一种摩托车发动机曲轴制造技术

本实用新型专利技术涉及一种摩托车发动机曲轴，包括左曲柄、正时齿、凸轮、左箱，正时齿安装在左曲柄上，凸轮安装在左箱上，正时齿与凸轮齿轮啮合。摩托车发动机曲轴的左曲柄正时齿安装位置往外移，使正时齿和凸轮处于同一个平面，齿面啮合后，凸轮噪音减小，可满足消费者的使用要求，提高消费者的对产品满意度。提高消费者的对产品满意度。提高消费者的对产品满意度。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车发动机曲轴


[0001]本技术属于摩托车发动机零部件
，具体涉及一种摩托车发动机曲轴。

技术介绍

[0002]随着经济水平的提高，消费者对摩托车的使用要求越来越高。现有的CG摩托车发动机凸轮和正时齿配合后，双齿工作时未处于同一个平面。齿轮齿部在修圆后齿部存在微小毛刺或微变形，双齿啮合时，会产生异响，影响消费者对发动机声音的体验，无法满足消费者的使用要求。

技术实现思路

[0003]为解决上述技术问题，本技术提供一种结构简单，可满足消费者使用要求的摩托车发动曲轴。
[0004]技术方案
[0005]本技术的目的是这样实现的：一种摩托车发动机曲轴，包括左曲柄、正时齿、凸轮、左箱，正时齿安装在左曲柄上，凸轮安装在左箱上，正时齿与凸轮齿轮啮合，其特征是：左曲柄正时齿安装面与左曲柄端面距离为30.8
‑
31.0mm，左曲柄正时齿上端面与左曲柄端面距离为45.0
‑
45.7mm。
[0006]有益效果：
[0007]由于采用了本技术所述的技术方案：摩托车发动机曲轴的左曲柄正时齿安装位置往外移，使正时齿和凸轮处于同一个平面，齿面啮合后，凸轮噪音减小，可满足消费者的使用要求，提高消费者的对产品满意度。
附图说明
[0008]下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明。
[0009]图1是本技术实施例所述摩托车发动机曲轴安装结构示意图。
[0010]图2是本技术实施例所述摩托车发动机曲轴主视图。
具体实施方式
[0011]以下结合附图对本技术实施例的具体结构作进一步描述。
[0012]如图1、2中，一种摩托车发动机曲轴，包括左曲柄（1）、正时齿（2）、凸轮（3）、左箱（4），正时齿（2）安装在左曲柄（1）上，凸轮（3）安装在左箱（4）上，正时齿（2）与凸轮（3）齿轮啮合，左曲柄（1）正时齿安装面（5）与左曲柄端面（6）距离为30.8
‑
31.0mm，左曲柄正时齿上端面（7）与左曲柄端面距离为45.0
‑
45.7mm。
[0013]摩托车发动机曲轴的左曲柄（1）正时齿（2）安装位置往外移，使正时齿（2）和凸轮（3）处于同一个平面，齿面啮合后，凸轮噪音减小，可满足消费者的使用要求，提高消费者的
对产品满意度。
[0014]以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非对本技术的结构作任何形式上的限制。凡依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改及等同变化与修饰，均仍属于本技术的技术方案的范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车发动机曲轴，包括左曲柄、正时齿、凸轮、左箱，正时齿安装在左曲柄上，凸轮安装在左箱上，正时齿与凸轮齿轮啮合，其特征是：左曲柄正时齿安装面与左曲柄端面...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡仁学，徐国刚，盛先坤，
申请(专利权)人：江门天钇金属工业有限公司，
类型：新型
国别省市：