一种汽车座椅头枕调节装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车座椅头枕调节装置，其头枕骨架的第一杆体及第二杆体分别穿插于套体，第一杆体及第二杆体下端朝套体下方延伸出并固定连接于升降梁，套体之间连接设有安装座架，升降梁螺纹连接于纵向丝杆，安装座架上安装设有驱动装置，纵向丝杆连接于驱动装置并由驱动装置驱动转动；第一杆体上端的第一U形块通过轴体安装有能绕轴体旋转的第一耳板，第二杆体上端的第二U形块具有第一弹性侧块壁和第二弹性侧块壁，第一弹性侧块壁和第二弹性侧块壁之间通过轴体安装有能绕轴体旋转的第二耳板，轴体的外凸轴端铰接安装拨动件，能向上提拉拨动件后手动拨动座椅头枕调整角度，并在角度调整后向下按压拨动件对座椅头枕锁止固定。锁止固定。锁止固定。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅头枕调节装置


[0001]本技术属于汽车
，具体涉及一种汽车座椅头枕调节装置。

技术介绍

[0002]现有的汽车座椅头枕调节装置如中国技术专利（公告号CN209320782）所公开的，由设于汽车座椅内部的电机驱动第二齿轮，并由第二齿轮与第一齿轮啮合传动驱动头枕骨架转轴转动并同步带动头枕骨架及头枕相对靠背骨架转动来实现头枕的角度调节；同时可以将头枕骨架设计为伸缩式结构，通过手动或者电动方式来升降调节头枕，以调节头枕的高度。
[0003]而随着汽车的普及，汽车的样式不断推陈出新，汽车座椅头枕调节装置所采用的方式各种各样，在汽车座椅头枕调节方面也需要不断推陈出新以满足消费者的不同体验。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术旨在提供一种操作方式不同的且调节操作方便、调节简单的汽车座椅头枕调节装置。
[0005]为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：
[0006]一种汽车座椅头枕调节装置，包括座椅头枕及头枕骨架，头枕骨架由平行设置的第一杆体及第二杆体组成，第一杆体及第二杆体的上端伸入到座椅头枕内，第一杆体及第二杆体分别穿插于套体，且第一杆体及第二杆体的下端朝套体的下方延伸出并固定连接于升降梁，套体之间连接设有安装座架，升降梁螺纹连接于纵向丝杆，安装座架上安装设有驱动装置，纵向丝杆连接于驱动装置并由驱动装置驱动转动，可通过驱动装置驱动纵向丝杆动作使得升降梁升降，升降梁升降的同时带动座椅头枕及头枕骨架升降，进而调节座椅头枕的高度；第一杆体上端设有第一U形块，第二杆体上端设有第二U形块，第一U形块的U形槽中通过轴体安装有能绕轴体旋转的第一耳板，第二U形块具有第一弹性侧块壁和第二弹性侧块壁，轴体水平延伸穿过第一弹性侧块壁和第二弹性侧块壁且朝第二U形块的外侧凸出延伸形成外凸轴端，第一弹性侧块壁和第二弹性侧块壁之间通过轴体安装有能绕轴体旋转的第二耳板，第一弹性侧块壁的内壁面设有第一锁止块，第二弹性侧块壁的内壁面设有第二锁止块，外凸轴端铰接安装有拨动件，拨动件外露于座椅头枕，向上提拉拨动件能使第一弹性侧块壁及第二弹性侧块壁朝外张开并解除第一锁止块、第二锁止块对第二耳板的锁止定位，此时第一耳板及第二耳板能绕轴体转动，座椅头枕内设置有与第一耳板、第二耳板连接的构件，可以使得座椅头枕可转动调整角度；向下按压拨动件能使第一弹性侧块壁及第二弹性侧块壁朝内压缩并使第一锁止块、第二锁止块对第二耳板进行锁止定位，此时第二耳板被锁止固定无法转动，可实现在座椅头枕角度调整完成后对座椅头枕的锁止固定。
[0007]作为优选方案，第一耳板通过第一轴套枢装于轴体；第二耳板通过第二轴套枢装于轴体，第二轴套的两端端面分别通过锯齿面与第一锁止块、第二锁止块的端面配合，拨动件设有与外凸轴端安装连接的槽体，槽体的槽口两侧对应外凸轴端设有圆形铰接部，圆形
铰接部通过枢装轴偏心地铰接于外凸轴端，这样在向下按压拨动件时能使得圆形铰接部挤压第二弹性侧块壁，使第二轴套的两端端面与第一锁止块、第二锁止块的端面配合；在向上提拉拨动件时，圆形铰接部脱离对第二弹性侧块壁的挤压，第一弹性侧块壁及第二弹性侧块壁朝外张开，第一锁止块、第二锁止块的端面与第二轴套的端面分离，第二轴套能绕轴体转动，从而可进行座椅头枕的角度调节。
[0008]本技术具有如下有益效果：
[0009]本技术汽车座椅头枕调节装置，可通过驱动装置驱动纵向丝杆动作使得升降梁升降，升降梁升降的同时带动座椅头枕及头枕骨架升降，进而调节座椅头枕的高度；同时能在向上提拉拨动件后手动拨动座椅头枕来调整座椅头枕的角度，并在角度调整完成后向下按压拨动件对座椅头枕锁止固定；具有座椅头枕高度及角度调节操作方式不同，调节操作方便、简单的特点。
附图说明
[0010]图1为本技术汽车座椅头枕调节装置的整体结构图；
