飞行汽车及其运行状态切换方法技术

本申请公开飞行汽车，所述飞行汽车包括一主体、一行动装置、一动力装置和一控制组件。所述主体包括一车身，所述行动装置被可旋转地设置于所述车身，所述行动装置被可驱动地连接于所述动力装置，所述行动装置被可控制地设置于所述控制组件。所述行动装置包括至少一升力组件、四车轮和一推力件。所述升力组件被可旋转地设置于所述车身，用以带动所述车身在天空中飞行，所述四车轮被可旋转地设置于所述车身，以带动所述车身在地面行驶，所述推力件被设置能够为所述主体提供前进的推动力，沿所述飞行汽车飞行的方向定义前后，所述推力件设置于所述主体的后部，以使利用所述推力件推动所述主体移动，进一步为所述主体移动提供推动力。进一步为所述主体移动提供推动力。进一步为所述主体移动提供推动力。

【技术实现步骤摘要】
飞行汽车及其运行状态切换方法


[0001]本专利技术涉及飞行汽车
，尤其涉及飞行汽车及其运行状态切换方法。

技术介绍

[0002]汽车是目前一种常见的交通工具，用户在出行时通常会利用汽车作为代步工具，使得出行更加的方便。随着时代的迅速发展，汽车的数量逐步递增，故在出行高峰期时，通常容易出现堵车等交通堵塞的情况。
[0003]为了减少陆地交通的拥堵性，科学家们开始提出飞行汽车的概念，其中飞行汽车是一种陆空两用汽车，当陆地交通堵塞时，可以借助飞行汽车进行天空飞行，进而解决交通堵塞的问题，同时相比较普通的汽车，飞行汽车在天空飞行，可以在一定程度上提高飞行效率，进一步地提高出行效率。
[0004]随着科技的进步与发展，飞行汽车已经成为各国的研究热点，在研究的过程中，科学家们发现飞行汽车的动力架构会直接影响飞行汽车的性能。尽管已经有飞行汽车的概念提出，但是在现实中还是存在较大的阻碍，由于在飞行汽车包括多种运行状态，故保证车轮、升力螺旋桨和推力螺旋桨之间的相互配合至关重要。但是现有的飞行汽车为了便于单一操控车轮、升力螺旋桨和推力螺旋桨本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.飞行汽车，其特征在于，所述飞行汽车包括：一主体，所述主体包括一车身；一行动装置，所述行动装置设置于所述车身，所述行动装置包括一升力组件、四车轮和至少一推力件，所述升力组件被可旋转地设置于所述车身，所述升力组件被设置为所述飞行汽车提供升力，以使带动所述车身飞行，所述车轮被可旋转地设置于所述车身，用以带动所述车身行驶，所述升力组件包括至少一第一升力螺旋桨，所述第一升力螺旋桨被可旋转地设置于所述主体；一动力装置，所述动力装置包括一第一动力件，所述第一升力螺旋桨和所述车轮被可驱动地连接于所述第一动力件，以使所述第一升力螺旋桨和所述车轮共用一套动力系统，减少所述飞行汽车的重量；一控制组件，所述控制组件包括一第一控制构件、一第二控制构件和一第三控制构件，所述第一升力螺旋桨被可控制地设置于所述第一控制构件，所述车轮被可控制地设置于所述第二控制构件，所述推力件被可控制地设置于所述第三控制构件。2.根据权利要求1所述飞行汽车，其特征在于，所述第一控制构件包括至少一第一调控件和至少一第一动力分离结合装置，所述第一调控件被设置能够调控所述第一动力分离结合装置的运行状态，所述第一动力分离结合装置设于所述第一动力件和所述第一升力螺旋桨之间，用以切换所述第一升力螺旋桨的运行情况。3.根据权利要求1或2所述飞行汽车，其特征在于，所述第二控制构件包括至少一第二调控件和至少一所述第二动力分离结合装置，所述第二调控件被设置能够调控所述第二动力分离结合装置的运行状态，所述第一动力分离结合装置设置于所述第一动力件和所述车轮之间，用以切换所述车轮的运行情况。4.根据权利要求3所述飞行汽车，其特征在于，所述升力组件还包括至少一第二升力螺旋桨，所述第二升力螺旋桨可旋转地设置于所述主体，沿所述飞行汽车飞行的方向定义前后，所述推力件可旋转地设置于所述主体的后部。5.根据权利要求4所述飞行汽车，其特征在于，所述第二升力螺旋桨和所述推力件被可驱动地设置于所述第二动力件，以使所述第二升力螺旋桨和所述推力件共用一套驱动动力系统。6.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：施郁峰，朱雷，杨守银，王旭峰，
申请(专利权)人：常州伊迈斯动力科技有限公司，
类型：发明
国别省市：