本发明专利技术涉及一种在机动车中、尤其在私家车中定位显示装置(10)、尤其是显示器的定位系统(1)，所述显示装置用于示出可视觉感知的信息，所述定位系统包括显示装置(10)、带有至少一个轨道元件(21)和至少一个可被轨道元件(21)导引的滑座元件(222、223)的轨道系统这两个元件的其中一个借助连接装置(30)固定在显示装置(10)上，并且相应的另一个元件则设计用于与承载结构、尤其与机动车的仪表支架的横梁相连。定位系统(10)还包括至少一个保险元件(40)，所述保险元件利用第一端部区域(411)与显示装置(10)固定连接，并利用第二端部区域(412)与设计用于连接承载结构的元件固定连接。导引系统能够在特定动量作用时通过轨道元件(21)与滑座元件(222、223)在导引平面(23)中的相对运动实现显示装置(10)的基本上平移式的移动。实现显示装置(10)的基本上平移式的移动。实现显示装置(10)的基本上平移式的移动。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于将显示装置定位在机动车中的定位系统以及机动车
[0001]本专利技术涉及一种用于在机动车中定位显示装置的定位系统，所述显示装置用于示出可视觉感知的信息，以及一种包括所述定位系统的机动车。
[0002]用于装备机动车的内部空间的元件也包括多种显示装置及其在机动车承载结构上的连接部，所述元件必须满足特定的设计要求，以确保在发生事故的情况下车辆乘员受伤的风险较低。风险存在于：在发生事故时，车辆乘员由于头部撞击在内部配备元件上而受伤。因此存在将相应风险降低或者说保持在低水平的要求。所述要求借助于模拟这种情况的设计标准和标准化测试得以保证并且在例如ECE
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21规定中进行了定义。
[0003]出于交通工具内部空间的视觉设计以及提高用户友好性的原因，越来越多地致力于布置至少部分独立式的显示装置，所述显示装置具有尽可能大的显示面和/或操作面，例如呈尤其在仪表面板区域中的显示器的形式。独立式的显示装置的特点在于，所述显示装置从仪表支架的饰面突出，而不是完全集成在仪表支架中。
[0004]出于所述安全技术的考量，独立式的显示装置和/或在机动车承载结构上的连接部被设计为，将头部撞击时的受伤风险最小化。
[0005]由现有技术已知多种用于将显示装置布置在交通工具内部空间中的技术方案。
[0006]文献CN 1443670 A示出一种用于将包括显示器的收音机布置在机动车中的设备。该设备能够使显示器通过至少部分的旋转运动而从其布置平面中运动出来，以便能够触及布置在该显示器之后的装置、例如磁带录音机。在此借助轨道系统实现所述旋转运动。
[0007]文献EP 124093 A1示出一种用于将显示装置尤其固定在交通工具、例如飞机的顶部元件上的固定装置以及用于安装所述固定装置的方法。所述装置包括用于将该装置安装在交通工具上的轨道系统。显示装置或者说显示器能够从交通工具顶部的平面上翻转出来，从而能够令使用者看到显示装置的屏幕。
[0008]文献EP 1 538 028 A2和文献US 7 712707 B2同样也示出用于使屏幕以旋转运动方式运动以使该屏幕可供使用者使用的方案。
[0009]文献WO 2007/075461 A2示出用于机动车的后排座椅上的人员的娱乐系统，所述娱乐系统安装在前排座椅的背侧上。该娱乐系统包括支架元件和调整机构，所述调整机构能够使显示装置运动。在此，该系统不仅设置了显示装置的平移运动可能性还设置了显示装置的旋转可能性，以便由此优化对于交通工具后座中乘员而言的可用的视角范围。系统的支承元件在此可以设计用于利用功能或者说元件来保护显示设备，当显示装置或者说显示器受力时，尤其当人员抓紧和/或撕拉显示装置或者说显示器时，所述元件崩溃或者说挠曲。
[0010]为降低在事故情况下头部受伤的风险，在现有技术中通常例如通过材料选择将嵌有显示装置的仪表板设计为：仪表板在头部撞击时挠曲。然而这种实施方式可能导致的是，交通工具的因运行所致的震颤被传递至显示装置，由此至少干扰所显示信息的可读性和/或由使用者对显示装置的操作。
[0011]本专利技术所要解决的技术问题在于，提供一种用于定位显示装置的定位系统，所述定位系统以简单且成本低廉的方式满足平均水平的安全性要求，并且在广泛的设计自由度
情况下提供良好的可操作性。
[0012]根据本专利技术，所述技术问题通过根据权利要求1的用于定位显示装置的定位系统以及通过根据权利要求10的机动车解决。所述定位系统的有利的设计方式在权利要求2至9中示出。
[0013]本专利技术的第一方面是一种用于将显示装置、尤其显示器定位在机动车、尤其私家车中的定位系统，所述显示装置用于示出可视觉感知的信息。所述定位系统包括显示装置和导引系统。所述导引系统包括至少一个轨道元件和至少一个可被轨道元件导引的滑座元件。在此，这两个元件的其中一个借助连接装置固定在显示装置上，并且相应的另一个元件则设计用于与承载结构、尤其与机动车的仪表支架的横梁相连。
[0014]固定在显示装置上的元件和/或连接装置设计成当大于42kg*m/s的动量p1作用在第一显示装置区域中时断裂。第一显示装置区域与平行于导引平面延伸的划分面相比离由导引系统定义的导引平面更远。
