车辆交流发电机的功率控制装置制造方法及图纸

一种车辆交流发电机功率控制装置，包括： 一个受引擎驱动而向车辆电负载供电的交流发电机； 对交流发电机输出电压与基准电压进行比较的比较器； 一对振荡器，包括第一和第二振荡器，用来产生振荡信号，两信号间的相位差根据所述比较器的输出信号而变化； 开关装置，它根据其脉冲宽度响应所述相位差而变化的一信号来控制励磁电流； 一个相位差控制电路，它在所述交流发电机输出电压大于所述基准电压时相对于所述第一振荡器的振荡周期减小所述第二振荡器的振荡周期，从而减小所述两振荡信号间的相位差；而在所述交流发电机输出电压小于所述基准装电压时相对于所述第一振荡器的振荡周期增大所述第二振荡器的振荡周期，从而增大所述的相位差。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆交流发电机的功率控制装置，它在有电负载接到该交流发电机上时控制励磁电流，从而防止交流发电机转矩猛然增大。
技术介绍
作为现有交流发电机功率控制装置之一，待审查的日本专利公告昭62-64299公开了这类装置。但是，上述公告所公开的装置包括一增减计数器(可向上计数和向下计数的两进位计数器)和一个PWM电路(脉冲宽度调制电路)，该增减计数器根据交流发电机输出电压与基准电压的比较结果加以控制，而该PWM电路包括一递减计数器并产生其脉冲宽度随该增减计数器的计数而变的脉冲信号，从而把励磁电流供给交流发电机的励磁线圈。因此需要有许多数字电路，从而数字电路变得很复杂。本专利技术的目的是提供一种逐渐改变励磁电流的简单数字电路。本专利技术的另一个目的是提供控制励磁电流开关装置的装置，从而毫无困难地获得励磁电流在增大或减小时的不同导通时间。本专利技术的又一个目的是提供控制励磁电流开关装置的装置，使交流发电机输出电压与基准电压的比较结果的输出的定时与励磁电流开关装置的开关定时同步，从而即使输出电压发生急剧变化，该开关装置也能平稳合上或打开。本专利技术的简述本专利技术车辆交流发电机功率控制装置包括一个受引擎驱动而把电流供给车辆电负载的交流发电机；一个比较交流发电机输出电压与基准电压的比较器；一对振荡器，包括第一和第二振荡器，用来产生具有相位差的两振荡信号，该相位差根据该比较器的输出信号而变化开关装置，当一电信号加于其上时它响应于相位差来控制加到交流发电机励磁线圈上的励磁电流；以及一个相位差控制电路，当交流发电机输出电压大于基准电压时它相对于第一振荡器的振荡周期缩短第二振荡器的振荡周期，从而减小第一和第二振荡器的信号间的相位差，而当交流发电机输出电压小于基准电压时它相对第一振荡器的振荡周期延长第二振荡器的振荡周期，从而增大第一和第二振荡器的信号间的相位差。按照上述结构，当交流发电机输出电压大于基准电压时，两振荡器振荡信号之间的相位差受控而减小。另一方面，当交流发电机输出电压小于基准电压时，一脉冲宽度与该相位差对应的电信号使该开关装置导通。因而可防止产生的转矩猛增。此后，两振荡信号之间的相位差逐渐增大且开关装置的导通率增加。按照上述本专利技术，该电信号的脉中宽度可由两振荡信号间的相位差控制，从而可不需用增减计数器而简化电路。本专利技术装置的特征在于，该电信号与第一振荡器或第二振荡器的信号同步地加到开关装置上，而且在该电信号加到开关装置的多次中，至少振荡周期或是缩短或是延长地变动一次，从而逐渐供应励磁电路。本专利技术装置的特征在于，当交流发电机输出电压大于基准电压时，开关装置断开而立即中断励磁电流。本专利技术装置根据比较器的输出信号生成第一脉冲信号并对第一脉冲信号与其脉冲宽度与相位差对应的第二脉冲信号进行逻辑乘(AND)而按照AND信号控制开关装置，从而无延迟地中断励磁电流。