端口，气控液压阀的主进液端口与气控液压阀的第一分进液端口连通，液压油源的液压油作用于动作油缸的进液端口；第一比例控制气阀的进气端口与第一比例控制气阀的第二出气端口连通时，气源产生的气体作用于气控液压阀的第一分回液气控先导端口，气控液压阀的主回液端口与气控液压阀的第一分回液端口连通，动作油缸的液压油经动作油缸的回液端口回流至液压油源。2.根据权利要求1所述的一种车辆气液控制系统，其特征在于：还包括第二比例控制气阀、防护气缸和气控自锁机构，所述气源经输气管路连接第二比例控制气阀的进气端口，第二比例控制气阀的第一出气端口经输气管路连接分别连接第一比例控制气阀的进气端口和防护气缸的第一进气端口，第二比例控制气阀的第二出气端口经输气管路连接防护气缸的第二进气端口；第二比例控制气阀的进气端口与第二比例控制气阀的第一出气端口连通时，气源产生的气体作用于第一比例控制气阀的进气端口，气源产生的气体同时作用于防护气缸的第一进气端口，防护气缸产生正向动作，防护气缸正向动作以带动气控自锁机构解开对第一比例控制气阀的锁止；第二比例控制气阀的进气端口与第二比例控制气阀的第二出气端口连通时，气源产生的气体作用于防护气缸的第二进气端口，防护气缸产生反向动作，防护气缸反向动作以带动气控自锁机构对第一比例控制气阀锁止。3.根据权利要求2所述的一种车辆气液控制系统，其特征在于：还包括第三比例控制气阀、防护油缸和液压动作自锁机构，第二比例控制气阀的第一出气端口经输气管路还连接第三比例控制气阀的进气端口...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐兆勇，郑俊成，魏凤，刘鑫，冯加玮，
申请(专利权)人：山东能源重装集团泰装工程装备制造有限公司，
类型：发明
国别省市：