本实用新型专利技术涉及船舶技术领域，尤其是一种用于施工船舶的电子防撞装置，包括底座，所述底座固定在码头上，所述底座的内部滑动连接有挤压板，所述挤压板的顶部连接有减震弹簧，所述减震弹簧的顶部固定连接有缓冲板，所述缓冲板为柔性空心材质，所述缓冲板顶部的中间位置设置有弹性板，有益效果在于：船头撞击使缓冲板使其发生形变的时候，缓冲板的中间位置会弯曲，然后缓冲板内的水全部堆积到缓冲板的两侧，然后进入到弧形块的内部并将水流喷出，船舶在停靠港口的时候船头会向前进，水流喷出的时候会使船向后退，以此就能够降低船的速度，有利于通过降低船的速度来减少船头受到的撞击。击。击。
【技术实现步骤摘要】
一种用于施工船舶的电子防撞装置
[0001]本技术涉及船舶
，尤其涉及一种用于施工船舶的电子防撞装置。
技术介绍
[0002]作业船是广泛用于港口建设、航道整治、水下施工、矿藏开采、海底管缆铺设、险情防救、海洋开发、海洋利用、渔业生产等许多领域作业的船舶，除部分作业船舶(如海洋调查船、港口作业船、渔船等)的总体性能与运输船舶相近外，一般都独具特性，水上工程作业船是专门进行各种水上作业的船，其种类繁多，如各种钻探船、打桩船、挖掘开采船、运载抛卸船、起重船、打捞船、测量船和铺管船，本文的施工作业船舶为微型作业船舶。
[0003]现有的施工船在停靠港口的时候总会遇到以下问题:在停靠的时候船头与港口直接接触，并且在接触的时候速度较快，容易造成船头的严重撞击；并且船身可能会有港口摩擦发生剐蹭对船身造成伤害。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于施工船舶的电子防撞装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]设计一种用于施工船舶的电子防撞装置，包括底座，所述底座固定在码头上，所述底座的内部滑动连接有挤压板，所述挤压板的顶部连接有减震弹簧，所述减震弹簧的顶部固定连接有缓冲板，所述缓冲板为柔性空心材质，所述缓冲板顶部的中间位置设置有弹性板，所述缓冲板的内部储存有水，所述缓冲板顶部的两侧设置有弧形块，所述弧形块的顶部设置有喷水口，所述底座内部的两端设置有开口，所述底座的内部设置有贯穿开口并延伸至底座外部的滑轨，所述滑轨的外部设置有两组滑块；两组所述滑块的顶固定设置有两组交叉活动的斜杆，所述滑轨的外部位于滑块的一侧滑动连接有移动箱，所述移动箱内腔的底部安装有气泵，所述移动箱内腔的顶部设置有气囊，所述气泵的顶部设置有延伸至气囊内部的排气管。
[0007]优选的，所述减震弹簧的数目为多组，多组减震弹簧的外部皆涂抹有防锈漆。
[0008]优选的，所述缓冲板的一侧设置有加水口，所述加水口的内侧可拆卸连接有密封塞。
[0009]优选的，所述底座的底部设置有支撑架，所述支撑架与滑轨的两端固定连接。
[0010]优选的，所述移动箱的顶部为镂空设计，所述气囊能够延伸出移动箱的外部。
[0011]优选的，所述气囊的顶部设置有排气口，所述排气口的内部设置有活塞。
[0012]本技术提出的一种用于施工船舶的电子防撞装置，有益效果在于：
[0013]1、通过设置的底座、减震弹簧、缓冲板、弹性板、弧形块，底座固定在码头上，当船舶停靠的时候不会与码头直接接触而是撞击到底座上的弹性板与缓冲板，弹性板与缓冲板均为形变材质，缓冲板与弹性板都具备一定的弹性，有利于在一定程度上保护船头，之后船
头撞击弹性板与缓冲板的力会被减震弹簧进一步降低，有利于进一步对船头保护，与此同时，船头撞击使缓冲板使其发生形变的时候，缓冲板的中间位置会弯曲，然后缓冲板内的水全部堆积到缓冲板的两侧，然后进入到弧形块的内部并将水流喷出，船舶在停靠港口的时候船头会向前进，水流喷出的时候会使船向后退，以此就能够降低船的速度，有利于通过降低船的速度来减少船头受到的撞击。
