用于控制发动机启动的方法、处理器及工程设备技术

本发明专利技术涉及工程机械技术领域，公开了一种用于控制发动机启动的方法、处理器及工程设备。发动机通过离合器与分动箱连接，液压泵分别与分动箱以及液压油箱连接，液压油箱中设置有加热装置，方法包括：断开离合器，以断开发动机与分动箱；启动发动机；启动加热装置以对液压油箱中的液压油进行加热；在液压油的温度被加热至预设温度的情况下，关闭加热装置；在发动机的转速处于预设转速的情况下，闭合离合器，以连接发动机和分动箱。液压油箱中液压油的温度加热至预设温度，且发动机启动正常运转到预设转速后，再将离合器连接上，发动机与分动箱连接，减少了发动机启动时的阻力矩，提高了发动机启动的成功率。了发动机启动的成功率。了发动机启动的成功率。

【技术实现步骤摘要】
用于控制发动机启动的方法、处理器及工程设备


[0001]本专利技术涉及工程机械
，具体地涉及一种用于控制发动机启动的方法、处理器及工程设备。

技术介绍

[0002]现有工程设备的液压系统动力装置包括发动机、分动箱以及一个或多个液压泵，发动机启动时直接带动分动箱和液压系统启动。在低温环境下，发动机启动时，由于低温环境，液压油随着温度降低而粘度增大，油泵启动时的吸油阻力增大，甚至出现吸油负压，增加了泵的启动阻力。另外，低温环境下，发动机自身内部有润滑机油，分动箱内部有润滑及散热的齿轮油，液压泵自身内部有液压油，温度越低，这些润滑油的粘度越大，甚至呈现为半固体状态，发动机点火时，自身运转的同时带动分动箱和油泵同时实现旋转运动，这些高粘度的润滑油，给旋转部件的运行带来极大阻力，导致启动失败。
[0003]若气温不是很低，可以通过高频繁的反复短暂启动，搅动这些油液(对其做功)，使其温度逐渐升高，粘度降低后，实现启动，但耗时较长且对发动机和蓄电池的寿命造成不良影响。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术存在的不足，本专利技术实施例提供了一种用于控制发动机启动的方法、处理器及工程设备。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术第一方面提供一种用于控制发动机启动的方法，方法应用于工程设备，工程设备包括发动机、分动箱、离合器、液压泵以及液压油箱，发动机通过离合器与分动箱连接，液压泵分别与分动箱以及液压油箱连接，液压油箱中设置有加热装置，方法包括：
[0006]断开离合器，以断开发动机与分动箱；
[0007]启动发动机；
[0008]启动加热装置以对液压油箱中的液压油进行加热；
[0009]在液压油的温度被加热至预设温度的情况下，关闭加热装置；
[0010]在发动机的转速处于预设转速的情况下，闭合离合器，以连接发动机和分动箱。
[0011]在本专利技术实施例中，在液压油的温度被加热至预设温度的情况下，关闭加热装置包括：
[0012]根据液压油的当前温度、预设温度、液压油的信息以及加热装置的功率来确定加热时间；
[0013]在达到加热时间的情况下，关闭加热装置。
[0014]在本专利技术实施例中，液压油的信息包括：液压油的体积、密度和比热容。
[0015]在本专利技术实施例中，方法还包括：
[0016]将发动机的高温冷却液输送至加热装置，以实现将高温冷却液的热量传递至液压
油。
[0017]在本专利技术实施例中，工程设备还包括溢流阀，溢流阀分别与液压泵以及液压油箱连接，溢流阀设置于液压泵的出口处，方法还包括：
[0018]在闭合离合器之前，将溢流阀的压力减小至第一预设压力，以实现液压泵出口处压力的卸荷功能。
[0019]在本专利技术实施例中，工程设备还包括换向阀，换向阀分别与液压泵、溢流阀以及液压油箱连接，方法还包括：
[0020]在闭合离合器之前，将换向阀调节成第一状态，以使得液压泵的出口端与液压油箱连通。
[0021]在本专利技术实施例中，方法还包括：
[0022]在闭合离合器之后，将溢流阀的压力增大至第二预设压力，第二预设压力大于第一预设压力；
[0023]将换向阀调节成第二状态，以使得液压泵的出口端与溢流阀连通。
[0024]本专利技术第二方面提供一种处理器，被配置成执行上述的用于控制发动机启动的方法。
[0025]本专利技术第三方面提供一种加热装置，加热装置设置于液压油箱中，加热装置用于对液压油箱中的液压油进行加热，加热装置被配置成：
[0026]根据液压油的当前温度、预设温度、液压油的信息以及加热装置的功率来确定剩余加热时间；
[0027]显示剩余加热时间；
[0028]根据剩余加热时间来提示离合器闭合的时间和加热装置关闭的时间。
[0029]在本专利技术实施例中，液压油的信息包括：液压油的体积、密度和比热容。
[0030]本专利技术第四方面提供一种工程设备，工程设备包括：发动机、分动箱、离合器、液压泵、液压油箱以及上述的处理器，发动机通过离合器与分动箱连接，液压泵分别与分动箱以及液压油箱连接，液压油箱中设置有加热装置。
[0031]在本专利技术实施例中，工程设备还包括溢流阀和换向阀，溢流阀分别与液压泵以及液压油箱连接，溢流阀设置于液压泵的出口处，换向阀分别与液压泵、溢流阀以及液压油箱连接。
