一种往复运动装置及打击锤制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种往复运动装置及打击锤，往复运动装置包括油缸组件、气缸组件、固定轴、动力输出轴、以及液压系统，油缸组件和气缸组件相互独立；油缸组件包括油缸缸体、油缸活塞、油缸活塞杆、以及设在油缸缸体内且分布在油缸活塞面向油缸活塞杆侧的第一油腔；气缸组件包括气缸缸体、气缸活塞、气缸活塞杆、以及设在气缸缸体内且分布在气缸活塞背向气缸活塞杆侧的高压气腔；油缸缸体和气缸缸体通过固定轴固定相连，油缸活塞杆和气缸活塞杆通过动力输出轴固定相连。油缸组件和气缸组件分开设计，使得液压油腔与高压气腔分隔开，能杜绝高压气腔内磨损的颗粒物进入液压油腔中，有效避免高压气腔磨损的颗粒物污染液压油、甚至损坏液压系统。液压系统。液压系统。

【技术实现步骤摘要】
一种往复运动装置及打击锤


[0001]本技术涉及一种机械装置，特别是涉及一种往复运动装置、以及安装有该往复运动装置的打击锤。

技术介绍

[0002]目前，使用较多的往复运动装置多为油缸，油缸的活塞杆能够从油缸的缸体中往复伸出和回缩，通过油缸的活塞杆驱动其他部件运动。进一步地，油缸的内腔中配置有与活塞杆固定连接的活塞，油缸内腔在活塞背向活塞杆侧的空腔为上侧高压气腔，油缸内腔在活塞朝向活塞杆侧的空腔为下侧液压油腔；液压油腔中的液压油推动活塞和活塞杆上移运动后，压缩高压气腔内的高压气体，在活塞达到预定位置后，液压油腔中的液压油排放，则高压气腔内的高压气体膨胀，推动活塞和活塞杆下落运动，如此，活塞杆带动与其相连的物件上下往复运动。但是，上述结构的油缸存在下述缺陷：
[0003]1、活塞杆占据部分活塞的面积，导致活塞推力面积小；若需要增加下落速度，则需要增加高压气体的压力，但压力太高容易发生爆裂。
[0004]2、活塞下部的油缸面积大，液压油量较大，瞬间排油量也大，导致活塞杆下降速度慢。
[0005]3、高压气腔内磨损的颗粒物会通过活塞进入液压油腔中，污染液压油，损坏液压系统。
[0006]4、高压油快速排油至油箱，对油管内壁橡胶冲击大，摩擦阻力大，影响活塞杆下落速度。

