【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术，是一种稳定机动车船用交流电发电机输出电压的电子调压器。现有的车用电子调压器，主要由若干只晶体开关管、放大管、功率管和相应的分压、限流电阻及稳压二极管、续流二极管组成。没有短路保护功能。如在［法］G.戈里著的《汽车交流发电机》一书中，所介绍的电子调压器就类同。而目前机动车船上装有的交流发电机绝大多数为内搭铁型，将现有的电子调压器配备此种发电机时，存在着稍有不慎发生短路就会使调压器的功率管烧坏失去作用的缺陷。本技术的目的，是为内搭铁交流发电机提供一种具有短路保护和自恢复功能的调压器。本技术，其外壳的尺寸及接线方式与现有车用机械振动式调压器相同、外部有接电源正极和发电机磁场绕组的二个接线柱和一个接机体的搭铁片。其内部的电子电路主要有若干只前置分压电阻；一只基极通过一晶体稳压管在前置分压电阻上取样的、能在发电机过压时关断调压器对发电机供电的晶体开关管；有一只基极通过一晶体稳压管与前晶体开关管的集电极相连的晶体放大管；有若干只与前晶体放大管相通的功率管，功率管的输出极即为调压器的输出端；有一只续流二极管，跨接在输出端与电源负极之间；有一只短路保护二极管和一只短路保护电阻串接在晶体开关管的集电极与调压器的输出端之间，在使用中若发生调压器的输出线路对机体放电(刮火)或短路时，该短路保护二极管、电阻上的压降能迫使晶体放大管与功率管都截止，从而保护了功率管不致因过流而损坏。本技术，具有短路保护及自恢复功能，有接线方式及外形尺寸与现有机械振动式调压器通用、调压稳定、可靠，使用寿命长、易推广等优点。附附图说明图1，为本技术的电路及外围连接的示意图。图中所示1.蓄电...
【技术保护点】
一种能稳定机动车船用交流发电机输出电压的具有短路保护的车用电子调压器，其电路包括若干只串联的前置分压电阻５．６，一只在发电机２过压时能决定关断调压器对发电机２供电的晶体开关管８，若干只晶体放大管１０和功率管１５．１６，一只续流二极管１７，若干只限流电阻７，一只稳压管，其中前置分压电阻５．６跨接在电源的正、负极上，晶体开关管８的基极与稳压二极管１２串联后连接在前置分压电阻５．６之间，其集电极与晶体放大器１０的基极连接，晶体放大管１０的集电极又通过一电阻１３与功率管１５的基极相通，功率管１５．１６的发射极通过调压器的输出端１９与发电机上的磁场接头Ｆ相通，续流二极管１７的阳极与电源的负极相接，阴极与调压器的输出端１９相接，整个电路安装在具有可与电源正、负极及发电机磁场接头Ｆ相连的三个接头（片）１８．２０．１９的外壳中，其特征在于所述的晶体开关管８的集电极与晶体放大管１０的基极之间跨接有一只晶体稳压管１１，所述的晶体开关管８的集电极与调压器的输出端之间串接有一只短路保护二极管９和一只短路保护电阻１４。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种能稳定机动车船用交流发电机输出电压的具有短路保护的车用电子调压器，其电路包括若干只串联的前置分压电阻5.6，一只在发电机2过压时能决定关断调压器对发电机2供电的晶体开关管8，若干只晶体放大管10和功率管15.16，一只续流二极管17，若干只限流电阻7，一只稳压管，其中前置分压电阻5.6跨接在电源的正、负极上，晶体开关管8的基极与稳压二极管12串联后连接在前置分压电阻5.6之间，其集电极与晶体放大管10的基极连接，晶体放大管10的集电极又通过一...
【专利技术属性】
技术研发人员：汪家修，马文，
申请(专利权)人：杭州冶金电器厂，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]
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