本实用新型专利技术公开了一种四轮驱动的矿用混凝土搅拌运输车，包括车架、搅拌罐、灌口密封系统和驾驶室，所述车架的上端靠近左侧边缘位置处设置有发动机箱，所述发动机箱的右侧设置有变速箱，所述车架的下端靠近左侧边缘位置处设置有后桥，所述车架的下端靠近右侧边缘位置处设置有前桥。通过采用焊接式整体车架，使得该搅拌运输车承载能力好，并通过采用四轮进行驱动，使得通过能力强，并适合井底恶劣路面，同时，采用机械传动，零件种类少，可靠性高，其主要传动部件全部国产，交货周期短，维修等待时间短，通过前出料的设计方式，适合在井下低矮巷道使用，采用灌口密封技术，有效地解决了溢料问题，增加了搅拌罐的使用容积。增加了搅拌罐的使用容积。增加了搅拌罐的使用容积。
【技术实现步骤摘要】
一种四轮驱动的矿用混凝土搅拌运输车
[0001]本技术属于混凝土运输设备
，具体涉及一种四轮驱动的矿用混凝土搅拌运输车。
技术介绍
[0002]井下使用的混凝土搅拌运输车多延用公路车辆形式，采用铆接式车架，机械传动，前轮转向，这导致车辆高度高，转弯半径大，在一些低矮巷道中无法使用。
[0003]然而传统的搅拌运送在使用时还存在以下问题：
[0004]1、目前井下使用的混凝土搅拌运输车，一种是在公路车辆上发展而来，采用铆接式整体车架，前置发动机箱，后轮驱动，这导致车辆越野性能差，在一些路况较差的巷道中无法使用，此外，出料口在发动机箱上方，占用了发动机箱的维修空间，不方便维修，而4x4驱动的车辆多采用前置发动机箱，中置分动箱的布置方式，发动机箱和分动箱用传动轴连接，传动轴布置在车桥上方，整车高度高，不适合在混凝土搅拌运输车上应用，导致目前市场上整体式车架的混凝土搅拌运输车全部是后轮驱动。
[0005]2、另一种是在矿用设备的基础上开发出铰接结构的混凝土搅拌运输车，采用焊接结构，4x4驱动，但受其自身结构限制，罐体只能布置在后车上，且只能采用后进后出料的方式，在井下使用不便；此外，其采用的液力机械传动方式的主要零部件为进口产品，交货期长、价格高、售后不及时。
技术实现思路
[0006]针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种四轮驱动的矿用混凝土搅拌运输车，具备载重大、驱动能力强、便于维修、零件可控的优点。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种四轮驱动的矿用混凝土搅拌运输车，包括车架、搅拌罐、灌口密封系统和驾驶室，所述车架的上端靠近左侧边缘位置处设置有发动机箱，所述发动机箱的右侧设置有变速箱，所述车架的下端靠近左侧边缘位置处设置有后桥，所述车架的下端靠近右侧边缘位置处设置有前桥，所述车架的中间安装有分动箱，所述分动箱的左侧设置有主传动轴。
[0008]优选的，所述分动箱包括箱体、从动齿轮、后输出法兰、差速锁、主动齿轮、输入法兰、离合器和前输出法兰，所述主动齿轮和从动齿轮啮合，所述主动齿轮和从动齿轮安装在箱体内，所述后输出法兰与从动齿轮连接。
[0009]优选的，所述分动箱的左侧且位于主传动轴的后侧方处设置有后传动轴，所述分动箱的右侧设置有前传动轴。
[0010]优选的，所述车架包括有左右两根纵梁和多根连接横梁，所述车架采用焊接方式。
[0011]优选的，所述变速箱通过主传动轴与分动箱连接，所述分动箱通过后传动轴与后桥连接，所述分动箱通过前传动轴与前桥连接。
[0012]优选的，所述后桥的前后端均安装有后轮胎，所述前桥的前后端均安装有前轮胎，
所述灌口密封系统安装在搅拌罐的右侧，所述搅拌罐安装在车架的上端，所述驾驶室安装在车架的上端靠近右侧边缘位置处。
[0013]优选的，所述箱体的上端安装有差速锁，所述后输出法兰前端中间处安装有差速器，所述离合器的一端与后输出法兰的一端相连接，所述离合器的另一端与前输出法兰相连接。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]1、通过采用焊接式整体车架，使得该搅拌运输车承载能力好，并通过采用四轮进行驱动，使得通过能力强，并适合井底恶劣路面，同时，采用机械传动，零件种类少，可靠性高，其主要传动部件全部国产，交货周期短，维修等待时间短。
[0016]2、通过前出料的设计方式，适合在井下低矮巷道使用，采用灌口密封技术，有效地解决了溢料问题，增加了搅拌罐的使用容积，同时，发动机箱后置，离驾驶室远，有效地降低了驾驶室内部噪音，远离搅拌罐出料口，不受泥浆影响，且对后部空间设计，使得后部空间变大，以便于维修。
附图说明