本专利技术装置包括一个受引擎驱动而向车辆电负载供应电流的交流发电机；一个对交流发电机输出电压和基准电压进行比较的比较器；第一和第二时钟计数计数器；一个生成一脉冲信号的最大占空比限制电路，该脉冲信号的脉冲宽度与两计数器输出的计数的定时之间的差对应，一根据最大占空比限制电路的脉冲信号导通或断开励磁电流的开关装置；以及一相位差变动电路，当发电机输出电压大于基准电压时它相对于第一计数器满刻度计数时间缩短第二计数器的满刻度计数时间，从而减小该相位差，而当交流发电机输出电压小于基准电压时，它相对于第一计数器满刻度计数时间延长第二计数器的满刻度计数时间，从而增大该相位差。按照上述结构，该电信号的脉冲宽度可根据两计数器的相位差加以控制，从而省略增减计数器而简化电路。而且，本专利技术装置的特征在于，把与最大占空比限制电路的输出脉冲信号同步的一信号分频若干次后获得一定时信号，用该信号使第一计数器的满刻度计数时间缩短而增大相位差，从而可逐渐增大励磁电流。而且，本专利技术装置的特征在于，第二计数器的满刻度计数时间用一与第二计数器的计数同步地定时信号缩短，从而相位差的减小比其增大更加地频繁，从而方便地区分脉冲宽度增大与减小之间的变动速度。此外，本专利技术装置包括一复位确定电路，使第一计数器与该定时信号同步地复位而缩短第一计数器的满刻度计数时间并增大相位差，从而逐渐增大励磁电流。此外，本专利技术装置包括一复位确定电路，使第二计数器与该定时信号同步地复位而缩短第二计数器的满刻度计数时间而减小相位差，从而减小最大占空比。此外，本专利技术的特征在于，加于第二计数器的时钟信号根据第一计数器的输出信号分频若干次后得到的定时信号与第一计数器的输出信号的逻辑乘加以控制，从而相对于第一计数器满刻度计数时间增大第二计数器的满刻度计数时间，从而增大相位差而使励磁电流逐渐增大。此外，在本专利技术装置中，最大占空比限制电路包括一个双稳态电路，它在第一计数器计得给定数时置位而在第二计数器计得给定数时复位，从而提供了一种简单电路。此外，本专利技术装置包括一个稳频电路和一个复位确定电路，该稳频电路与最大占空比限制电路的输出脉冲信号同步地产生第二脉冲信号，其脉冲宽度根据比较器的输出而变化，该复位确定电路当第二计数器计得给定数时响应于第一和第二脉冲信号的状态来确定相位差的减小，从而即使输出电压发生急剧变动也能确保平稳的开关操作。此外，本专利技术装置包括一个稳频电路，用来设定一个与最大占空比限制电路的输出脉冲信号同步的基准电平并产生一输出，该输出为把该基准电平与该比较器输出的一平滑或平均电平进行比较得出的结果，从而用该稳频电路的输出信号来控制开关装置而确保该开关装置的可靠控制。而且，本专利技术装置包括一个AND电路，它对最大占空比限制电路的输出信号与比较器的输出信号进行逻辑乘，从而控制开关装置，以确保快速进行励磁电流的开关操作。而且，在本专利技术装置中，开关装置在所述交流发电机的输出电压大于所述基准电压时断开，从而确保快速进行励磁电流的开关操作。此外，本专利技术装置包括一个受引擎驱动而向车辆电负载供电的交流发电机、一个对交流发电机输出电压与基准电压进行比较的比较器、第一和第二时钟计数计数器、一个产生其脉冲宽度与两计数器输出信号之间的时间差对应的脉冲信号的最大占空比限制电路、一个响应于该最大占空比限制电路的脉冲信号来接通或断开励磁电流的开关装置以及一个根据交流发电机输出电压与基准电压的比较来确定第一和第二计数器的输出信号之间的时间差的时间差确定电路。因此，该电信号的脉冲宽度可根据两计数器的两信号之间的相位差加以确定，从而省略增减计数器而简化电路。