[0015]此外，定位系统还包括至少一个保险元件，所述保险元件利用第一端部区域与显示装置固定连接，并利用第二端部区域与设计用于连接承载结构的元件固定连接。在此，保险元件设计成当大于42kg*m/s的动量p2作用在第二显示装置区域中时变形、尤其弯折，从而导引系统能够通过轨道元件与滑座元件在导引平面中的相对运动实现显示装置的基本上平移式的移动。第二显示装置区域与平行于导引平面延伸的划分面相比离导引平面更近或者说没有更远。
[0016]定位系统用于将显示装置定位在机动车中、尤其机动车的内部空间中的通常的其他仪器和仪表的布置区域中。
[0017]在本专利技术的范畴内，显示装置应理解为能够示出可视觉感知信息的装置。所述显示装置设计用于，实现交通工具的一个或多个模块的控制和/或读取和显示，显示装置通过信息和/或控制技术与所述模块耦连。
[0018]这类显示装置例如是显示器。显示装置通常包括用于示出信息和/或用于输入控制指令的屏幕以及至少设计用于容纳该屏幕的壳体，并且通常具有用于为显示装置供应能量和/或与交通工具的其他模块交换数据的接口。
[0019]所述壳体例如基本上由镁实施。在此也并不排除壳体基本上由其他金属、合金和/或塑料制成的实施方式。
[0020]屏幕通常(然而并不一定)是组合式的或者说多功能的输入和输出设备。屏幕可以是触敏式屏幕、例如接触屏。在定位系统按规定布置在机动车中时，屏幕定向为面向交通工具驾乘人员。换言之，屏幕布置在屏幕平面中，所述屏幕平面在定位系统按规定布置在交通工具中时基本上垂直于交通工具底部地定向。显示装置、尤其屏幕由此设计成被交通工具驾乘人员读取和/或操作。
[0021]显示装置或者说显示器的包括屏幕的部分至少部分是独立式的或者说自由悬出式的。所述独立式的显示屏是指显示屏至少部分地这样布置在仪表支架中或仪表支架上，从而使显示屏从仪表支架的饰面突出。
[0022]定位系统包括导引系统。导引系统包括至少一个轨道元件和至少一个滑座元件(或者说滑块元件)。轨道元件和滑座元件相互间可以在导引下的相对运动中相对运动。通常，导引系统通过多个轨道元件和滑座元件构造，其中，通常为轨道元件配置至少一个滑座
元件。
[0023]通常，被导引的相对运动在旋转和/或平移的至少一个自由度上受阻。尤其阻止了轨道元件与滑座元件之间的相对运动中旋转的所有自由度、尤其旋转的所有自由度和至少一个平移自由度。在后者情况下，相对运动中旋转的所有自由度和两个平移自由度被阻止，从而仅能实现在一个二维平面中的相对运动。在这情况下，借助导引系统实现线性或者说直线导引。
[0024]借助轨道元件和滑座元件定义了导引平面，在所述导引平面中能够实施两个元件相互间在导引下的相对本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于在机动车中、尤其在私家车中定位显示装置(10)、尤其是显示器的定位系统(1)，所述显示装置用于示出可视觉感知的信息，所述定位系统包括：显示装置(10)、带有至少一个轨道元件(21)和至少一个可被轨道元件(21)导引的滑座元件(222、223)的轨道系统，其中，轨道元件和滑座元件这两个元件中的一个借助连接装置(30)固定在显示装置(10)上，并且这两个元件中的相应另一个设计用于与机动车的承载结构、尤其与仪表支架的横梁相连，其中，固定在显示装置(10)上的元件和/或连接装置(30)设计为当大于42kg*m/s的动量p1作用在第一显示装置区域(131)中时断裂，所述第一显示装置区域较之平行于导引平面(23)延伸的划分面(13)离由导引系统定义的导引平面(23)更远，并且其中，定位系统(10)还包括至少一个保险元件(40)，所述保险元件利用第一端部区域(411)与显示装置(10)固定连接，并利用第二端部区域(412)与设计用于连接承载结构的元件固定连接，其中，保险元件(40)设计为当大于42kg*m/s的动量p2作用在第二显示装置区域(132)中时变形、尤其弯折，从而导引系统能够通过轨道元件(21)与滑座元件(222、223)在导引平面(23)中的相对运动实现显示装置(10)的基本上平移式的移动，所述第二显示装置区域与平行于导引平面(23)延伸的划分面(13)相比离导引平面(23)更近。2.根据上述权利要求所述的用于定位显示装置(10)的定位系统(1)，其特征在于，保险元件(40)设计为，在动量p1作用在第一显示装置区段(131)中时，在显示装置与设计用于连接承载结构的元件之间借助保险元件(40)实现的机械连接保持不变。3.根据上述权利要求中任一项所述的用于定位显示装置(10)的定位系统(1)，其特征在于，在导引平面(23)与划分面(13)之间垂直于导引平面(23)的间距a相对于在导引平面(23)与显示装置(10)的离导引平面(23)最远的边界之间垂直于导引平面(23)的间距b形成比例b/a，其中，b/a>1，尤其b/a&g...
【专利技术属性】
技术研发人员：S肖特，R西尔达特克，
申请(专利权)人：大众汽车股份公司，
类型：发明
国别省市：
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