车轮装饰盖、车轮和车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆技术领域，公开了一种车轮装饰盖、车轮和车辆。所述车轮装饰盖包括饰盖本体、第一轴承、转轴、第一齿轮、第二齿轮、固定齿轮和中心齿轮；所述转轴用于固设于轮辋；所述第一齿轮固设于所述转轴的第一端，所述第二齿轮固设于所述转轴的第二端；所述第一齿轮与所述固定齿轮啮合连接，所述第二齿轮与所述中心齿轮啮合连接；所述中心齿轮固设于所述饰盖本体，所述饰盖本体固定连接在所述第一轴承的外圈，所述第一轴承的内圈用于与轮辋固定连接。本实用新型专利技术提供的车轮装饰盖能够避免车轮装饰盖在车辆行驶时发生晃动。车轮装饰盖在车辆行驶时发生晃动。车轮装饰盖在车辆行驶时发生晃动。

【技术实现步骤摘要】
车轮装饰盖、车轮和车辆


[0001]本技术涉及车辆
，特别是涉及一种车轮装饰盖、车轮和车辆。

技术介绍

[0002]目前，人们对车辆外观的要求越来越高，在车辆设计中通常会增加车轮装饰盖，以增加车辆外形美感。但是，现有的车轮装饰盖在车辆行驶时会发生晃动。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种车轮装饰盖、车轮和车辆，其能够避免车轮装饰盖在车辆行驶时发生晃动。
[0004]第一方面，本技术提供一种车轮装饰盖，包括饰盖本体、第一轴承、转轴、第一齿轮、第二齿轮、固定齿轮和中心齿轮；
[0005]所述转轴用于固设于轮辋；所述第一齿轮固设于所述转轴的第一端，所述第二齿轮固设于所述转轴的第二端；所述第一齿轮与所述固定齿轮啮合连接，所述第二齿轮与所述中心齿轮啮合连接；所述中心齿轮固设于所述饰盖本体，所述饰盖本体固定连接在所述第一轴承的外圈，所述第一轴承的内圈用于与轮辋固定连接。
[0006]作为优选方案，所述饰盖本体包括中心盖和外盖环，所述中心盖固设于所述外盖环的内侧，所述中心齿轮固设于所述中心盖。
[0007]作为优选方案，所述外盖环设有第一卡接部，所述中心盖卡接在所述第一卡接部。
[0008]作为优选方案，所述车轮装饰盖还包括轴承支撑环，所述轴承支撑环用于固设于轮辋上，所述第一轴承的内圈与所述轴承支撑环固定连接，所述第一轴承的外圈与所述外盖环固定连接。
[0009]作为优选方案，所述轴承支撑环设有第二卡接部，所述外盖环设有第三卡接部，所述第一轴承的内圈卡接在所述第二卡接部，所述第一轴承的外圈卡接在所述第三卡接部。
[0010]作为优选方案，所述固定齿轮和所述第一齿轮之间的传动比与所述中心齿轮和所述第二齿轮之间的传动比相同或不同。
[0011]作为优选方案，所述中心齿轮为外齿圈。
[0012]第二方面，本技术还提供一种车轮，包括轮辋以及如第一方面所述的车轮装饰盖，所述转轴固设于所述轮辋，所述第一轴承的内圈与轮辋固定连接。
[0013]作为优选方案，所述车轮还包括轮胎，所述轮胎安装在所述轮辋上；所述饰盖本体为圆板结构，所述饰盖本体的直径大于所述轮胎的内径且小于所述轮胎的外径。
[0014]第三方面，本技术还提供一种车辆，包括如第二方面所述的车轮。
[0015]本技术提供的一种车轮装饰盖、车轮和车辆，其一个实施例具有如下有益效果：
[0016]饰盖本体上固设有中心齿轮，中心齿轮通过转轴一端的第二齿轮与转轴啮合，转轴的另一端与固定齿轮啮合。在车辆行驶时，轮辋能带动转轴转动，转轴通过两端的第一齿
轮、第二齿轮，分别沿固定齿轮、中心齿轮转动，以此减小中心齿轮的晃动。并且，饰盖本体固定连接在第一轴承的外圈，相较于饰盖本体直接固定或悬浮固定，能够减小饰盖本体在车辆行驶时发生晃动。
附图说明
[0017]图1是本技术第一实施例中的车轮装饰盖安装在轮辋上的结构示意图；
[0018]图2是本技术第一实施例中的车轮装饰盖的爆炸图；
[0019]图3是本技术第一实施例中的车轮装饰盖的剖视图；
[0020]图4是图3中A处的局部放大示意图。
[0021]其中，1、中心盖；2、第一轴承；3、外盖环；31、第一卡接部；32、第三卡接部；4、轴承支撑环；41、第二卡接部；5、轮辋；6、转轴；61、第一齿轮； 62、第二齿轮；7、第二轴承；8、固定齿轮；9、中心齿轮。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]结合图1
