一种具有定位环组合结构的发动机飞轮制造技术

本实用新型专利技术提供一种具有定位环组合结构的发动机飞轮，涉及飞轮技术领域，所述第一凹槽内部开设有第二凹槽，所述第二凹槽内部配合安装有定位组件，所述飞轮盘毂外围固定安装有第一圈齿，所述飞轮盘毂的后侧通过第一螺栓固定安装有第二圈齿，所述定位组件包括第一连接环、第二连接环，所述第一连接环、第二连接环之间通过第三螺栓与飞轮盘毂中部抵紧。本实用新型专利技术铆钉对准曲轴的定位孔，完成第一步的定位，接着使第三螺栓插入曲轴安装孔内部，此时第三螺栓与铆钉配合，使飞轮飞轮盘毂不会转动，拧动第三螺栓使第二连接环与曲轴尾端抵紧，完成整个飞轮安装的过程，减少定位精度偏差的现象，为后期维护提供一定的便利。为后期维护提供一定的便利。为后期维护提供一定的便利。

【技术实现步骤摘要】
一种具有定位环组合结构的发动机飞轮


[0001]本技术涉及飞轮
，具体而言，涉及一种具有定位环组合结构的发动机飞轮。

技术介绍

[0002]汽车中有很多重要不可缺少的结构，如飞轮，飞轮是安在发动机的曲轴尾端，一圈齿轮与启动机连接，启动机带动飞轮，飞轮带动曲轴，发动机就启动了，飞轮的转动惯量很大，类似陀螺远离一样，用力越大转动越久，具有让曲轴输出的能量更平顺的效果，辅助维持发动机的转速，同时也是与手动车离合器配合的关键结构。现有多数的飞轮缺少定位环组合结构的辅助定位，通过螺栓与曲轴尾端拧动时，容易造成飞轮位置定位精度有偏差，为后期维护安装过程带来了不便。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的在于提供一种具有定位环组合结构的发动机飞轮，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0005]一种具有定位环组合结构的发动机飞轮，包括飞轮盘毂，所述飞轮盘毂一侧开设有第一凹槽，所述第一凹槽内部开设有第二凹槽，所述第二凹槽内部配合安装有定位组件，所述飞轮盘毂外围固定安装有第一圈齿，所述飞轮盘毂的后侧通过第一螺栓固定安装有第二圈齿，所述定位组件包括第一连接环、第二连接环，所述第一连接环、第二连接环之间通过第三螺栓与飞轮盘毂中部抵紧。
[0006]优选的，所述第一凹槽内壁开设有若干个第一连接孔，所述第一凹槽靠近飞轮盘毂底部的内壁还开设有第二连接孔。
[0007]优选的，所述飞轮盘毂后侧开设若干个安装孔，所述安装孔以飞轮盘毂的中心环形分布。
[0008]优选的，所述第一连接环一端通过第二螺栓与第二凹槽抵紧，所述第二螺栓以第一连接环的中心环形分布。
[0009]优选的，所述第三螺栓安装于第一连接环、第二连接环的内部，所述第三螺栓靠近第二圈齿的一端延伸至第二连接环外部。
[0010]优选的，所述第一连接环内部与铆钉固定连接，所述铆钉远离第一连接环的一端穿过第二连接环。
[0011]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0012]本产品主要包括第一圈齿、第二圈齿、安装孔、定位组件，第一圈齿主要与启动机上的启动齿轮啮合连接，在启动机启动后，会通过带动第一圈齿转动，使飞轮转动整个结构转动，安装孔可与离合结构配合安装，同时第二圈齿与发动机内部传感器配合，完成一些信号的传递；在具体使用的过程中，安装飞轮前，可通过若干安装孔与离合结构安装，之后把
铆钉对准曲轴的定位孔，完成第一步的定位，接着使第三螺栓插入曲轴安装孔内部，此时第三螺栓与铆钉配合，使飞轮飞轮盘毂不会转动，拧动第三螺栓使第二连接环与曲轴尾端抵紧，完成整个飞轮安装的过程，减少定位精度偏差的现象，为后期维护提供一定的便利。
附图说明
[0013]图1为本技术一种具有定位环组合结构的发动机飞轮的整体结构示意图；
[0014]图2为本技术一种具有定位环组合结构的发动机飞轮的后视结构示意图；
[0015]图3为本技术一种具有定位环组合结构的发动机飞轮的定位组件结构示意图；
[0016]图4为本技术一种具有定位环组合结构的发动机飞轮的A处放大结构示意图；
[0017]图5为本技术一种具有定位环组合结构的发动机飞轮的B处放大结构示意图。
[0018]图中：1、飞轮盘毂；2、第一凹槽；3、第二凹槽；4、第一连接孔；5、第一圈齿；6、定位组件；601、第一连接环；602、第二连接环；603、第二螺栓；604、铆钉；605、第三螺栓；7、第一螺栓；8、第二圈齿；9、安装孔；10、第二连接孔。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]实施例
