一种航标的系留装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提出了一种航标的系留装置，该装置主要包括：沉石、沉石转环、弹性系留索、配重装置、浮球、航标转环，其中配重装置包括：上部转环、配重块、下部转环，其中浮球包括：半球、螺栓、螺母。当航标系留装置中的弹性系留索漂浮在海面上时，本装置可以使浮在海面部分的弹性系留索沉入水中，避免了弹性系留索实用过程中与周围海域航行船舶螺旋桨发生缠绕。当弹性系留索附着海生物或受其他因素影响沉入海底产生磨损时，本装置可以使接触海底部分的弹性系留索漂浮起来，解决了弹性系留索接触海底磨损问题。本装置有效延长航标系留装置的保养周期本装置，具有较大的实际应用价值。具有较大的实际应用价值。具有较大的实际应用价值。

【技术实现步骤摘要】
一种航标的系留装置


[0001]本技术属于航标
，具体涉及一种航标的系留装置。

技术介绍

[0002]航标是一种为船舶航行安全服务的助航设施，它为水运、渔业、海洋开发和国防建设，提供可靠的航行安全保障条件。近年来，随着沿海港口建设步伐的加快，航标数量持续大幅增长。按照《海区航标作业管理规则》对视觉航标的管理要求，沿海航标主管部门需每隔2～3年将航标系留装置起吊上船检查、更换，作业船舶完成更换还要将换下来的钢制锚链拉回岸边进行保养工作。航标系留装置的检查、更换、保养工作不仅会消耗大量的人力、物力，而且作业风险很高，安全隐患较多，作业效率也很低；并且钢质锚链回旋半径较大，特殊水域也不宜适用。因此，航标的钢制锚链系留装置越来越凸显出自身的弊端。
[0003]弹性系留索是一种理想的钢制锚链代替品，其拥有超高的比强度和比模量，质轻易浮于水面，且具有优异的抗冲击、耐紫外线、耐化学腐蚀性能。其中超高分子量聚乙烯纤维材料在绳缆方面的应用非常广泛，此类绳缆能以最小重量提供最大强度，它的强度比优质钢材高15倍之多，可浮于水面，具有极好的耐用性、耐潮湿性、耐日晒性和耐化学性，完全可代替钢制锚链用在航标的系留装置中。
[0004]弹性系留索与钢质锚链相比，虽具有足够的破断强度，但其突出缺点是耐磨性有所欠缺。考虑到潮汐作用海面高度变化以及风浪等因素的影响，绳索长度为海深的1.2
‑
1.3倍，采用弹性系留索预留部分若附着海生物或受其他因素影响接触海底后，受涌流影响不断摩擦，非金属材质的弹性绳索会产生严重磨损。因此，若要使用非金属材质的弹性系留索，在设计过程中，要研究增加其耐磨性能的措施。
[0005]另一方面，弹性系留索质轻能浮于水面，由于绳索有一定长度的预留，可能导致部分绳索浮出水面，船舶在航标周围航行时，船舶的螺旋桨可能与漂浮在水面的绳索发生缠绕，严重影响航标周围海域船舶的正常航行。因此，若能解决弹性系留索在使用过程中对周围船舶航行的干扰，那么将大大增加弹性系留索的实用性。
[0006]针对上述问题，本技术提出一种装置安装在航标的系留装置上，本装置可以使浮在海面部分的弹性系留索沉入水中，并使接触海底部分的弹性系留索浮起来。因此本装置可以解决弹性系留索接触海底磨损问题，以及阻碍航标周围海域船舶航行的问题，有助于提高非金属材质的弹性系留索的实用性。

