本实用新型专利技术公开了一种动力电池液冷装置及动力电池系统，动力电池液冷装置包括冷却管路机构、冷却调节机构、温度传感器和处理器；冷却管路机构包括液冷板、进水管道、出水管道、总进水口和总出水口；每一液冷板内均设有液冷流道；每一液冷流道的一端与进水管道连通，每一液冷流道的另一端与出水管道连通；冷却调节机构包括阀门组件，每一阀门组件的控制端与处理器连接；温度传感器与处理器连接，用于获取电芯模组中的各电芯的温度数据，以使处理器根据温度数据调整阀门组件的开度。本实用新型专利技术实施例提供的动力电池液冷装置及动力电池系统，通过构建特定的结构，结合对应的阀门组件，实现了针对性的调节，使得动力电池的电芯模组的均温性得到改善。温性得到改善。温性得到改善。
【技术实现步骤摘要】
一种动力电池液冷装置及动力电池系统
[0001]本技术涉及电池
，尤其是涉及一种动力电池液冷装置及动力电池系统。
技术介绍
[0002]随着新能源技术的不断发展，电动汽车以其起步快、零排放、噪声小、能耗低等诸多优点，逐渐受到市场的认可与消费者的青睐。
[0003]动力电池为新能源汽车的行驶提供了能量补给，是新能源汽车的核心部件，其包括由多个电芯构成的电芯模组，现如今的动力电池无法对电芯模组中的各电芯的实时状态进行针对性地调节，导致动力电池容易出现不同电芯温差过大的现象，影响动力电池的工作稳定性。
技术实现思路
[0004]本技术提供一种动力电池液冷装置及动力电池系统，以解决现有的动力电池难以对不同电芯进行针对性调节，导致温差过大的技术问题，通过构建特定结构的冷却管路结构，结合对应的阀门组件，实现了对不同电芯的针对性调节，使得动力电池的电芯模组的均温性得到改善。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术实施例提供了一种动力电池液冷装置，包括：冷却管路机构、冷却调节机构、温度传感器和处理器；
[0006]所述冷却管路机构包括多个液冷板、进水管道、出水管道、总进水口和总出水口；
[0007]多个所述液冷板并排设置，每一所述液冷板内均设有贯穿所述液冷板的液冷流道，用于冷却与所述液冷板进行热交换的电芯；每一所述液冷流道的一端均与所述进水管道连通，每一所述液冷流道的另一端均与所述出水管道连通；
[0008]所述进水管道，其一端设有所述总进水口，另一端封闭；所述出水管道，其一端设有所述总出水口，另一端封闭；
[0009]所述冷却调节机构包括数量与所述液冷流道相同的阀门组件，每一所述阀门组件设于对应的所述液冷流道的一端，且每一所述阀门组件的控制端与所述处理器连接；
[0010]所述温度传感器与所述处理器连接，用于获取电芯模组中的各电芯的温度数据，以使所述处理器根据所述温度数据调整对应所述阀门组件的开度。
[0011]作为其中一种优选方案，每一所述阀门组件的开度范围为0％～100％。
[0012]作为其中一种优选方案，所述液冷板、所述液冷流道、所述阀门组件的数量均为7个。
[0013]作为其中一种优选方案，所述处理器为EVBCM
‑
8133型主控模块。
[0014]作为其中一种优选方案，所述进水管道和所述出水管道平行设置。
[0015]作为其中一种优选方案，所述进水管道为塑料软管或橡胶软管，和/或，所述出水管道为塑料软管或橡胶软管。
[0016]本专利技术另一实施例提供了一种动力电池系统，包括：电芯模组和如上所述的动力电池液冷装置；
[0017]所述电芯模组包括若干数量的电芯，每一所述电芯与对应的所述液冷板进行热交换以实现冷却。
[0018]作为其中一种优选方案，所述动力电池系统还包括若干数量的导热硅胶垫片，每一所述导热硅胶垫片设于每一所述电芯与对应的所述液冷板之间。
[0019]作为其中一种优选方案，所述动力电池系统还包括电池壳体；所述电芯模组和所述动力电池液冷装置设于所述电池壳体上。
[0020]作为其中一种优选方案，所述电池壳体为新能源汽车电池保护盒BDU。
