一种电控共轨柴油机用的燃油泄漏报警系统技术方案

本实用新型专利技术要解决的技术问题是提供一种电控共轨柴油机用的燃油泄漏报警系统，当高压燃油管发生燃油泄漏故障后，能够及时报警反馈给用户。其包括高压燃油泵和共轨，所述高压燃油泵的出口通过泵轨高压燃油管连通所述共轨的一端，所述共轨的侧壁上连通有多个缸高压燃油管，还包括燃油回油管和燃油泄漏报警装置，所述泵轨高压燃油管和多个缸高压燃油管均包括高压油内管，所述高压油内管的外部套设有套管，所述套管与高压油内管之间形成回油通道。所述套管与高压油内管之间形成回油通道。所述套管与高压油内管之间形成回油通道。

【技术实现步骤摘要】
一种电控共轨柴油机用的燃油泄漏报警系统


[0001]本技术涉及一种电控共轨柴油机，特别是涉及一种电控共轨柴油机用的燃油泄漏报警系统。

技术介绍

[0002]根据《钢制海船入级规范2018》第3篇9.4.3燃油系统中的要求，对500总吨以下货船，其高压燃油管应可靠地加以防护和固定，以防止燃油或油雾喷射到机器或其周围处的着火源。所漏出的燃油应泄至适当的集油柜中。根据《钢制海船入级规范2018》第6篇3.2.1防止燃油、润滑油、液压油、热油和其他易燃液体溢出措施的要求，应设有一个报警装置，以便当舱柜溢流或油量达到预定液面高度时能发出报警。
[0003]另外随着技术发展，用户对于柴油机的参数监控要求越来越高，需及时、安全、有效的反馈柴油机故障，并作出相应动作。以电控共轨柴油机为例，最容易发生泄漏的是高压燃油管，高压燃油泵的出口通过泵轨高压燃油管连通共轨的一端，共轨的侧壁上连通有多个缸高压燃油管，缸高压燃油管的另一端对应连通相应的柴油机喷油器接管。然而泵轨高压燃油管和缸高压燃油管若发生燃油泄漏，而柴油机还在继续运行导致起火的安全问题。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题是提供一种电控共轨柴油机用的燃油泄漏报警系统，当高压燃油管发生燃油泄漏故障后，能够及时报警反馈给用户。
[0005]本技术是通过以下技术方案实现的：
[0006]一种电控共轨柴油机用的燃油泄漏报警系统，包括高压燃油泵和共轨，所述高压燃油泵的出口通过泵轨高压燃油管连通所述共轨的一端，所述共轨的侧壁上连通有多个缸高压燃油管，
[0007]还包括燃油回油管和燃油泄漏报警装置，所述泵轨高压燃油管和多个缸高压燃油管均包括高压油内管，所述高压油内管的外部套设有套管，所述套管与高压油内管之间形成回油通道；
[0008]每个回油通道连通到所述燃油回油管的侧壁上，所述燃油回油管的一端连接在所述燃油泄漏报警装置上。
[0009]进一步的，所述高压油内管的上下两端分别配合有上连管螺母和下连管螺母。
[0010]进一步的，所述下连管螺母的后端延伸有连接套，所述连接套与所述套管的下端密封连接，所述连接套与所述高压油内管形成能与所述回油通道串通的间隙腔；
[0011]所述连接套上设有连通所述间隙腔的回油孔，所述连接套的外壁设有环形套，所述环形套内设有与所述回油孔连通的环形槽，所述环形套的外部设有连通所述环形槽的回油接头。
[0012]进一步的，所述回油接头通过挠性软管接通在所述燃油回油管的侧壁上，挠性软管的外壁编制有钢丝网。
[0013]进一步的，所述燃油泄漏报警装置分别电连接在柴油机ECU系统和柴油机远传仪表上。
[0014]本技术与现有技术相比所取得的有益效果如下：
[0015]1、当高压油内管发生泄漏时，燃油会进入回油通道，通过回油通道进入燃油回油管，最终进入燃油泄漏报警装置，当燃油泄漏量达到预定量时，燃油泄漏报警装置发出警报而反馈用户；
[0016]2、燃油泄漏报警装置分别电连接在柴油机ECU系统和柴油机远传仪表上，当燃油泄漏量达到预定量时，通过闭合电路，反馈电信号给柴油机ECU和柴油机远传仪表，柴油机ECU发出停车指令致使柴油机停机，柴油机远传仪表通过声光报警告知用户停机故障，避免燃油泄漏时因燃油碰及高温物件造成火灾的风险，提高电控共轨柴油机的安全性能；
[0017]3、下连管螺母的设计，能够使回油接头将回油通道内的泄漏油全部导入燃油回油管内，提高准确性。
附图说明
[0018]图1为本技术所述电控共轨柴油机用的燃油泄漏报警系统结构示意图；