[0011]图2为本技术汽车座椅头枕调节装置的结构图；
[0012]图3为本技术汽车座椅头枕调节装置其第一耳板、第二耳板及拨动件的设置结构图；
[0013]图4为本技术汽车座椅头枕调节装置其座椅头枕的端部结构图。
具体实施方式
[0014]下面结合附图及具体实施例，对本技术作进一步的描述，以便于更清楚地理解本技术要求保护的技术思想。
[0015]如图1
‑
4所示的汽车座椅头枕调节装置，包括座椅头枕1及头枕骨架，头枕骨架由平行设置的第一杆体2及第二杆体3组成，第一杆体2及第二杆体3的上端伸入到座椅头枕1内，第一杆体2及第二杆体3分别穿插于套体4，第一杆体2及第二杆体3具体包括竖直段20和弯曲段21，弯曲段21伸入到座椅头枕1内，竖直段20穿插于套体4，且第一杆体2及第二杆体3的下端朝套体4的下方延伸出并固定连接于升降梁6，套体4之间连接设有安装座架5，升降梁6螺纹连接于纵向丝杆9，安装座架5上安装设有驱动装置，纵向丝杆9连接于驱动装置并由驱动装置驱动转动，可通过驱动装置驱动纵向丝杆9动作使得升降梁6升降，升降梁6升降的同时带动座椅头枕1及头枕骨架升降，进而调节座椅头枕1的高度。
[0016]在本实施例中，安装座架5具有竖直壁板51及水平壁板52，水平壁板52弯折成型于竖直壁板51的下端，纵向丝杆9的下端安装于水平壁板52，驱动装置包括减速机7及电机8，减速机7安装固定于竖直壁板51并与纵向丝杆9传动连接，电机8传动连接于减速机7，升降梁6上设有与纵向丝杆9螺纹连接的螺套60。此外，竖直壁板51的壁面上还可以再一体冲压形成竖直导向凸条53，升降梁6设有与竖直导向凸条53配合的导向凹槽61，可确保升降梁6升降时更平稳，进而确保座椅头枕1升降时的平稳。
[0017]第一杆体2上端设有第一U形块10，第二杆体3上端设有第二U形块11，第一U形块10的U形槽中通过轴体12安装有能绕轴体12旋转的第一耳板131，第一耳板131具体通过第一轴套13枢装于轴体12；第二U形块11具有第一弹性侧块壁112和第二弹性侧块壁113，具体第
一弹性侧块壁112和第二弹性侧块壁113连接于弹性壁座块111并构成第二U形块11，弹性壁座块111固定连接于第二杆体3的上端。轴体12水平延伸穿过第一弹性侧块壁112和第二弹性侧块壁113且朝第二U形块11的外侧凸出延伸形成外凸轴端120，第一弹性侧块壁112和第二弹性侧块壁113之间通过轴体12安装有能绕轴体12旋转的第二耳板161，第一弹性侧块壁112的内壁面设有第一锁止块14，第二弹性侧块壁113的内壁面设有第二锁止块15，外凸轴端120铰接安装有拨动件18，拨动件18外露于座椅头枕1，如在座椅头枕1的端部设置凹陷坑19，且凹陷坑19内对应拨动件18设置使拨动件18外露的槽孔190。
[0018]向上提拉拨动件18能使第一弹性侧块壁112及第二弹性侧块壁113朝外张开并解除第一锁止块14、第二锁止块15对第二耳板161的锁止定位，此时第一耳板131及第二耳板161能绕轴体12转动，座椅头本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅头枕调节装置，包括座椅头枕及头枕骨架，所述头枕骨架由平行设置的第一杆体及第二杆体组成，所述第一杆体及所述第二杆体的上端伸入到所述座椅头枕内，其特征在于，所述第一杆体及所述第二杆体分别穿插于套体，且所述第一杆体及所述第二杆体的下端朝所述套体的下方延伸出并固定连接于升降梁，所述套体之间连接设有安装座架，所述升降梁螺纹连接于纵向丝杆，所述安装座架上安装设有驱动装置，所述纵向丝杆连接于所述驱动装置并由所述驱动装置驱动转动；所述第一杆体的上端设有第一U形块，所述第二杆体的上端设有第二U形块，所述第一U形块的U形槽中通过轴体安装有能绕所述轴体旋转的第一耳板，所述第二U形块具有第一弹性侧块壁和第二弹性侧块壁，所述轴体水平延伸穿过所述第一弹性侧块壁和所述第二弹性侧块壁且朝所述第二U形块的外侧凸出延伸形成外凸轴端，所述第一弹性侧块壁和所述第二弹性侧块壁之间通过所述轴体安装有能绕所述轴体旋转的第二耳板，所述第一弹性侧块壁的内壁面设有第一锁止块，所述第二弹性侧块壁的内壁面设有第二锁止块，所述外凸轴端铰接安装有拨动件，向上提拉所述拨动件能使所述第一弹性侧块壁及所述第二弹性侧块壁朝外张开并解除所述第一锁止块、所述第二锁止块对所述第二耳板的锁止定位，向下按压所述拨动件能使所述第一弹性侧块壁及所述第二弹性侧块壁朝内压缩并使所述第一锁止块、所述第二锁止块对所述第二耳板进行锁止定位，所述拨动件外露于所述座椅头枕。2.如权利要求1所述的汽车座椅头枕调节装置，其特征在于，所述第一耳板通过第一轴套枢装于所述轴体。3.如权利要求2所述的汽车座椅头枕调节装置，其特征在于，所述第二耳板通...

【专利技术属性】
技术研发人员：李辉，
申请(专利权)人：佛山市睿奥特模具科技有限公司，
类型：新型
国别省市：