附图说明图1为本专利技术一实施例的装置的线路图。图2为上述实施例主要部分的线路图。图3为表示上述实施例工作情况的时序图。图4也为表示上述实施例工作情况的时序图。图5为本专利技术第二实施例的线路图。图6为表示第二实施例工作情况的时序图。实现本专利技术的最佳方式下面结合附图详细本专利技术。图1和图2示出一实施例。标号1为一稳压器，它检测由一交流发电机2充电的蓄电池3的充电电压。在稳压器1中，比较器11在检测到的充电电压大于基准电压Vr时断开晶体管(Tr)12，该晶体管构成控制交流发电机2的励磁线圈21中的励磁电流的开关装置。稳压器1的电源10用一按键开关5接至蓄电池3。标号15表示第一个二进制计数器。该计数器为n级计数器，它从2°开始计数直到2n，然后本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆交流发电机功率控制装置，包括一个受引擎驱动而向车辆电负载供电的交流发电机；对交流发电机输出电压与基准电压进行比较的比较器；一对振荡器，包括第一和第二振荡器，用来产生振荡信号，两信号间的相位差根据所述比较器的输出信号而变化；开关装置，它根据其脉冲宽度响应所述相位差而变化的一信号来控制励磁电流；一个相位差控制电路，它在所述交流发电机输出电压大于所述基准电压时相对于所述第一振荡器的振荡周期减小所述第二振荡器的振荡周期，从而减小所述两振荡信号间的相位差；而在所述交流发电机输出电压小于所述基准装电压时相对于所述第一振荡器的振荡周期增大所述第二振荡器的振荡周期，从而增大所述的相位差。2.按权利要求1所述的车辆交流发电机功率控制装置，其中，所述相位差控制装置把一电信号与所述第一振荡器或所述第二振荡器的所述信号同步地加到所述开关装置，而且在所述电信号加到所述开关装置上的多次中，振荡周期至少一次增加或是减小。3.按权利要求1或2所述的车辆交流发电机功率控制装置，其中，所述相位差控制电路在所述交流发电机输出电压大于所述基准电压时打开所述开关装置而中断励磁电流。4.按权利要求1或2所述的车辆交流发电机功率控制装置，其中所述相位差控制电路按照所述比较器的所述输出信号产生第一脉冲信号并获得所述第一脉冲信号与其脉冲宽度响应该相位差而变化的所述第二脉冲信号的逻辑乘(AND)输出信号，从而按照所述逻辑乘(AND)输出信号来控制该开关装置，由此实现对所述开关装置的控制。5.一种车辆交流发电机功率控制装置，包括一个受引擎驱动而向车辆电负载供电的交流发电机；一个对交流发电机输出电压与基准电压进行比较的比较器；第一和第二时钟计数计数器；一个最大占空比限制电路，它产生一脉冲信号，其脉冲宽度取决于所述两计数器的输出信号之间的相位差；一个开关装置，它响应于所述最大占空比限制电路的所述脉冲信号来接通或切断励磁电流；一个相位差变动电路，它在交流发电机输出电压大于基准电压时相对于所述第一计数器的满刻度计数时间缩短所述第二计数器的满刻度计数时间，从而减小该相位差；而在所述交流发电机输出电压小于所述基准电压时，相对于所述第一计数器的所述满刻度计数时间延长所述第二计数器的所述满刻度计数时间，从而增大所述相位差。6.按权利要求5所述的车辆交流发电机功率控制装置，其中，所述相位差变动电路响应于在一个与所述最大占空比限制电路的输出脉冲信号同步的信号分频若干次后得到的定时信号，来缩短所述第一计数器的所述满刻度计数时间，从而增大所述相位差。7.按权利要求6所述的车辆交流发电机功率控制装置，其中，所述相差变动装置响应于与所述第二计数器一计...

【专利技术属性】
技术研发人员：金和加子，丸山敏典，前原冬树，
申请(专利权)人：日本电装株式会社，
类型：发明
国别省市：