逆变变压电路结构制造技术

本实用新型专利技术公开了逆变变压电路结构包括：原边和副边电路；原边电路包括第一和第二电路，第一电路的输出端形成第一绕组，第二电路的输出端形成第二绕组；第一电路具有第一支路和第二支路，第一支路具有串联的第一开关管和第一电阻，第二支路具有串联的第二开关管和第二电阻；第二电路具有并联的第三支路和第四支路，第三支路具有串联的第三开关管和第三电阻，第四支路具有串联的第开四关管和第四电阻；第一电阻的阻值和第二电阻的阻值，具有至少10％的差值，第三电阻的阻值和第四电阻的阻值，具有至少10％的差值。本申请的逆变变压电路结构，通过调整各自开关管对应的电阻，能够在电路稳态工作或者开机时，降低漏极电压，同时降低成本和体积。时降低成本和体积。时降低成本和体积。

【技术实现步骤摘要】
逆变变压电路结构


[0001]本技术涉及车载逆变器领域，尤其涉及一种逆变变压电路结构。

技术介绍

[0002]随着现代基建、工业和物流运输业的发展，商用车的需求逐年递增，中国地域辽阔，每年北方冬季长达3
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5个月，当出现冰雪天气时，经常发生车辆中途停滞、道路封闭等情况，驾驶员往往长时间被困于冰天雪地中，生存环境极度恶化。在户外冰雪天气和长时间拥堵时，驾驶员十分需要一份生活关怀，能喝上一杯热茶、吃上一碗热饭变成一种极大的享受。有了大功率车载逆变器，驾驶员再也不用担心各种家电的电源问题，可以尽情享受高科技带来的舒心与便利。
[0003]目前主流的大功率车载逆变器，由于需要多个变压器并联硬/软开关工作，如图1中，示出了第一变压器T1和第二变压器T2共同工作，其成本高，效率低，体积大和可靠性低等缺点，其特性制约了其往高功率密度，低成本，高效率，高可靠性方向发展，所以有必要设计一种既能抑制MOS 管Vds尖峰，又能提升效率和缩小体积的电路结构。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种逆变变压电路结构，能够降低漏感电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种逆变变压电路结构，其特征在于，包括：原边电路和副边电路；所述原边电路包括：第一电路和第二电路，所述第一电路的输出端形成变压器的第一绕组(N1)，所述第二电路的输出端形成变压器的第二绕组(N2)，所述第一绕组(N1)和所述第二绕组(N2)上具有电源输入端；所述第一电路具有并联的第一支路和第二支路，所述第一支路具有串联的第一开关管(Q1)和第一电阻(R1)，所述第二支路具有串联的第二开关管(Q2)和第二电阻(R2)；所述第二电路具有并联的第三支路和第四支路，所述第三支路具有串联的第三开关管(Q3)和第三电阻(R3)，所述第四支路具有串联的第四开关管(Q4)和第四电阻(R4)；所述第一电阻(R1)的阻值和所述第二电阻(R2)的阻值，具有至少10％的差值，所述第三电阻(R3)的阻值和所述第四电阻(R4)的阻值，具有至少10％的差值；所述副边电路具有第四按绕组(N3)和谐振电容(C3)。2.根据权利要求1所述的逆变变压电路结构，其特征在于，在所述第一电路中，还包括第一旁路，一端连接在所述第一绕组(N1)之前，另一端接地，所述第一旁路中具有串联的第五电阻(R5)和第一电容(C1)；在所述第二电路中，还包括第二旁路，一端连接在所述第二绕组(N2)之前，另一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈检枚，朱妙贤，胡德雄，赖家福，
申请(专利权)人：合肥有感科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：