一种越野车模块化分区式车身制造技术

本实用新型专利技术公开一种越野车模块化分区式车身，包括:位于车身顶部并依次对接的前顶板模块、中顶板模块及后顶板模块；位于车身两侧上部并依次对接的驾驶室侧板上部模块、中侧板上部模块、后侧板上部模块；位于车身两侧下部的驾驶室侧板下部模块及与驾驶室下部模块右侧对接的中后侧板底部模块；位于车身后部的后背门模块；后背门模块与后侧板上部模块及中后侧板底部模块的侧边均相对接；上述各模块对接处的板材均通过翻边结构或重叠结构配合螺栓固定连接在一起；驾驶室侧板上部模块的前端和驾驶室侧板下部模块的前端通过可锁紧的铰接支架连接，便于不同用户的改装需求，有利于整车轻量化提升；缩短制造周期，提升驾驶室固定强度和密封性。强度和密封性。强度和密封性。

【技术实现步骤摘要】
一种越野车模块化分区式车身


[0001]本技术涉及汽车领域，具体涉及一种越野车模块化分区式车身。

技术介绍

[0002]现有技术中越野车车身驾驶室多为一体式车身，一体成型钢板结构，对制造工艺、精度要求较高，不利于用户个性化需求定制及改装，对车身制造精度和周期、成本要求较高，不利于整车轻量化的提升。