[0017]图1为本技术的四轮驱动的矿用混凝土搅拌运输的立体结构示意图；
[0018]图2为本技术的四轮驱动的矿用混凝土搅拌运输的动力传动系统立体结构示意图；
[0019]图3为本技术的四轮驱动的矿用混凝土搅拌运输的分动箱俯视示意图。
[0020]图中：1、车架；2、发动机箱；3、变速箱；4、后桥；5、后轮胎；6、分动箱；61、箱体；62、从动齿轮；63、后输出法兰；64、差速锁；65、主动齿轮；66、输入法兰；67、差速器；68、离合器；69、前输出法兰；7、搅拌罐；8、前桥；9、前轮胎；10、灌口密封系统；11、驾驶室；12、主传动轴；13、后传动轴；14、前传动轴。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1、图2和图3，本技术提供一种技术方案：一种四轮驱动的矿用混凝土搅拌运输车，包括车架1、搅拌罐7、灌口密封系统10和驾驶室11，车架1的上端靠近左侧边缘位置处设置有发动机箱2，发动机箱2的右侧设置有变速箱3，车架1的下端靠近左侧边缘位置处设置有后桥4，车架1的下端靠近右侧边缘位置处设置有前桥8，车架1的中间安装有分动箱6，分动箱6的左侧设置有主传动轴12。
[0023]通过上述技术方案，采用机械传动，零件种类少，可靠性高，其主要传动部件全部国产，交货周期短，维修等待时间短，适合在井下低矮巷道使用，采用灌口密封技术，有效地解决了溢料问题，增加了搅拌罐7的使用容积，通过对后部空间设计，使得后部空间变大，以便于维修。
[0024]具体的，分动箱6包括箱体61、从动齿轮62、后输出法兰63、差速锁64、主动齿轮65、
输入法兰66、离合器68和前输出法兰69，主动齿轮65和从动齿轮62啮合，主动齿轮65和从动齿轮62安装在箱体61内，后输出法兰63与从动齿轮62连接。
[0025]通过上述技术方案，能够实现动力反向输出，并可以实现前输出法兰69与后输出法兰63不等速转动。
[0026]具体的，分动箱6的左侧且位于主传动轴12的后侧方处设置有后传动轴13，分动箱6的右侧设置有前传动轴14。
[0027]通过上述技术方案，其主传动轴12、后传动轴13和前传动轴14优先选用免维护传动轴，可降低维护强度。
[0028]具体的，车架1包括有左右两根纵梁和多根连接横梁，车架1采用焊接方式。
[0029]通过上述技术方案，其车架1采用高强度碳钢，焊后高温退火消除焊接应力，车架1承载能力强，通过采用焊接式整体车架1，使得该搅拌运输车承载能力好。
[0030]具体的，变速箱3通过主传动轴12与分动箱6连接，分动箱6通过后传动轴13与后桥4连接，分动箱6通过前传动轴14与前桥8连接。
[0031]通过上述技术方案，前桥4未转向驱动桥，其后桥8为驱动桥，通过分动箱6能够对主传动轴12、后传动轴13和前传动轴14本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种四轮驱动的矿用混凝土搅拌运输车，包括车架(1)、搅拌罐(7)、灌口密封系统(10)和驾驶室(11)，其特征在于：所述车架(1)的上端靠近左侧边缘位置处设置有发动机箱(2)，所述发动机箱(2)的右侧设置有变速箱(3)，所述车架(1)的下端靠近左侧边缘位置处设置有后桥(4)，所述车架(1)的下端靠近右侧边缘位置处设置有前桥(8)，所述车架(1)的中间安装有分动箱(6)，所述分动箱(6)的左侧设置有主传动轴(12)。2.根据权利要求1所述的一种四轮驱动的矿用混凝土搅拌运输车，其特征在于：所述分动箱(6)包括箱体(61)、从动齿轮(62)、后输出法兰(63)、差速锁(64)、主动齿轮(65)、输入法兰(66)、离合器(68)和前输出法兰(69)，所述主动齿轮(65)和从动齿轮(62)啮合，所述主动齿轮(65)和从动齿轮(62)安装在箱体(61)内，所述后输出法兰(63)与从动齿轮(62)连接。3.根据权利要求1所述的一种四轮驱动的矿用混凝土搅拌运输车，其特征在于：所述分动箱(6)的左侧且位于主传动轴(12)的后侧方处设置有后传动轴(13)，所述分动箱(6)的右侧设置有前传动轴(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：王同龙，蒋作乾，李英才，
申请(专利权)人：湖北神拓智能装备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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