技术实现思路

[0007]鉴于以上所述现有技术的缺点，本技术的目的在于提供一种往复运动装置，将高压气腔和液压油腔分隔开，避免高压气腔内磨损的颗粒物污染液压油、甚至损坏液压系统。
[0008]为实现上述目的，本技术提供一种往复运动装置，包括油缸组件、气缸组件、固定轴、动力输出轴、以及液压系统，所述油缸组件和气缸组件相互独立；所述油缸组件包括油缸缸体、可移动地安装在油缸缸体内的油缸活塞、与油缸活塞相固定的油缸活塞杆、以及设在油缸缸体内且沿油缸活塞的移动方向分布在油缸活塞面向油缸活塞杆侧的第一油腔，所述第一油腔与液压系统相连；所述气缸组件包括气缸缸体、可移动地安装在气缸缸体内的气缸活塞、与气缸活塞相固定的气缸活塞杆、以及设在气缸缸体内且沿气缸活塞的移动方向分布在气缸活塞背向气缸活塞杆侧的高压气腔；所述油缸缸体和气缸缸体通过固定轴固定相连，所述油缸活塞杆和气缸活塞杆通过动力输出轴固定相连。
[0009]进一步地，所述油缸活塞和油缸活塞杆都沿上下方向往复平移，所述油缸活塞杆从油缸缸体的下端向下伸出。
[0010]进一步地，所述气缸活塞和气缸活塞杆都沿上下方向往复平移，所述气缸活塞杆
从气缸缸体的下端向下伸出。
[0011]进一步地，所述油缸缸体内还设有沿油缸活塞的移动方向分布在油缸活塞背向油缸活塞杆侧的第二油腔，所述第二油腔与液压系统相连；当第一油腔向液压系统排油时，所述液压系统向第二油腔进油。
[0012]进一步地，所述液压系统包括液压泵、与液压泵相连的油箱、以及第一控制阀组，所述第一控制阀组包括第一阀体、开设在第一阀体中的第一连接油道、都固定在第一阀体中的第一阀套和第二阀套、可移动地安装在第一阀套中的第一阀芯、以及可移动地安装在第二阀套中的第二阀芯，所述第一阀体在第一阀套处开设有错位分布且都与第一连接油道连通的第一油道口和第二油道口，所述第一阀体在第二阀套处开设有第三油道口，所述第一油道口与第一油腔相连，所述第二油道口与液压泵相连，所述第三油道口与第二油腔相连；
[0013]当所述油缸活塞杆、气缸活塞杆和动力输出轴一起沿第一方向平移时，所述液压泵向第二油道口进油，所述第一阀芯处于开启位置、使第二油道口与第一油道口通过第一连接油道连通，所述第二阀芯处于闭合位置、封堵在第三油道口和第一连接油道之间；
[0014]当所述油缸活塞杆、气缸活塞杆和动力输出轴一起沿与第一方向相反的第二方向平移时，所述第一油腔向第一油道口排油，所述第一阀芯处于闭合位置、封堵在第二油道口和第一连接油道之间，所述第二阀芯处于开启位置、使第三油道口和第一连接油道连通，所述第一油道口处的排油依次经第一连接油道和第三油道口后流至第二油腔中。
[0015]进一步地，所述液压系统还包括电磁换向阀、第二控制阀组和单向阀，所述第一阀套上开设有第四油道口，所述第二阀套上开设有第五油道口，所述第二控制阀组包括第二阀体、开设在第二阀体中的第二连接油道、固定在第二阀体中的第三阀套、以及可移动地安装在第三阀套中的第三阀芯，所述第二阀体在第三阀套处开设有错位分布且都与第二连接油道连通的第六油道口和第七油道口，所述第三阀套上开设有第八油道口，所述液压泵、油箱、第五油道口和第八油道口都与电磁换向阀相连，所述第三油道口和第二油腔都与第七油道口相连，所述第三油道口和第六油道口都与油箱相连，所述单向阀设置在第三油道口和油箱之间的连接管路上、允许第三油道口处的液压油流向油箱；
[0016]当所述油缸活塞杆、气缸活塞杆和动力输出轴一起沿第一方向平移时，所述第三阀芯处于开启位置、使第六油道口与第七油道口通过第二连接油道连通；
[0017]当所述油缸活塞杆、气缸活塞杆和动力输出轴一起沿第二方向平移时，所述第三阀芯处于闭合位置、封堵在第七油道口和第二连接油道之间。
[0018]进一步地，所述第一控制阀组还包括第一弹簧，所述第一阀套包括开设有贯通的第一滑道的第一主体、以及开设有第一阀内腔的第一套环，所述第一套环从第一主体上延伸出，所述第一滑道与第一阀内腔连通，所述第四油道口开设在第一套环上，所述第一阀芯可移动地装配在第一滑道中，所述第一弹簧位于第一阀内腔内中、且两端分别与第一套环和第一阀芯相抵接；所述第一主体位于第一连接油道中，所述第一滑道的槽壁上开设有第一凹槽、以及能与第一阀芯抵接配合的第一限位面，所述第一主体中开设有数个第一油孔，所述第一连接油道通过第一油孔与第一凹槽连通，所述第二油道口设置在第一滑道的端部。
[0019]进一步地，所述第一控制阀组还包括第二弹簧，所述第二阀套包括开设有贯通的
第二滑道的第二主体、以及开设有第二阀内腔的第二套环，所述第二套环从第二主体上延伸出，所述第二滑道与第二阀内腔连通，所述第五油道口开设在第二套环上，所述第二阀芯可移动地装配在第二滑道中，所述第二弹簧位于第二阀内腔内中、且两端分别与第二套环和第二阀芯相抵接；所述第二主体位于第一连接油道的端部，所述第二滑道的槽壁上开设有第二凹槽、以及能与第二阀芯抵接配合的第二限位面，所述第二主体中开设有数个第二油孔，所述第三油道口通过第二油孔与第二凹槽连通。
