一种具有抗强风性能的智能船舶航标制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有抗强风性能的智能船舶航标，包括基座航标架和抗风机构，所述基座航标架的顶端四周设置有连接柱，所述基座航标架的中部安装有支撑架，且支撑架的顶端设置有风速道，所述抗风机构设置于风速道的一侧，所述抗风机构的内部分布有贯穿孔，且贯穿孔的内部安装有插入杆，所述基座航标架的下方安装有船舶航标套架。该具有抗强风性能的智能船舶航标，可使带有铰链合页板的外设套架活动安装在基座航标架的外部，使用者可手动推动外设套架通过铰链合页板沿着基座航标架进行旋转翻转，可将智能船舶航标固定零部件安装在基座航标架上，可对基座航标架和智能船舶航标进行固定安装，提高基座航标架和智能船舶航标的稳定性和抗风性。稳定性和抗风性。稳定性和抗风性。

【技术实现步骤摘要】
一种具有抗强风性能的智能船舶航标


[0001]本技术涉及智能船舶航标
，具体为一种具有抗强风性能的智能船舶航标。

技术介绍

[0002]航标是航行标志的简称，指标示航道方向、界限与碍航物的标志，包括过河标、沿岸标、导标、过渡导标、首尾导标、侧面标、左右通航标、示位标、泛滥标和桥涵标等，是帮助引导船舶航行、定位和标示碍航物与表示警告的人工标志，但是智能船舶航标存在抗风缺陷。
[0003]现有的智能船舶航标采用整体钢架焊接，水泥整体塑形，容易造成风力阻力过大，降低了智能船舶航标的抗风性，智能船舶航标外部没有相应的固定结构，智能船舶航标底端抗风性差，不能很好的满足人们的使用需求，针对上述情况，在现有的智能船舶航标基础上进行技术创新。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种具有抗强风性能的智能船舶航标，以解决上述
技术介绍
中提出现有的智能船舶航标采用整体钢架焊接，水泥整体塑形，容易造成风力阻力过大，降低了智能船舶航标的抗风性，智能船舶航标外部没有相应的固定结构，智能船舶航标底端抗风性差的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有抗强风性能的智能船舶航标，包括基座航标架和抗风机构，所述基座航标架的顶端四周设置有连接柱，所述基座航标架的中部安装有支撑架，且支撑架的顶端设置有风速道，所述抗风机构设置于风速道的一侧，所述抗风机构的内部分布有贯穿孔，且贯穿孔的内部安装有插入杆，所述基座航标架的下方安装有船舶航标套架，且船舶航标套架的一侧安装有分体架，所述分体架的内部设置有预装插板，所述基座航标架的前端中部安装有外设机构架。
[0006]优选的，所述基座航标架与连接柱之间为螺纹连接，且连接柱设置有两组。
[0007]优选的，所述支撑架与风速道之间为固定连接，且风速道内部开设有抗风机构。
[0008]优选的，所述预装插板与分体架之间为活动连接，且预装插板通过分体架与船舶航标套架构成卡合结构。
[0009]优选的，所述外设机构架包括铰链合页板和外设套架，所述外设机构架的内部设置有铰链合页板，且铰链合页板的上方固定有外设套架。
[0010]优选的，所述铰链合页板与外设套架之间为固定连接，且铰链合页板通过外设套架与基座航标架构成旋转结构。
[0011]优选的，所述基座航标架包括流通道架和嵌入槽，所述基座航标架的中部开设有嵌入槽，且嵌入槽的两侧设置有流通道架。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]本技术设置有预装插板与分体架，当基座航标架、支撑架和船舶航标套架进行预装时，使得预装插板与分体架预装在基座航标架和船舶航标套架上，可对基座航标架和船舶航标套架进行固定安置，同时将贯穿孔和插入杆开设安装在风速道中，利于较大的风速穿过贯穿孔中，可将插入杆贯穿卡扣在贯穿孔对智能船舶航标进行构架固定，同时提高智能船舶航标的抗风性；
[0014]本技术设置有外设套架，可使带有铰链合页板的外设套架活动安装在基座航标架的外部，使用者可手动推动外设套架通过铰链合页板沿着基座航标架进行旋转翻转，可将智能船舶航标固定零部件安装在基座航标架上，可对基座航标架和智能船舶航标进行固定安装，提高基座航标架和智能船舶航标的稳定性和抗风性；
[0015]本技术设置有基座航标架，将固定连接的支撑架与风速道嵌入基座航标架内嵌入槽中，可对基座航标架、支撑架与风速道进行预装固定支撑架与风速道，可使风穿过流通道架中，同时利于智能船舶航标采用整体钢架焊接，水泥倒入基座航标架、支撑架与风速道，抵抗风力阻力，提高智能船舶航标的抗风性，可使智能船舶航标外部有相应的固定结构，依靠流通道架风透性，降低风力的阻力，提高智能船舶航标底端抗风性。