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图3，是本技术第一实施例提供的一种车轮装饰盖，其包括饰盖本体、第一轴承2、转轴6、第一齿轮61、第二齿轮62、固定齿轮8和中心齿轮9。其中，转轴6固设于轮辋5上，第一齿轮61固设于转轴6的第一端，第二齿轮62固设于转轴6的第二端，第一齿轮61与固定齿轮8啮合连接，第二齿轮 62与中心齿轮9啮合连接。中心齿轮9固设于饰盖本体，饰盖本体固定连接在第一轴承2的外圈。
[0024]参照图3，在本技术实施例中，饰盖本体上固设有中心齿轮9，中心齿轮9通过转轴6一端的第二齿轮62与转轴6啮合，转轴6的另一端与固定齿轮8 啮合。在车辆行驶时，轮辋5能带动转轴6转动，转轴6通过两端的第一齿轮61、第二齿轮62，分别沿固定齿轮8、中心齿轮9转动，以此减小中心齿轮9的晃动。并且，饰盖本体固定连接在第一轴承2的外圈，相较于饰盖本体直接固定或悬浮固定，能够减小饰盖本体在车辆行驶时发生晃动。
[0025]参照图4，车轮装饰盖还包括轴承支撑环4，轴承支撑环4固定连接于轮辋5 上，轴承支撑环4上设有第二卡接部41。饰盖本体包括中心盖1与外盖环3，外盖环3的内侧设置有第一卡接部31，中心盖1卡接在第一卡接部31上。外盖环 3上还设置有第三卡接部32，第一轴承2的内圈卡接在第二卡接部41，第一轴承 2的外圈卡接在第三卡接部32，以此实现第一轴承2的固定连接。
[0026]在本实施例中，中心齿轮9为外齿圈，固定齿轮8为外齿轮，中心齿轮9固定连接于中心盖1上。需要说明的是，在车轮转动时，固定齿轮8保持静止，其可根据实际使用要求安装在车辆其他部件，在此不做更多的赘述。
[0027]优选的，参照图3，在本实施例中，转轴6上穿设有第二轴承7，第二轴承7 设置有两个，分别设置在转轴6与轮辋5的连接处。在其他实施例中，第二轴承 7也可设置为一个或三个等，只要能满足转轴6的转动即可。
[0028]在本实施例的一种实施方式中，固定齿轮8、第一齿轮61之间的传动比与中心齿轮9、第二齿轮62之间的传动比相同。当轮辋5带动转轴6转动时，转轴6 通过两端的第一齿轮61、第二齿轮62，分别沿固定齿轮8、中心齿轮9转动，中心盖1与外盖环3相对固定齿轮8保持静止，进而使得饰盖本体在车辆行驶时保持正常姿态，进一步减小饰盖本体在车辆行驶时发生晃动。
[0029]在本实施例的另一种实施方式中，固定齿轮8、第一齿轮61之间的传动比与中心齿轮9、第二齿轮62之间的传动比不同。当轮辋5带动转轴6转动时，转轴 6通过两端的第一齿轮61、第二齿轮62，分别沿固定齿轮8、中心齿轮9转动。由于传动比不同，中心盖1与外盖环3能在车辆行驶时发生转动。
[0030]本技术提供的一种车轮装饰盖，在中心盖1上设置中心齿轮9，中心齿轮9通过转轴6一端的第二齿轮62与转轴6啮合，转轴6的另一端与固定齿轮8 啮合。当轮辋5带动转轴6转动时，转轴6通过两端的第一齿轮61、第二齿轮 62，分别沿固定齿轮8、中心齿轮9转动，以此减小中心齿轮9的晃动。并且，外盖环3固定连接在第一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车轮装饰盖，其特征在于，包括饰盖本体、第一轴承、转轴、第一齿轮、第二齿轮、固定齿轮和中心齿轮；所述转轴用于固设于轮辋；所述第一齿轮固设于所述转轴的第一端，所述第二齿轮固设于所述转轴的第二端；所述第一齿轮与所述固定齿轮啮合连接，所述第二齿轮与所述中心齿轮啮合连接；所述中心齿轮固设于所述饰盖本体，所述饰盖本体固定连接在所述第一轴承的外圈，所述第一轴承的内圈用于与轮辋固定连接。2.如权利要求1所述的车轮装饰盖，其特征在于，所述饰盖本体包括中心盖和外盖环，所述中心盖固设于所述外盖环的内侧，所述中心齿轮固设于所述中心盖。3.如权利要求2所述的车轮装饰盖，其特征在于，所述外盖环设有第一卡接部，所述中心盖卡接在所述第一卡接部。4.如权利要求2所述的车轮装饰盖，其特征在于，所述车轮装饰盖还包括轴承支撑环，所述轴承支撑环用于固设于轮辋上，...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵玉超，于志伟，
申请(专利权)人：华人运通江苏技术有限公司，
类型：新型
国别省市：