技术实现思路
：
[0003]为解决
技术介绍
中存在的不足，本技术提供了一种越野车模块化分区式车身，将越野车车身分为几个模块，提升每个模块的质量，减少整车装配的安装质量，缩短产品开发周期，再将每个模块进行组装形成白车身。每个模块可单独进行更换和拆卸，便于用户个性化定制和改装。结构简单，安装、拆卸方面，降低了制造成本。
[0004]为实现上述目的，本技术的技术方案为：一种越野车模块化分区式车身，包括:
[0005]位于车身顶部并依次对接的前顶板模块、中顶板模块及后顶板模块；
[0006]位于车身两侧上部并依次对接的驾驶室侧板上部模块、中侧板上部模块、后侧板上部模块；
[0007]位于车身两侧下部的驾驶室侧板下部模块及与驾驶室下部模块右侧对接的中后侧板底部模块；
[0008]位于车身后部的后背门模块；后背门模块与后侧板上部模块及中后侧板底部模块的侧边均相对接；
[0009]上述各模块对接处的板材均通过翻边结构或重叠结构配合螺栓固定连接在一起；
[0010]驾驶室侧板上部模块的前端和驾驶室侧板下部模块的前端通过可锁紧的铰接支架连接。
[0011]进一步的，所述翻边结构为各模块对接处的板材向内翻折形成的L型叠合结构。
[0012]进一步的，所述重叠结构为各模块对接处的板材相互交叠形成的叠合结构。
[0013]进一步的，所述铰接支架包括U型结构的铰接支座、穿过铰接支座上端的支座锁紧螺栓及锁紧板，所述铰接支座、锁紧板分别紧固在驾驶室侧板下部模块的前端、驾驶室侧板上部模块的前端；所述锁紧板的下部斜向下伸出套在支座锁紧螺栓上，形成铰接结构，支座锁紧螺栓锁紧时候可锁定驾驶室侧板下部模块的前端与驾驶室侧板上部模块的前端之间的安装角度。
[0014]进一步的，所述锁紧板的上部包括三块厚度三级递减的板材，三块板材依次焊接，每块板材均设置有锁紧螺栓。
[0015]进一步的，所述各翻边结构或重叠结构中间对接处均设置密封垫。
[0016]进一步的，所述密封垫为硫化橡胶。
[0017]进一步的，相邻模块间设还设置有加强连接板。
[0018]进一步的，所述中顶板模块及后顶板模块上设置纵向加强筋。
[0019]总体而言，通过本技术所构思的以上技术方案与现有技术相比，能够取得下列有益效果：
[0020]1.本技术的越野车模块化分区式车身，整车生产组装工艺不再受限，可以将各模块组装好后再安装内外饰等；也可以将各模块分别作为独立系统安装后再合并安装，缩短制造周期；
[0021]2.本技术的越野车模块化分区式车身，模块化分区式车身结构，能够创新车身结构方式和生产工艺方式，便于不同用户的改装需求，有利于整车轻量化提升；
[0022]3.本技术的越野车模块化分区式车身，通过设置密封垫和加强连接板，使得车身结构具备良好的密封性和结构强度。
附图说明
[0023]图1为本技术较佳实施例的整体结构示意图；
[0024]图2为图1另一角度的整体结构示意图；
[0025]图3为图2上部虚线处的局部放大结构示意图；
[0026]图4为图2中部虚线处的局部放大结构示意图；
[0027]图5为本技术较佳实施例的车身侧面的结构示意图；
[0028]图6为图5中虚线处的局部放大结构示意图；
[0029]图7为本技术较佳实施例L型叠合结构的局部剖面结构示意图；
[0030]图8为图5的内侧视角的爆炸结构示意图；
[0031]图9为图8虚线处的局部放大结构示意图。
[0032]所有附图中，相同的附图标记表示同一个结构元件，其中：1
‑
前顶板模块、2
‑
中顶板模块、3
‑
后顶板模块、4
‑
驾驶室侧板上部模块、5
‑
中侧板上部模块、6
‑
后侧板上部模块、7
‑
后背门模块、8
‑
驾驶室侧板下部模块、 9
‑
中后侧板底部模块、10
‑
铰接支架、101
‑
铰接支座、102
‑
支座锁紧螺栓、 103
‑
锁紧板、11
‑
防水条、12
‑
翻边结构、13
‑
重叠结构、14
‑
密封垫、15
‑
加强连接板、16
‑
纵向加强筋。
具体实施方式
[0033]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。此外，下面所描述的本技术各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
[0034]实施例1
[0035]请参考图1
‑
图6，一种越野车模块化分区式车身，包括:
[0036]位于车身顶部并依次对接的前顶板模块1、中顶板模块2及后顶板模块3；
[0037]位于车身两侧上部并依次对接的驾驶室侧板上部模块4、中侧板上部模块5、后侧板上部模块6；
[0038]位于车身两侧下部的驾驶室侧板下部模块8及与驾驶室下部模块右侧对接的中后
侧板底部模块9；
[0039]位于车身后部的后背门模块7；后背门模块7与后侧板上部模块6及中后侧板底部模块9的侧边均相对接；
[0040]上述各模块对接处的板材均通过翻边结构12或重叠结构13配合螺栓固定连接在一起；所述翻边结构12为各模块对接处的板材向内翻折形成的L型叠合结构。所述重叠结构13为各模块对接处的板材相互交叠形成的叠合结构。
[0041]请参考图4，驾驶室侧板上部模块4的前端和驾驶室侧板下部模块8的前端通过可锁紧的铰接支架10连接。所述铰接支架10具体包括U型结构的铰接支座101、穿过铰接支座101上端的支座锁紧螺栓102及锁紧板103，所述铰接支座101、锁紧板103分别紧固在驾驶室侧板下部模块8的前端、驾驶室侧板上部模块4的前端；所述锁紧板103的下部斜向下伸出套在支座锁紧螺栓 102上，形成铰接结构，支座锁紧螺栓102锁紧时候可锁定驾驶室侧板下部模块8的前端与驾驶室侧板上部模块4的前端之间的安装角度。所述锁紧板 103的上部包括三块厚度三级递减的板材，三块板材依次焊接，每块板材均设置有锁紧螺栓。
[0042]请参考本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种越野车模块化分区式车身，其特征在于，包括:位于车身顶部并依次对接的前顶板模块(1)、中顶板模块(2)及后顶板模块(3)；位于车身两侧上部并依次对接的驾驶室侧板上部模块(4)、中侧板上部模块(5)、后侧板上部模块(6)；位于车身两侧下部的驾驶室侧板下部模块(8)及与驾驶室下部模块右侧对接的中后侧板底部模块(9)；位于车身后部的后背门模块(7)；后背门模块(7)与后侧板上部模块(6)及中后侧板底部模块(9)的侧边均相对接；各模块对接处的板材均通过翻边结构(12)或重叠结构(13)配合螺栓固定连接在一起；驾驶室侧板上部模块(4)的前端和驾驶室侧板下部模块(8)的前端通过可锁紧的铰接支架(10)连接。2.根据权利要求1所述的越野车模块化分区式车身，其特征在于，所述翻边结构(12)为各模块对接处的板材向内翻折形成的L型叠合结构。3.根据权利要求1所述的越野车模块化分区式车身，其特征在于，所述重叠结构(13)为各模块对接处的板材相互交叠形成的叠合结构。4.根据权利要求1所述的越野车模块化分区式车身，其特征在于，所述铰接支架(10)包括U型结构的铰接支座(101)、穿过铰接支...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘清，饶先鹏，王成云，王龙，胡晓昕，
申请(专利权)人：东风越野车有限公司，
类型：新型
国别省市：