[0021]相比于现有技术，本技术实施例的有益效果在于，针对动力电池的电芯模组的结构对应设计相匹配的液冷装置的结构，其中的冷却管路机构通过将冷却液分流，分配至不同的液冷板中的液冷流道中，从而为与每个液冷板进行热交换的电芯提供了温度调节的介质；冷却调节机构包括数量与所述液冷流道相同的阀门组件，阀门组件能够对应调整每一液冷流道内的介质的流量，从而实现了动力电池电芯模组的各支路局部调节；温度传感器和处理器相互配合，通过获取准确的各电芯的温度数据，为后续阀门组件的调节提供了良好地数据支撑。整个动力电池液冷装置集检测、处理、控制为一体，能够调节各支路(液冷流道)的冷却流量，从而使得动力电池电芯模组的温度得到有效控制，整包电芯温度均温性可得到改善，保障了动力电池的工作稳定性与可靠性。
附图说明
[0022]图1是本技术其中一种实施例中的动力电池液冷装置的结构示意图；
[0023]图2是本技术其中一种实施例中的动力电池液冷装置的部分结构示意图；
[0024]图3是本技术其中一种实施例中的阀门组件的开度为0％的示意图；
[0025]图4是本技术其中一种实施例中的阀门组件的开度为30％的示意图；
[0026]图5是本技术其中一种实施例中的阀门组件的开度为60％的示意图；
[0027]图6是本技术其中一种实施例中的阀门组件的开度为100％的示意图；
[0028]附图标记：
[0029]其中，1、液冷板；11、液冷流道；2、进水管道；21、第一阀门组件；22、第二阀门组件；23、第三阀门组件；24、第四阀门组件；25、第五阀门组件；26、第六阀门组件；27、第七阀门组件；3、出水管道；4、总进水口；5、总出水口； 61、电芯；62、电芯。
具体实施方式
[0030]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0031]在本申请描述中，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述
中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0032]在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0033]在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有定义，本技术所使用的所有的技术和科学术语与属于本的
的技术人员通常理解的含义相同。本技术中说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0034]本技术一实施例提供了一种动力电池液冷装置，具体的，请参见图1～图 2，其中图1示出为本技术其中一种实施例中的动力电池液冷装置的结构示意图，图2示出为本技术其中一种实施例中的动力电池液冷装置的部分结构示意图，应当说明的是，为了更好地理解本技术中的产品结构，图2中的动力本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种动力电池液冷装置，其特征在于，包括：冷却管路机构、冷却调节机构、温度传感器和处理器；所述冷却管路机构包括多个液冷板、进水管道、出水管道、总进水口和总出水口；多个所述液冷板并排设置，每一所述液冷板内均设有贯穿所述液冷板的液冷流道，用于冷却与所述液冷板进行热交换的电芯；每一所述液冷流道的一端均与所述进水管道连通，每一所述液冷流道的另一端均与所述出水管道连通；所述进水管道，其一端设有所述总进水口，另一端封闭；所述出水管道，其一端设有所述总出水口，另一端封闭；所述冷却调节机构包括数量与所述液冷流道相同的阀门组件，每一所述阀门组件设于对应的所述液冷流道的一端，且每一所述阀门组件的控制端与所述处理器连接；所述温度传感器与所述处理器连接，用于获取电芯模组中的各电芯的温度数据，以使所述处理器根据所述温度数据调整对应所述阀门组件的开度。2.如权利要求1所述的动力电池液冷装置，其特征在于，每一所述阀门组件的开度范围为0％～100％。3.如权利要求1所述的动力电池液冷装置，其特征在于，所述液冷板、所述液冷流道、所述阀门组件的数...
【专利技术属性】
技术研发人员：何良，王全明，
申请(专利权)人：华人运通江苏动力电池系统有限公司，
类型：新型
国别省市：
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