[0021]如图1
‑
5所示，一种具有定位环组合结构的发动机飞轮，包括飞轮盘毂1，飞轮盘毂1一侧开设有第一凹槽2，第一凹槽2内部开设有第二凹槽3，第二凹槽3内部配合安装有定位组件6，飞轮盘毂1外围固定安装有第一圈齿5，飞轮盘毂1的后侧通过第一螺栓7固定安装有第二圈齿8，定位组件6包括第一连接环601、第二连接环602，第一连接环601、第二连接环602之间通过第三螺栓605与飞轮盘毂1中部抵紧。
[0022]在本申请中，第一凹槽2内壁开设有若干个第一连接孔4，第一凹槽2靠近飞轮盘毂1底部的内壁还开设有第二连接孔10，通过第一连接孔4、第二连接孔10，在飞轮盘毂1转动过程中，第一连接孔4、第二连接孔10用于平衡重力用，保持飞轮盘毂1转动过程中的稳定性。
[0023]在本申请中，飞轮盘毂1后侧开设若干个安装孔9，安装孔9以飞轮盘毂1的中心环形分布，通过本产品主要包括第一圈齿5、第二圈齿8、安装孔9、定位组件6，第一圈齿5主要与启动机上的启动齿轮啮合连接，在启动机启动后，会通过带动第一圈齿5转动，使飞轮转动整个结构转动，安装孔9可与离合结构配合安装，同时第二圈齿8与发动机内部传感器配合，完成一些信号的传递；在具体使用的过程中，安装飞轮前，可通过若干安装孔9与离合结构安装。
[0024]在本申请中，第一连接环601一端通过第二螺栓603与第二凹槽3抵紧，第二螺栓603以第一连接环601的中心环形分布，通过把铆钉604对准曲轴的定位孔，完成第一步的定位，接着使第三螺栓605插入曲轴安装孔内部，此时第三螺栓605与铆钉604配合。
[0025]在本申请中，第三螺栓605安装于第一连接环601、第二连接环602的内部，第三螺栓605靠近第二圈齿8的一端延伸至第二连接环602外部，通过第三螺栓605与铆钉604配合，使飞轮飞轮盘毂1不会转动。
[0026]在本申请中，第一连接环601内部与铆钉604固定连接，铆钉604远离第一连接环601的一端穿过第二连接环602，通过拧动第三螺栓605使第二连接环602与曲轴尾端抵紧，完成整个飞轮安装的过程，减少定位精度偏差的现象。
[0027]一种具有定位环组合结构的发动机飞轮的工作原理：
[0028]本方案加工的机构包括第一圈齿5、第二圈齿8、安装孔9、定位组件6，第一圈齿5主要与启动机上的启动齿轮啮合连接，在启动机启动后，会通过带动第一圈齿5转动，使飞轮转动整个结构转动，安装孔9可与离合结构配合安装，同时第二圈齿8与发动机内部传感器配合，完成一些信号的传递；在具体使用的过程中，安装飞轮前，可通过若干安装孔9与离合结构安装，之后把铆钉604对准曲轴的定位孔，完成第一步的定位，接着使第三螺栓605插入曲轴安装孔内部，此时第三螺栓605与铆钉604配合，使飞轮飞轮盘毂1不会转动，拧动第三螺栓605使第二连接环602与曲轴尾端抵紧，完成整个飞轮安装的过程，减少定位精度偏本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有定位环组合结构的发动机飞轮，包括飞轮盘毂(1)，其特征在于：所述飞轮盘毂(1)一侧开设有第一凹槽(2)，所述第一凹槽(2)内部开设有第二凹槽(3)，所述第二凹槽(3)内部配合安装有定位组件(6)，所述飞轮盘毂(1)外围固定安装有第一圈齿(5)，所述飞轮盘毂(1)的后侧通过第一螺栓(7)固定安装有第二圈齿(8)，所述定位组件(6)包括第一连接环(601)、第二连接环(602)，所述第一连接环(601)、第二连接环(602)之间通过第三螺栓(605)与飞轮盘毂(1)中部抵紧。2.根据权利要求1所述的一种具有定位环组合结构的发动机飞轮，其特征在于：所述第一凹槽(2)内壁开设有若干个第一连接孔(4)，所述第一凹槽(2)靠近飞轮盘毂(1)底部的内壁还开设有第二连接孔(10)。3.根据权利要求1所述的一种具有定位环组合结构的发动机飞轮，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：张亮，田云华，黄万军，刘伟，
申请(专利权)人：重庆雷赛诺动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：