附图说明
[0016]图1为本技术立体结构示意图；
[0017]图2为本技术外设机构架的内部结构示意图；
[0018]图3为本技术基座航标架的内部结构示意图。
[0019]图中：1、基座航标架；101、流通道架；102、嵌入槽；2、连接柱；3、支撑架；4、风速道；5、抗风机构；501、贯穿孔；502、插入杆；503、预装插板；504、分体架；6、船舶航标套架；7、外设机构架；701、铰链合页板；702、外设套架。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]实施案例一
[0022]如附图1所示，本技术提供一种技术方案：一种具有抗强风性能的智能船舶航标，包括基座航标架1和抗风机构5，基座航标架1的顶端四周设置有连接柱2，基座航标架1的中部安装有支撑架3，且支撑架3的顶端设置有风速道4，抗风机构5设置于风速道4的一侧，抗风机构5的内部分布有贯穿孔501，且贯穿孔501的内部安装有插入杆502，基座航标架1的下方安装有船舶航标套架6，且船舶航标套架6的一侧安装有分体架504，分体架504的内部设置有预装插板503，基座航标架1的前端中部安装有外设机构架7，基座航标架1与连接柱2之间为螺纹连接，且连接柱2设置有两组，将两组连接柱2贯穿卡扣在基座航标架1内，可使船舶航标套架6安装在基座航标架1的下方，同时将支撑架3嵌入安装在基座航标架1内，支撑架3与风速道4之间为固定连接，且风速道4内部开设有抗风机构5，将固定连接的支撑架3与风速道4嵌入基座航标架1内，能够将智能船舶航标设备安装在基座航标架1、支撑架3
与风速道4内，同时将抗风机构5中的贯穿孔501和插入杆502开设安装在风速道4中，预装插板503与分体架504之间为活动连接，且预装插板503通过分体架504与船舶航标套架6构成卡合结构，将活动连接的预装插板503与分体架504安装在船舶航标套架6的外部，当基座航标架1、支撑架3和船舶航标套架6进行预装时，使得预装插板503与分体架504预装在基座航标架1和船舶航标套架6上，可对基座航标架1和船舶航标套架6进行固定安置，同时将贯穿孔501和插入杆502开设安装在风速道4中，利于较大的风速穿过贯穿孔501中，可将插入杆502贯穿卡扣在贯穿孔501对智能船舶航标进行构架固定，同时提高智能船舶航标的抗风性。
[0023]实施例二
[0024]下面结合具体的工作方式对实施例一中的方案进行进一步的介绍，详见下文描述：
[0025]如图1和图2所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，外设机构架7包括铰链合页板701和外设套架702，外设机构架7的内部设置有铰链合页板701，且铰链合页板701的上方固定有外设套架702，铰链合页板701与外设套架702之间为固定连接，且铰链合页板701通过外设套架702与基座航本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有抗强风性能的智能船舶航标，包括基座航标架（1）和抗风机构（5），其特征在于：所述基座航标架（1）的顶端四周设置有连接柱（2），所述基座航标架（1）的中部安装有支撑架（3），且支撑架（3）的顶端设置有风速道（4），所述抗风机构（5）设置于风速道（4）的一侧，所述抗风机构（5）的内部分布有贯穿孔（501），且贯穿孔（501）的内部安装有插入杆（502），所述基座航标架（1）的下方安装有船舶航标套架（6），且船舶航标套架（6）的一侧安装有分体架（504），所述分体架（504）的内部设置有预装插板（503），所述基座航标架（1）的前端中部安装有外设机构架（7）。2.根据权利要求1所述的一种具有抗强风性能的智能船舶航标，其特征在于：所述基座航标架（1）与连接柱（2）之间为螺纹连接，且连接柱（2）设置有两组。3.根据权利要求1所述的一种具有抗强风性能的智能船舶航标，其特征在于：所述支撑架（3）与风速道（4）之间为固定连接，且风速道（4）内部开设有抗风机构（5）。4.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：王仁义，王啸渤，杨胜捷，瞿环宇，杨鲲，何红强，
申请(专利权)人：上海海事大学，
类型：新型
国别省市：