一种汽车后减震器安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车后减震器安装结构，包括后轮罩外板，后轮罩内板、后减震器安装加强板；所述后轮罩外板设置于C柱加强板底部；所述后减震器安装加强板上设置有后减震器安装环，后减震器末端穿设于后减震器安装环上；所述后减震器安装加强板对应C柱加强板设置于后轮罩外板内壁上，所述后减震器安装加强板顶部还与后轮罩内板连接；所述后减震器安装加强板包括内凹式弧板部，所述后减震器安装环设置于内凹式弧板部的低点，所述内凹式弧板部边沿连接后轮罩外板和后轮罩内板。通过后轮罩外板和后轮罩内板共同连接后减震器安装加强板，配合后减震器安装加强板的内凹式弧板部对后减震器的冲击载荷进行分散传递，有效提升车身结构强度。身结构强度。身结构强度。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后减震器安装结构


[0001]本技术涉及车身制造
，尤其是涉及一种汽车后减震器安装结构。

技术介绍

[0002]新能源车型，因布置动力电池，后轴载荷大，后减震器对轮罩区域的冲击载荷相比传统车型大，在大载荷的冲击下，对后减震器安装结构有更大的要求，本专利技术针对微型车的后减震器布置较其他车辆偏向车内，导致车身安装结构无法做更好的加强，调整车身传力结构和完整的C环结构解决强大的冲击载荷对车身的破坏，提升车辆操作稳定性。
[0003]例如中国专利文献（公告号：CN206049794U）公开了“一种后减震器安装结构”，包括后轮罩内板、后地板前纵梁、横梁连接板、后减震器安装内板和后减震器安装外板。后轮罩内板焊接于后地板前纵梁上，横梁连接板焊接于后地板前纵梁上。后减震器安装内板的上下两端分别焊接于后轮罩内板和后地板前纵梁上，该后减震器安装内板的中部贯穿开设有2个第一后减震器安装孔。后减震器安装外板的上端焊接于后减震器安装内板上，下端焊接于后地板前纵梁的卡持脚上，且后减震器安装外板对应开设有2个第二减震器安装孔，其中，汽车后减震器通过螺本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车后减震器安装结构，包括后轮罩外板，后轮罩内板、后减震器安装加强板；所述后轮罩外板设置于C柱加强板底部；所述后减震器安装加强板上设置有后减震器安装环，后减震器末端穿设于后减震器安装环上；其特征在于，所述后减震器安装加强板对应C柱加强板设置于后轮罩外板内壁上，所述后减震器安装加强板顶部还与后轮罩内板连接；所述后减震器安装加强板包括内凹式弧板部，所述后减震器安装环设置于内凹式弧板部的低点，所述内凹式弧板部边沿连接后轮罩外板和后轮罩内板。2.根据权利要求1所述的一种汽车后减震器安装结构，其特征在于，所述后减震器安装加强板设置于拼合后的后轮罩外板与后轮罩内板的内侧，所述内凹式弧板部的边沿前端抵接后轮罩外板，所述内凹式弧板部的边沿后端抵接后轮罩内板。3.根据权利要求1所述的一种汽车后减震器安装结构，其特征在于，所述C柱加强板内侧还设置有C柱内板加强板，所述后轮罩内板位于C柱内板加强板底部。4.根据权利要求1所述的一种汽车后减震器安装结构，其特征在于，所述后减震器安装加强板为L型，包括上方水平设置的内凹式弧板部和侧方纵向设置的支撑部，所述支撑部与内凹式弧板部一体成型，所述支撑部外侧设置有后轮罩加强件。...

【专利技术属性】
技术研发人员：凌勇，陈智家，杨盛言，李河河，
申请(专利权)人：浙江零跑科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：