一种抗断裂的柴油机曲轴制造技术

一种用于抗断裂的柴油机曲轴，包括长轴颈、左平衡块、连杆颈、右平衡块和短轴颈，在连杆颈上设有甩油圈孔，连杆颈偏心设置在左平衡块和右平衡块之间，且平行于长轴颈和短轴颈，在所述甩油圈孔的右侧设有引油锥孔，甩油圈孔的孔径与连杆颈的直径之比为1:(5～6)，甩油圈孔的孔径与引油锥孔的最大孔径之比为1:(1.5～1.6)，引油锥孔的长度小于右平衡块的长度的0.5，径向润滑油孔的轴线处于甩油圈孔轴线下方，且径向润滑油孔的轴线与甩油圈孔轴线之间的夹角为30～90度，所述甩油圈孔为阶梯式孔，从左到右逐步增大，连杆颈中甩油圈孔的孔径越小，连杆颈的实体截面面积就越大，曲轴的抗断轴能力越强，能降低曲轴的断轴率。能降低曲轴的断轴率。能降低曲轴的断轴率。

【技术实现步骤摘要】
一种抗断裂的柴油机曲轴


[0001]本专利技术涉及一种柴油机配件，尤其涉及一种抗断裂的柴油机曲轴。

技术介绍

[0002]曲轴是发动机中最重要的部件之一。曲轴承受着连杆传来的交变驱动力，并将其转变为转动扭矩，通过曲轴输出并驱动发动机上其他零件工作。它受到旋转质量的离心力、周期变化的气体惯性力和往复惯性力的共同作用，使曲轴承受弯曲扭转载荷的作用。因此要求曲轴有足够的强度和刚度，所有轴颈表面都需耐磨、工作均匀、平衡性好。现有的柴油机曲轴由长轴颈、左平衡块、连杆颈、右平衡块和短轴颈，在连杆颈上设有甩油圈孔，由于连杆颈是偏心设置在左平衡块和右平衡块之间，且平行于长轴颈和短轴颈，对于具体规格的柴油机来讲，曲轴连杆颈的几何尺寸是有限的，在连杆颈上开设大孔径的甩油圈孔，直接缩小了连杆颈的径向实体截面尺寸，从而大幅降低了连杆颈的抗剪切、抗拆断的性能，在柴油机瞬间超负荷工作时，曲轴在连杆颈处断裂的比较达到11％～15％，如何解决连杆颈的断裂问题是整个柴油机行业共同关心的技术难题。