技术实现思路

[0007]本技术提出一种航标的系留装置，当航标系留装置中的弹性系留索漂浮在海面上时，本装置可以使浮在海面部分的弹性系留索沉入水中；当弹性系留索附着海生物或受其他因素影响沉入海底产生磨损时，本装置可以使触底部分的弹性系留索漂浮起来。本装置可以解决弹性系留索触底磨损问题，以及阻碍航标周围海域船舶航行的问题，将大大提高弹性系留索的实用性。
[0008]该装置包括：沉石、沉石转环、弹性系留索、配重装置、浮球、航标转环；所述配重装置包括：上部转环、配重块、下部转环；所述浮球包括：半球、螺栓、螺母。设高潮位海面距沉石的距离为a。
[0009]所述沉石具有较大重量，沉石被投入目标海域后会沉入海底，即使受海面以下涌流的影响也不会移动，因此沉石可以作为底座，用来限定航标的移动范围。
[0010]所述沉石转环安装在沉石上，沉石转环可以360
°
自由转动，沉石转环一方面可以用来连接沉石和弹性系留索，另一方面可以避免弹性系留索受风浪影响拧转。
[0011]所述配重装置顶部有上部转环底部有下部转环，中间部分加装配重块，上部转环和下部转环可以360
°
自由转动，加装配重块可以避免弹性系留索浮出海面，设配重装置的安装位置到高潮位海面距离为b，b等于a/2。
[0012]所述浮球是由两个半球组成的，弹性系留索安装在两个半球中间，并通过四个螺栓和四个螺母将两半球固定，设浮球的漂浮位置距沉石的距离为c，c等于a/3。
[0013]所述航标转环安装在航标的底部，可以360
°
自由转动，安装航标转环可以用于弹性系留索与航标之间的连接，并且可以避免弹性系留索打结。
[0014]所述弹性系留索的材料是超高分子量聚乙烯纤维，弹性系留索底部与沉石转环连接，顶端与航标转环连接，中间部分与配重装置连接。由于各部分转环的存在，弹性系留索即使受风浪影响也不会拧转。考虑到潮汐作用以及海上风浪的影响，所述弹性系留索的总长度约为海域高潮位深度的1.2
‑
1.3倍左右。
[0015]航标作业船在目标海域投放航标时，先将沉石投放沉入海底，沉石通过沉石转环与弹性系留索连接，弹性系留索上要安装浮球，中间部分通过配重装置连接，并通过航标转环与航标连接，最后将航标投放到海面上即完成作业。
[0016]受风浪影响时，航标会随海流飘移，由于弹性系留索与沉石的连接，航标只能在一定范围内移动，并且由于各部分转环的存在非金属材质弹性系留索不会拧转打结，此时整个系留装置会处于张紧状态。
[0017]本技术的有益效果：
[0018]1.本技术装置通过加装浮球可以将航标系装置中非金属系留索接触海底部分漂浮起来，解决了航标系留装置中非金属材质弹性系留索使用过程中的接触海底磨损问题。
[0019]2.本技术装置将航标系留装置中的转环与配重块相结合，使漂浮在海面部分的弹性系留索沉入水中，避免了弹性系留索实用过程中与周围海域航行船舶螺旋桨发生缠绕的问题。
[0020]3.本技术装置解决了弹性系留索的磨损问题，有效延长航标系留装置的保养周期，大大降低了航标系留装置保养所需的人力、物力投入，具有较大的实际应用价值。
附图说明
[0021]图1本装置的示意图；
[0022]图2配重装置示意图；
[0023]图3浮球装置的爆炸视图；
[0024]图4航标系留装置的极限位置图；
[0025]图5弹性系留索触底示意图；
[0026]图6弹性系留索漂浮示意图；
[0027]附图中：1.沉石；2.沉石转环；3.弹性系留索；4.配重装置；4a.上部转环；4b.配重块；4c.下部转环；5.浮球；5a.半球；5b.螺栓；5c.螺母；6.航标转环。
具体实施方式
[0028]本技术提出一种航标的系留装置，本装置可以使航标系留装置中的弹性系留索漂浮在海面上的部分沉入海底，还可以使接触海底部分的非金属材质弹性系留索漂浮起来。因此本装置可以解决非金属材质弹性系留索触底磨损的问题，以及阻碍航标周围海域内船舶航行的问题，有助于提高非金属材质弹性系留索的实用性，具有较大的实际应用价值。
[0029]一种航标的系留装置，如图1所示，该装置包括：沉石1、沉石转环2、弹性系留索3、配重装置4、浮球5、航标转环6；如图2所示，配重装置4包括：上部转环4a、配重块4b、下部转环4c；如图3所示，浮球5包括：半球5a、螺栓5b、螺母5c。图中a为高潮位海面距沉石1的距离，b为配重装置4的安装位本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航标的系留装置，其特征在于：该装置包括沉石(1)、沉石转环(2)、弹性系留索(3)、配重装置(4)、浮球(5)、航标转环(6)；所述配重装置(4)包括：上部转环(4a)、配重块(4b)、下部转环(4c)；所述浮球(5)包括、半球(5a)、螺栓(5b)、螺母(5c)；设高潮位海面距沉石(1)的距离为a；所述沉石转环(2)安装在沉石(1)上，所述弹性系留索(3)的底部与沉石转环(2)连接，中间...

【专利技术属性】
技术研发人员：高波，杜育军，王锋，宋绍珍，
申请(专利权)人：交通运输部北海航海保障中心青岛航标处，
类型：新型
国别省市：