[0020]进一步地，所述第二控制阀组还包括第三弹簧，所述第三阀套包括开设有贯通的第三滑道的第三主体、以及开设有第三阀内腔的第三套环，所述第三套环从第三主体上延伸出，所述第三滑道与第三阀内腔连通，所述第八油道口开设在第三套环上，所述第三阀芯可移动地装配在第三滑道中，所述第三弹簧位于第一阀内腔内中、且两端分别与第三套环和第三阀芯相抵接；所述第三主体位于第二连接油道中，所述第三滑道的槽壁上开设有第三凹槽、以及能与第三阀芯抵接配合的第三限位面，所述第三主体中开设有数个第三油孔，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种往复运动装置，其特征在于：包括油缸组件(30)、气缸组件(40)、固定轴(10)、动力输出轴(20)、以及液压系统，所述油缸组件(30)和气缸组件(40)相互独立；所述油缸组件(30)包括油缸缸体(31)、可移动地安装在油缸缸体(31)内的油缸活塞(32)、与油缸活塞(32)相固定的油缸活塞杆(33)、以及设在油缸缸体(31)内且沿油缸活塞(32)的移动方向分布在油缸活塞(32)面向油缸活塞杆(33)侧的第一油腔(34)，所述第一油腔(34)与液压系统相连；所述气缸组件(40)包括气缸缸体(41)、可移动地安装在气缸缸体(41)内的气缸活塞(42)、与气缸活塞(42)相固定的气缸活塞杆(43)、以及设在气缸缸体(41)内且沿气缸活塞(42)的移动方向分布在气缸活塞(42)背向气缸活塞杆(43)侧的高压气腔(44)；所述油缸缸体(31)和气缸缸体(41)通过固定轴(10)固定相连，所述油缸活塞杆(33)和气缸活塞杆(43)通过动力输出轴(20)固定相连。2.根据权利要求1所述的往复运动装置，其特征在于：所述油缸活塞(32)和油缸活塞杆(33)都沿上下方向往复平移，所述油缸活塞杆(33)从油缸缸体(31)的下端向下伸出。3.根据权利要求1所述的往复运动装置，其特征在于：所述气缸活塞(42)和气缸活塞杆(43)都沿上下方向往复平移，所述气缸活塞杆(43)从气缸缸体(41)的下端向下伸出。4.根据权利要求1所述的往复运动装置，其特征在于：所述油缸缸体(31)内还设有沿油缸活塞(32)的移动方向分布在油缸活塞(32)背向油缸活塞杆(33)侧的第二油腔(35)，所述第二油腔(35)与液压系统相连；当第一油腔(34)向液压系统排油时，所述液压系统向第二油腔(35)进油。5.根据权利要求4所述的往复运动装置，其特征在于：所述液压系统包括液压泵(50)、与液压泵(50)相连的油箱(60)、以及第一控制阀组(70)，所述第一控制阀组(70)包括第一阀体(71)、开设在第一阀体(71)中的第一连接油道(711)、都固定在第一阀体(71)中的第一阀套(72)和第二阀套(73)、可移动地安装在第一阀套(72)中的第一阀芯(74)、以及可移动地安装在第二阀套(73)中的第二阀芯(75)，所述第一阀体(71)在第一阀套(72)处开设有错位分布且都与第一连接油道(711)连通的第一油道口(712)和第二油道口(713)，所述第一阀体(71)在第二阀套(73)处开设有第三油道口(714)，所述第一油道口(712)与第一油腔(34)相连，所述第二油道口(713)与液压泵(50)相连，所述第三油道口(714)与第二油腔(35)相连；当所述油缸活塞杆(33)、气缸活塞杆(43)和动力输出轴(20)一起沿第一方向平移时，所述液压泵(50)向第二油道口(713)进油，所述第一阀芯(74)处于开启位置、使第二油道口(713)与第一油道口(712)通过第一连接油道(711)连通，所述第二阀芯(75)处于闭合位置、封堵在第三油道口(714)和第一连接油道(711)之间；当所述油缸活塞杆(33)、气缸活塞杆(43)和动力输出轴(20)一起沿与第一方向相反的第二方向平移时，所述第一油腔(34)向第一油道口(712)排油，所述第一阀芯(74)处于闭合位置、封堵在第二油道口(713)和第一连接油道(711)之间，所述第二阀芯(75)处于开启位置、使第三油道口(714)和第一连接油道(711)连通，所述第一油道口(712)处的排油依次经第一连接油道(711)和第三油道口(714)后流至第二油腔(35)中。6.根据权利要求5所述的往复运动装置，其特征在于：所述液压系统还包括电磁换向阀(80)、第二控制阀组(90)和单向阀(110)，所述第一阀套(72)上开设有第四油道口(721)，所述第二阀套(73)上开设有第五油道口(731)，所述第二控制阀组(90)包括第二阀体(91)、开
设在第二阀体(91)中的第二连接油道(911)、固定在第二阀体(91)中的第三阀套(92)、以及可移动地安装在第三阀套(92)中的第三阀芯(93)，所述第二阀体(91)在第三阀套(92)处开设有错位分布且都与第二连接油道(911)连通的第六油道口(912)和第七油道口(913)，所述第三阀套(92)上开设有第八油道...

【专利技术属性】
技术研发人员：何泽康，
申请(专利权)人：何泽康，
类型：新型
国别省市：