技术实现思路
：
[0003]本专利技术的目的是提供一种抗断裂的柴油机曲轴，它能理想地克服现有技术存在的上述缺陷。
[0004]本专利技术采取的技术方案如下：
[0005]一种抗断裂的柴油机曲轴，其特征是：包括长轴颈、左平衡块、连杆颈、右平衡块和短轴颈，在连杆颈上设有甩油圈孔，连杆颈偏心设置在左平衡块和右平衡块之间，且平行于长轴颈和短轴颈，其特征是：在所述甩油圈孔的右侧设有引油锥孔，甩油圈孔的孔径b为3～12毫米，甩油圈孔的孔径b与引油锥孔的最大孔径c之比为b:c＝1:(1.3～1.6)，引油锥孔(的长度d小于右平衡块的长度的0.5D，即d＜0.5D，在连杆颈上设有与甩油圈孔相通的径向润滑油孔，径向润滑油孔的轴线处于甩油圈孔的水平轴线的下方，径向润滑油孔由内油道孔和外露倒角孔组成，内油道孔的直径为1～3毫米，外露倒角孔设置在内油道孔的外侧。
[0006]进一步，甩油圈孔的孔径b为5～9毫米，甩油圈孔的孔径b与引油锥孔的最大孔径c之比为b:c＝1:(1.45～1.5)，引油锥孔的长度d为右平衡块长度的0.3～0.45倍。
[0007]更进一步，甩油圈孔的孔径b与引油锥孔的最大孔径c之比为b:c＝1:1.5，引油锥孔的长度d为右平衡块长度D的0.36倍。
[0008]进一步，径向润滑油孔的轴线相对于甩油圈孔水平轴线之间的夹角为0～180度。
[0009]更进一步，径向润滑油孔的轴线相对于甩油圈孔水平轴线之间的夹角为60～120度。
[0010]更进一步，径向润滑油孔的轴线与甩油圈孔水平轴线垂直。
[0011]进一步，甩油圈孔为阶梯式孔，从左到右逐步增大。
[0012]进一步，所述阶梯式孔的左侧孔的孔直径为2～5毫米，右侧孔的孔径比左侧孔的
孔径大1～3毫米。
[0013]由于本方案改进了开设在连杆颈上的甩油圈孔的结构，将单一的大直径甩油圈孔设计成位于连杆颈内的油道孔径小，在右平衡块处的油道孔径大的台阶孔，这样既不影响润滑油的进入量，又增大了连杆颈的径向实体截面面积，从而大幅增强了连杆颈的抗断裂性能，在柴油机瞬间超负荷工作时，曲轴在连杆颈处断裂的频率就能大幅度降低，若将处于连杆颈内的甩油圈孔设置为阶梯式孔，从左到右孔径逐步增大，这样就能进一步增大连杆颈的实体截面面积，在连杆颈内的甩油圈孔的孔径越小，抗折断的性能越强。
[0014]改变设置在连杆颈上的径向润滑油孔的位置，将径向润滑油孔开设到连杆颈上偏离甩油圈孔水平轴线以上强度弱区的位置，这样就能避免连杆颈在甩油圈孔处强度最弱部位再削弱其强度，从而提高了连杆颈的抗折断强度，将径向润滑油孔开设在左平衡块和右平衡块的内档之间，即径向润滑油孔的轴线与长轴颈和短轴颈的轴线垂直，这是连杆颈抗折断的性能最佳位置。将径向润滑油孔设计成由内油道孔和外露倒角孔组成的结构，且内油道孔的直径为1～3毫米，外露倒角孔设置在内油道孔的外侧，这样，连杆颈的抗折断能力会更好。
附图说明
[0015]图1为现有曲轴的结构示意图；
[0016]图2为图1中A
‑
A的剖视图；
[0017]图3为本专利技术的结构示意图；
[0018]图4为实施例2的示意图；
[0019]图5为实施例3的示意图；
[0020]图6为实施例4的示意图；
[0021]图中：1
‑
长轴颈；2
‑
左平衡块；3
‑
连杆颈；4
‑
右平衡块；5
‑
短轴颈；6
‑
甩油圈孔；7
‑
引油锥孔；8
‑
润滑油孔；81
‑
内油道孔；82
‑
外露倒角孔；a
‑
连杆颈的直径；b
‑
甩油圈孔的孔径；c
‑
引油锥孔的最大孔径；d
‑
引油锥孔的长度；D
‑
右平衡块的长度。
具体实施方式：
[0022]下面将结合附图举例说明本专利技术的具体实施方式。
[0023]实施例1：
[0024]在申请人新研发成功的缸径为88毫米的单缸水冷柴油机上，本专利技术所述抗断裂的柴油机曲轴，如图3所示，包括长轴颈1、左平衡块2、连杆颈3、右平衡块4、短轴颈5、甩油圈孔6，所述长轴颈1的右侧设有左平衡块2，在短轴颈5的左侧设有右平衡块4，在左平衡块2与右平衡块4之间通过连杆颈3固定连接，所述连杆颈3的轴线与长轴颈1和短轴颈5之间的轴线之间偏离40毫米，即偏心距为40毫米，且连杆颈3的轴线平行于长轴颈1和短轴颈5的轴线，所述短轴颈5固定连接在右平衡块4的右侧，所述甩油圈孔6设于连杆颈3与右平衡块4的上端，且左高右低，在甩油圈孔6的右端设有引油锥孔7，长轴颈1的直径为50毫米，长度为89毫米，左平衡块2的长度为26毫米,连杆颈3的直径为46毫米，右平衡块4长度D为27.5毫米，短轴颈的直径这50毫米，长度为19.5毫米，甩油圈孔6的孔径b为9毫米，引油锥孔7的最大孔径c为14.2毫米,引油锥孔7的长度d为10毫米。径向润滑油孔8由内油道孔81和外露倒角孔82
组成的结构，内油道孔81的直径为1～3毫米，外露倒角孔82设置在内油道孔81的外侧，这样，连杆颈3的抗折断能力会更好。
[0025]实施例2：
[0026]在实施例1中，在连杆颈3上设有与甩油圈孔6相通的径向润滑油孔8，径向润滑油孔8的轴线处于甩油圈孔6轴线下方，所述甩油圈孔6为阶梯式孔，从左到右逐步增大，阶梯式孔的左侧孔的孔直径为5毫米，右侧孔的孔径为9毫米。如图4所示。
[0027]实施例3：
[0028]与实施例2不同之处在于：在连杆颈3上设有与甩油圈孔6相通的径向润滑油孔8，径向润滑油孔8的轴线处于甩油圈孔6水平轴线的下方，且径向润滑油孔8的轴线与甩油圈孔6水平轴线之间的夹角为45度。如图5所示。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种抗断裂的柴油机曲轴，其特征是：包括长轴颈(1)、左平衡块(2)、连杆颈(3)、右平衡块(4)和短轴颈(5)，在连杆颈(3)上设有甩油圈孔(6)，连杆颈(3)偏心设置在左平衡块(2)和右平衡块(4)之间，且平行于长轴颈(1)和短轴颈(5)，其特征是：在所述甩油圈孔(6)的右侧设有引油锥孔(7)，甩油圈孔(6)的孔径b为3～12毫米，甩油圈孔(6)的孔径b与引油锥孔(7)的最大孔径c之比为b:c＝1:(1.3～1.6)，引油锥孔(7)的长度d小于右平衡块(4)的长度的0.5D，即d＜0.5D，在连杆颈(3)上设有与甩油圈孔(6)相通的径向润滑油孔(8)，径向润滑油孔(8)的轴线处于甩油圈孔(6)的水平轴线的下方，径向润滑油孔(8)由内油道孔(81)和外露倒角孔(82)组成，内油道孔(81)的直径为1～3毫米，外露倒角孔(82)设置在内油道孔(81)的外侧。2.根据权利要求1所述的抗断裂的柴油机曲轴，其特征是：甩油圈孔(6)的孔径b为5～9毫米，甩油圈孔(6)的孔径b与引油锥孔(7)的最大孔径c之比为b:c＝1:(1.45～1...

【专利技术属性】
技术研发人员：许强，余芳，赵新友，
申请(专利权)人：江苏鑫田柴油机有限公司，
类型：发明
国别省市：