[0032]本专利技术第五方面提供一种机器可读存储介质，该机器可读存储介质上存储有指令，该指令用于使得机器执行根据上述的用于控制发动机启动的方法。
[0033]本专利技术实施例中，在发动机与分动箱之间增加离合器连接，发动机启动前，离合器处于连接状态，发动机与分动箱连接。准备启动发动机时，先将离合器断开，即断开了发动机与分动箱的连接，断开了发动机启动时发动机与负载的连接，消除发动机启动过程中负载分动箱和液压系统产生的阻力矩，从而减少发动机启动时的阻力矩。离合器断开后，启动发动机，此时发动机只需克服自身阻力矩启动。
[0034]发动机启动运转到合适转速时，如果此时连接离合器，连接瞬间，发动机会受到分动箱和液压系统的阻力，而在低温环境下，液压油温度低，粘度大，液压油的阻力急剧增大，液压泵和分动箱自身润滑油阻力也增大。离合器连接瞬间，负载阻力越大，发动机越易熄火。因此，在液压油箱中设置加热装置，发动机启动后，开启加热装置，提高液压油温度，液
压油加热到合适温度时，再闭合离合器。液压油温度越高粘度越低，液压泵吸油阻力越小，离合器连接时，负载阻力矩减小，发动机不易熄火。
[0035]液压油箱中液压油的温度加热至预设温度，且发动机启动正常运转到预设转速后，再将离合器连接上，发动机与分动箱连接，发动机功率通过分动箱传递给液压泵，液压泵运转将压力油供给到执行元件，液压系统正常运行，执行相应工况的动作。这样，提高了发动机启动的成功率，而且发动机启动的耗时较短且不会对发动机造成损耗。
附图说明
[0036]附图是用来提供对本专利技术实施例的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本专利技术实施例，但并不构成对本专利技术实施例的限制。在附图中：
[0037]图1示意性示出了根据本专利技术实施例的用于控制发动机启动的方法的流程图；
[0038]图2示意性示出了根据本专利技术实施例的工程设备的示意图之一；
[0039]图3示意性示出了根据本专利技术实施例的用于工程设备的控制方法的流程图之一；
[0040]图4示意性示出了根据本专利技术实施例的工程设备的示意图之二；
[0041]图5示意性示出了根据本专利技术实施例的加热装置的示意图；
[0042]图6示意性示出了根据本专利技术实施例的用于工程设备的控制方法的流程图之二；
[0043]图7示意性示出了根据本专利技术实施例的工程设备的示意图之三；
[0044]图8示意性示出了根据本专利技术实施例的工程设备的示意图之四；
[0045]图9示意性示出了根本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于控制发动机启动的方法，应用于工程设备，其特征在于，所述工程设备包括发动机、分动箱、离合器、液压泵以及液压油箱，所述发动机通过所述离合器与所述分动箱连接，所述液压泵分别与所述分动箱以及所述液压油箱连接，所述液压油箱中设置有加热装置，所述方法包括：断开所述离合器，以断开所述发动机与所述分动箱；启动所述发动机；启动所述加热装置以对所述液压油箱中的液压油进行加热；在所述液压油的温度被加热至预设温度的情况下，关闭所述加热装置；在所述发动机的转速处于预设转速的情况下，闭合所述离合器，以连接所述发动机和所述分动箱。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述在所述液压油的温度被加热至预设温度的情况下，关闭所述加热装置包括：根据所述液压油的当前温度、所述预设温度、所述液压油的信息以及所述加热装置的功率来确定加热时间；在达到所述加热时间的情况下，关闭所述加热装置。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述液压油的信息包括：所述液压油的体积、密度和比热容。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：将所述发动机的高温冷却液输送至所述加热装置，以实现将所述高温冷却液的热量传递至所述液压油。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述工程设备还包括溢流阀，所述溢流阀分别与所述液压泵以及所述液压油箱连接，所述溢流阀设置于所述液压泵的出口处，所述方法还包括：在所述闭合所述离合器之前，将所述溢流阀的压力减小至第一预设压力，以实现所述液压泵出口处压力的卸荷功能。6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述工程设备还包括换向阀，所述换向阀分别与所述液压泵、所述溢流阀以及所述液压油箱连接，所述方法还包括：在所述闭合所述离合器之前...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗贤智，李怀福，李英，胡廷江，陈嘉，赵建阳，沈昌武，
申请(专利权)人：中联重科股份有限公司，
类型：发明
国别省市：