[0019]图2为本技术所述高压油内管与套管之间配合示意图；
[0020]图3为本技术所述上连管螺母结构示意图；
[0021]图4为本技术所述下连管螺母结构示意图；
[0022]图5是本技术所述燃油回油管的结构示意图
[0023]图中：1、高压燃油泵，2、泵轨高压燃油管，3、共轨，4、缸高压燃油管，5、燃油回油管，6、燃油泄漏报警装置，7、高压油内管，8、套管，9、上连管螺母，10、下连管螺母，11、密封环，12、回油孔，13、环形套，14、回油接头。
具体实施方式
[0024]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0025]在技术的描述中，需要理解的是，术语“前”、“后”、“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0026]如图1
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5所示，本实施例公开一种电控共轨3柴油机用的燃油泄漏报警系统，包括高压燃油泵1、共轨3、燃油回油管5、泵轨高压燃油管2、六根缸高压燃油管4和燃油泄漏报警装置6。高压燃油泵1的出口通过泵轨高压燃油管2连通共轨3的一端，六根缸高压燃油管4的一端通过接头连通在共轨3的侧壁上、另一端连通相应的柴油机喷油器接管。
[0027]泵轨高压燃油管2和六个缸高压燃油管4均是双层的高压燃油管，其包括高压油内管7和套管8，套管8套设在高压油内管7的外部，彼此之间形成回油通道。为了能够保证连接的密封性，高压油内管7的上下两端分别配合有上连管螺母9和下连管螺母10，高压油内管7
的上下两端的外壁加工有锥面台，当上连管螺母9和下连管螺母10拧紧时，从而使锥面台与连管螺母内壁压紧实现密封。
[0028]上连管螺母9后端延伸有连接套，连接套套接在套管8的上端，并在连接套和套管8之间的间隙中装有密封环11进行密封，下连管螺母10的后端延伸有连接套，连接套与套管8的下端以套接的方式配合密封连接，连接套与高压油内管7形成间隙腔，间隙腔与回油通道串通。在连接套上加工有连通间隙腔的回油孔12，在连接套的外壁安装有环形套13，在环形套13内加工有环形槽，环形槽始终与回油孔12连通，在环形套13的外部安装有连通环形槽的回油接头14。如此设计，若高压燃油管泄漏，燃油会进入回油通道，在重力作用下汇集到间隙腔内，然后经过回油孔12进入回油接头14。每个回油接头14通过挠性软管接通在燃油回油管5的侧壁上，为了保证强度，在挠性软管的外壁编制有钢丝网。
[0029]燃油回油管5的一端连接在燃油泄漏报警装置6上，燃油泄漏报警装置6分别电连接在柴油机ECU系统和柴油机远传仪表上。其中，燃油回油管5采用外编钢丝的尼龙管，增加燃油管强度。燃油泄漏报警装置6选用触电常开型的液位浮子开关，触电容量24V/0.5A,防护等级IP56
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GB/T 4208。当泄漏的燃油本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电控共轨柴油机用的燃油泄漏报警系统，包括高压燃油泵和共轨，所述高压燃油泵的出口通过泵轨高压燃油管连通所述共轨的一端，所述共轨的侧壁上连通有多个缸高压燃油管，其特征在于，还包括燃油回油管和燃油泄漏报警装置，所述泵轨高压燃油管和多个缸高压燃油管均包括高压油内管，所述高压油内管的外部套设有套管，所述套管与高压油内管之间形成回油通道；每个回油通道连通到所述燃油回油管的侧壁上，所述燃油回油管的一端连接在所述燃油泄漏报警装置上。2.根据权利要求1所述的燃油泄漏报警系统，其特征在于，所述高压油内管的上下两端分别配合有上连管螺母和下连管螺母。3.根据权利要求2所述的燃油泄漏报警系统，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋华飞，王丹咏，俞辉辉，马玉程，陆江，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：