用于车辆的头枕位置调节装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开一种用于车辆的头枕位置调节装置，其包括：支柱，安装在座椅靠背框架上；主框架，包括旋转导向孔，插入并安装在支柱上并沿支柱上升或下降；升降装置，安装在主框架和支柱上，并被构造成使主框架沿支柱上升或下降；旋转框架，包括插入支柱内并沿支柱上升或下降的第一端部以及朝向主框架的旋转导向孔延伸的第二端部；旋转装置，安装在旋转框架和主框架的旋转导向孔中，并被构造成使旋转框架沿旋转导向孔旋转；以及头枕框架，组装到旋转框架。框架。框架。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的头枕位置调节装置


[0001]本公开涉及一种用于车辆的头枕位置调节装置。

技术介绍

[0002]本节中的陈述仅提供与本公开相关的背景信息，并可以不构成现有技术。
[0003]众所周知，用于车辆的座椅包括用于允许乘客下身就坐的座垫、用于允许乘客的腰部和背部倚靠的座椅靠背以及用于支撑乘客的头部和颈部的头枕。
[0004]头枕中内置有用于调节高度和调节前后方向的倾斜角度的机构组件，从而可以根据乘客的身体状况调节头枕的高度和倾斜角度。
[0005]在这种现有的头枕中，能够支撑乘客的头部和颈部的支撑面仅限于头枕的前表面，而没有使用后表面。
[0006]特别地，为了在发生车辆碰撞事故时安全地保护乘客，头枕与乘客的头部之间的距离越小越有利。然而，在乘客向后倾斜头部以休息的情况下，如果头枕太靠近头部，则头部不能向后倾斜，因此乘客可能会感到不舒服。