[0014]2、通过设置的挤压板、开口、滑轨、滑块、斜杆、移动箱、气泵、气囊、排气管、支撑架，船头与缓冲板接触的时候会使挤压板下降，挤压板下降的时候使两组交叉的斜杆倾斜，斜杆倾斜的时候会使两组滑块向滑轨的两端移动，之后两组滑块与两组移动箱接触并使移动箱通过开口移动到底座的外部，支撑架有利于为滑轨提供支撑力，之后移动箱底部的气泵开启然后气体通过排气管进入气囊的内部，之后气囊迅速膨胀并延伸至移动箱的外部(图四所示)，船舶在停靠的时候船身会与气囊接触，有利于防止船身直接与港口接触避免船身发生剐蹭。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术提出的缓冲板结构示意图；
[0017]图3为本技术提出的移动箱；
[0018]图4为本技术提出的气囊伸出移动箱的结构示意图。
[0019]图中：1、底座；2、挤压板；3、减震弹簧；4、缓冲板；5、弹性板；6、弧形块；7、开口；8、滑轨；9、滑块；10、斜杆；11、移动箱；12、气泵；13、气囊；14、排气管；15、支撑架。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制，此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面根据本技术的整体结构，对其实施例进行说明。
[0022]参照图1
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4，一种用于施工船舶的电子防撞装置，包括底座1，底座1固定在码头上，底座1的内部滑动连接有挤压板2，挤压板2的顶部连接有减震弹簧3，减震弹簧3的顶部固定连接有缓冲板4，缓冲板4为柔性空心材质，缓冲板4顶部的中间位置设置有弹性板5，缓冲板
4的内部储存有水，缓冲板4顶部的两侧设置有弧形块6，通过设置的底座1、减震弹簧3、缓冲板4、弹性板5、弧形块6，底座1固定在码头上，当船舶停靠的时候不会与码头直接接触而是撞击到底座1上的弹性板5与缓冲板4，弹性板5与缓冲板4均为形变材质，缓冲板4与弹性板5都具备一定的弹性，有利于在一定程度上保护船头，之后船头撞击弹性板5与缓冲板4的力会被减震弹簧3进一步降低，有利于进一步对船头保护，与此同时，船头撞击使缓冲板4使其发生形变的时候，缓冲板4的中间位置会弯曲，然后缓冲板4内的水全部堆积到缓冲板4的两侧，然后进入到弧形块6的内部并将水流喷出，船舶在停靠港口的时候船头会向前进，水流喷出的时候会使船向后退，以此就能够降低船的速度，有利于通过降低船的速度来减少船头受到的撞击，弧形块6的顶部设置有喷水口，底座1内部的两端设置有开口7，底座1的内部设置有贯穿开口7并延伸至底座1外部的滑轨8，滑轨本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于施工船舶的电子防撞装置，包括底座(1)，所述底座(1)固定在码头上，其特征在于：所述底座(1)的内部滑动连接有挤压板(2)，所述挤压板(2)的顶部连接有减震弹簧(3)，所述减震弹簧(3)的顶部固定连接有缓冲板(4)，所述缓冲板(4)为柔性空心材质，所述缓冲板(4)顶部的中间位置设置有弹性板(5)，所述缓冲板(4)的内部储存有水，所述缓冲板(4)顶部的两侧设置有弧形块(6)，所述弧形块(6)的顶部设置有喷水口，所述底座(1)内部的两端设置有开口(7)，所述底座(1)的内部设置有贯穿开口(7)并延伸至底座(1)外部的滑轨(8)，所述滑轨(8)的外部设置有两组滑块(9)；两组所述滑块(9)的顶固定设置有两组交叉活动的斜杆(10)，所述滑轨(8)的外部位于滑块(9)的一侧滑动连接有移动箱(11)，所述移动箱(11)内腔的底部安装有气泵(12)，所述移动箱(11)内腔的顶部设置有气囊(13)...
【专利技术属性】
技术研发人员：周春辉，邓巍，钟庆云，徐才云，李克丁，王铮，肖长诗，甘浪雄，
申请(专利权)人：武汉欣海远航科技研发有限公司，
类型：新型
国别省市：
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