技术实现思路

[0007]在一种形式中，本公开提供一种用于车辆的头枕位置调节装置，其中，头枕的前表面和后表面由具有不同功能的支撑表面构成，因此可以根据需要通过反向旋转头枕来选择性地使用前表面和后表面，使得该装置能够满足在驾驶期间安全地支撑乘客的头部的功能和在乘客休息时舒适地支撑乘客的头部的功能的两种功能。
[0008]在一种形式中，本公开提供一种用于车辆的头枕位置调节装置，其包括：支柱，固定地安装在座椅靠背框架上；主框架，设置为形成有旋转导向孔的结构，插入并安装在支柱上以可上升或可下降；升降装置，安装在主框架和支柱上，并被构造成使主框架上升或下降；旋转框架，具有插入支柱内以可上升或可下降的第一端部以及朝向主框架的旋转导向孔延伸的第二端部；旋转装置，安装在旋转框架和主框架的旋转导向孔中，并被构造成使旋转框架沿旋转导向孔旋转；以及头枕框架，组装到旋转框架。
[0009]升降装置可以包括：齿条，沿竖直方向安装在支柱的一个表面上；第一马达，安装在主框架上；以及第一小齿轮，安装在第一马达的输出轴上并与齿条啮合。
[0010]旋转装置可以包括：扇形齿轮，形成在主框架的旋转导向孔的内表面上；第二马达，安装在旋转框架的第二端部上；以及旋转齿轮体，安装在第二马达的输出轴上，可旋转地插入旋转导向孔中，并同时与扇形齿轮啮合。
[0011]旋转齿轮体可以包括：第二小齿轮，与扇形齿轮啮合；上止动板，附接到第二小齿轮的上表面并与旋转导向孔的上侧的外圆周表面紧密接触；以及下止动板，附接到第二小齿轮的下表面并与旋转导向孔的下侧的外圆周表面紧密接触。
[0012]旋转框架可以包括：第一竖直杆，插入支柱内以可上升或可下降；第二竖直杆，朝向主框架的旋转导向孔延伸；以及水平杆，连接在第一竖直杆和第二竖直杆之间并与头枕
框架组装，并且水平杆与第一竖直杆和第二竖直杆一体地形成为倒“U”形。
[0013]头枕框架可以被设置为前框架和后框架彼此组装的结构，其中水平杆插入并紧固的组装凹槽形成在前框架的内表面和后框架的内表面上。
[0014]旋转框架的第一竖直杆插入以可上升或可下降的升降导向孔可以形成在支柱内。
[0015]优选地，旋转框架可以被设置为中空结构，使得从支柱内部延伸的布线插入并延伸至第二马达。
[0016]更优选地，布线分支孔可以形成在旋转框架中，使得布线分支以连接到第一马达。
[0017]头枕框架可以覆盖有头枕垫，该头枕垫包括：第一垫，被构造成在驾驶期间支撑乘客的头部；以及第二垫，厚度比第一垫的厚度薄，并且被构造成在乘客休息时支撑乘客的头部。
[0018]理解的是，本文所使用的术语“车辆”或“车辆的”或其它类似术语通常包括机动车辆，例如包括运动型多用途车(SUV)、巴士、卡车、各种商用车的乘用车，包括各种轮船和船舰的水运工具，航空器等，并包括混合动力车辆、电动车辆、插电式混合动力车辆、氢动力车辆以及其它替代燃料(例如，除石油以外的资源衍生的燃料)车辆。如本文所指，混合动力车辆是具有两个或更多个动力源的车辆，例如汽油动力和电动动力车辆。
[0019]从本文提供的描述将明显地获知进一步的应用领域。应当理解的是，描述和具体示例仅旨在用于说明的目的，并不旨在限制本公开的范围。
附图说明
[0020]为了更好地理解本公开，现在将通过示例的方式并参照附图描述本公开的各种形式，其中：
[0021]图1是根据本公开的一种形式的用于车辆的头枕位置调节装置的组装立体图；
[0022]图2A和图2B是示出根据本公开的一种形式的用于车辆的头枕位置调节装置的组件中的主框架组装到支柱的过程的立体图；
[0023]图3A、图3B、图3C、图3D和图3E是示出根据本公开的一种形式的用于车辆的头枕位置调节装置的组件中的旋转框架的组装结构的示图；
[0024]图4A、图4B是示出根据本公开的一种形式的用于车辆的头枕位置调节装置的组件中的头枕框架的组装结构的示图；
[0025]图5是示出根据本公开的一种形式的用于车辆的头枕位置调节装置的组件中的头枕垫组装到头枕框架的立体图；
[0026]图6是根据本公开的一种形式的用于车辆的头枕位置调节装置的组件中的支柱组装到座椅靠背框架的主视图；
[0027]图7A、图7B、图7C和图7D是依次示出根据本公开的一种形式的用于车辆的头枕位置调节装置的操作流程的示例的示图；
[0028]图8是示出根据本公开的一种形式的用于车辆的头枕位置调节装置的操作流程的示例的流程图；以及
[0029]图9A和图9B是示出通过根据本公开的一种形式的用于车辆的头枕位置调节装置使用头枕的示例的侧视图。
[0030]在此描述的附图仅用于说明目的并且不旨在以任何方式限制本公开的范围。
具体实施方式
[0031]以下描述本质上仅是示例性的，并不旨在限制本公开、应用或用途。应当理解的是，在所有附图中，相应的附图标记表示相同或相应的部件和特征。
[0032]在下文中，将参照附图详细描述本公开的各种形式。
[0033]图1是示出根据本公开的一种形式的用于车辆的头枕位置调节装置的组装立体图，图2A和2B是示出主框架组装到支柱的过程的示图，图3A至图3D是示出旋转框架组装到支柱的过程的示图，并且附图标记10表示各图中的支柱(stay)。
[0034]支柱10具有用于支撑头枕的单柱结构，并且支柱10的下端部安装并固定到座椅靠背框架。
[0035]主框架20插入并安装在支柱10上以可上升或可下降。
[0036]主框架20为半圆板结构，在弧形的一侧部分中形成有供支柱10插入的通孔22，并且在弧形的另一侧部分中形成有弯曲的旋转导向孔24。
[0037]另外，在主框架20和支柱10上安装有用于使主框架20上升或下降的升降装置。
[0038]如图2A和图2B所示，升降装置包括：齿条31，沿竖直方向安装在支柱10的一个表面上；第一马达32，安装在主框架20的上表面上的预定位置处；以及第一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的头枕位置调节装置，包括：支柱，安装在座椅靠背框架上；主框架，可移动地安装在所述支柱上并沿所述支柱上升或下降，其中所述主框架包括旋转导向孔；升降装置，安装在所述主框架和所述支柱上，用于使所述主框架沿所述支柱上升或下降；旋转框架，包括：第一端部，插入所述支柱内并沿所述支柱上升或下降，以及第二端部，朝向所述主框架的旋转导向孔延伸；旋转装置，安装在所述旋转框架和所述主框架的旋转导向孔中，使所述旋转框架沿所述旋转导向孔旋转；以及头枕框架，组装到所述旋转框架。2.根据权利要求1所述的装置，其中，所述升降装置包括：齿条，沿竖直方向安装在所述支柱的一个表面上；第一马达，安装在所述主框架上并包括输出轴；以及第一小齿轮，安装在所述第一马达的输出轴上并与所述齿条啮合。3.根据权利要求1所述的装置，其中，所述旋转装置包括：扇形齿轮，形成在所述主框架的旋转导向孔的内表面上；第二马达，安装在所述旋转框架的第二端部上；以及旋转齿轮体，安装在所述第二马达的输出轴上，可旋转地插入所述旋转导向孔中，并同时与所述扇形齿轮啮合。4.根据权利要求3所述的装置，其中，所述旋转齿轮体包括：第二小齿轮，与所述扇形齿轮啮合；上止动板，附接到所述第二小齿轮的上表面并与所述旋转导向孔的上侧的外圆周表面紧密接触；以及下止动板，附接到所述第二小齿轮的下表面并与所述旋转导向孔的下侧的外圆周表面紧密接触。5.根据权利要求1所述的装置，其中，所述旋转框架包括：第一竖直杆，插入所述支柱内并上升或下降；第二竖直杆，朝向所述主框架的旋转导向孔延伸；以及水平杆，连接在所述第一竖直杆和所述第二竖直杆之间并与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：申成铉，李相贤，尹圣文，罗善彩，崔秉龙，金祥镐，金亨钟，
申请(专利权)人：起亚株式会社，
类型：发明
国别省市：